Congreso analizará las normas de mantenimiento del Canal de Panamá

Expertos de siete países disertarán sobre la cultura del mantenimiento, rentabilidad y sostenibilidad de las empresas, en el marco del primer congreso internacional de mantenimiento del Canal de Panamá.
El programa de ampliación del Canal de Panamá tiene un costo aproximado de 5 mil 250 millones de dólares. El programa de ampliación del Canal de Panamá tiene un costo aproximado de 5 mil 250 millones de dólares.
El programa de ampliación del Canal de Panamá tiene un costo aproximado de 5 mil 250 millones de dólares.

PANAMÁ, (ACAN-EFE).– Expertos de siete países disertarán sobre la cultura del mantenimiento, rentabilidad y sostenibilidad de las empresas, en el marco del primer congreso internacional de mantenimiento del Canal de Panamá, informó  una fuente oficial. 

El evento se desarrollará en la capital panameña del 16 al 18 de enero próximo, informó el administrador del Canal de Panamá, Jorge Quijano, en una conferencia de prensa. 

Quijano señaló que el congreso permitirá la participación de expertos en ingeniería y mantenimiento de diversas nacionalidades, quienes enfatizarán sobre vivencias prácticas y enfoques modernos de la gestión del mantenimiento en Panamá y resto del mundo. 

“El mantenimiento ha sido fundamental para que el Canal funcione como lo hace hoy, después de más de 98 años de operaciones (...) por ello, creemos en la importancia de impulsar una cultura del mantenimiento”, destacó Quijano. 

El congreso desarrollará tres ejes temáticos: confiabilidad y mantenimiento; gestión del mantenimiento y tecnología del mantenimiento. 

Entre los expositores del evento de tres días destacan Marco Alcántara, de Venezuela; Bruno Morello Briones, de Chile; Carlos Pérez, de Colombia; Lourival Tavares, de Brasil, Gerardo Trujillo, de México; Julio Carvajal y Juan Hidalgo, de Costa Rica y Lilia de Morales e Ignacio Bilbao, de Panamá. 

El programa de ampliación del Canal de Panamá, a un costo aproximado de 5 mil 250 millones de dólares se desarrolla desde 2007 y permitirá el tránsito de barcos con cargas de 12 mil 600 contenedores y 366 metros de eslora (largo), frente al máximo de 4 mil 400 contenedores y 294 metros de las naves que lo surcan en la actualidad. 

La culminación de las obras de ampliación, prevista en principio para octubre de 2014, podría aplazarse hasta abril de 2015 debido a retrasos en el cronograma de vaciado de concreto para construir las nuevas esclusas.

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