TRAMO CINCO. LA ÚLTIMA ETAPA, CANGLÓN-YAVIZA, COMENZÓ A INICIOS DE 2006.

Peligra vía a Yaviza

La piedra que la empresa constructora usaba no tiene la calidad para hacer la base de la nueva vía.

Anam analiza el Estudio de Impacto Ambiental para extraer piedra del río Chico y de la reserva de Filo de tallo.

OBRAS. Actualmente el Consorcio Panamericana Darién realiza trabajos de alcantarillado, cunetas, y mezcla cemento y tierra para compactar la calle. OBRAS. Actualmente el Consorcio Panamericana Darién realiza trabajos de alcantarillado, cunetas, y mezcla cemento y tierra para compactar la calle.
OBRAS. Actualmente el Consorcio Panamericana Darién realiza trabajos de alcantarillado, cunetas, y mezcla cemento y tierra para compactar la calle.

Los 10 mil usuarios de la vía Canglón-Yaviza podrían quedar incomunicados cuando comience la estación lluviosa, toda vez que las obras enfrentan un nuevo escollo: la escasez de piedra con la calidad necesaria para construir la carretera.

Una vez superados los problemas en los primeros cuatro tramos (de Bayano a Canglón), ahora, en el más difícil (Canglón-Yaviza), la constructora ha tenido que solicitar autorización para sacar tosca del río Chico y de la reserva hidrológica de Filo de tallo, porque el material del que disponen no tiene la calidad para hacer la base de la nueva vía.

Antonio Mata, del Consorcio Panamericana Darién, encargado de la obra, señala que la Autoridad Nacional del Ambiente (Anam) evalúa el Estudio de Impacto Ambiental para la extracción del material.

La etapa Canglón-Yaviza se comenzó a principios de 2006 y se preveía su entrega para finales de 2007.

Vea Medio siglo en espera de una vía

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