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Suspenden suministro de trenes de alta velocidad por accidente en China

El accidente de julio, ocurrido en las cercanías de la ciudad oriental china de Wenzhou, costó al Gobierno muchas críticas, que acusa a Beijing de haber construido la red demasiado rápido.
El accidente de tren en China ocurrió en julio. El accidente de tren en China ocurrió en julio.
El accidente de tren en China ocurrió en julio.

BEIJING, China (EFE).- El suministro de trenes de alta velocidad procedente de la compañía CNR Changshung Railway Vehicles ha quedado suspendido temporalmente a la espera de nuevas revisiones y a raíz del accidente que el pasado 23 de julio dejó 40 fallecidos en China.

La compañía, según informó hoy la agencia oficial Xinhua, tenía previsto enviar a finales de agosto parte del encargo de 112 trenes modelo CRH380BL, el cual sufrió el accidente y está ahora en revisión para detectar anomalías o posibles fallos de fabricación.

Fuentes del fabricante aseguraron que las paradas sufridas por los trenes y los problemas generados en los más de mil sensores térmicos, de velocidad y presión, "son anormales" ya que "teóricamente están listos para funcionar en cualquier ambiente".

Los treinta técnicos encargados de la revisión trabajaran en las centrales que la marca tiene en Beijing, Shanghái y Jinan, todas en el este del país, donde revisarán tanto los trenes ya enviados como los que aún se encuentran en proceso de fabricación.

Esta medida se une a la tomada ayer por el Consejo de Estado (Ejecutivo), que ordenó reducir la velocidad de los "trenes bala" del país hasta que finalice la campaña de revisión y supervisión, ya que además de los trenes se inspeccionarán también las infraestructuras.

Durante las etapas iniciales de esta inspección, los trenes chinos, que alcanzan velocidades de hasta 350 kilómetros por hora, deberán reducir su marcha "por seguridad y para mejoras en su técnica y en la gestión" de la red.

El accidente de julio, ocurrido en las cercanías de la ciudad oriental china de Wenzhou, ha costado al Gobierno muchas críticas de la opinión pública, que acusa a Beijing de haber construido la red demasiado rápido y sin atender a la seguridad.

En sólo cuatro años desde que la primera de estas líneas comenzara a funcionar, la red de alta velocidad china se ha convertido en la mayor del mundo, con 9 mil kilómetros; aspira a tener 16 mil en 2015, y ya busca extender su tecnología ferroviaria a mercados como EU, Europa u Oriente Medio.

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