ENTREVISTA

‘Si andamos rápido es malo, si andamos lento también’

Luis Rodríguez asegura que a los choferes les roba más la calma los tranques que la competencia y los usuarios.

El dirigente transportista dice que conducir un bus es una de las actividades más estresantes que existe.

CONFLICTO. Luis ‘Lucho’ Rodríguez afirma que de los subsidios al transporte el que se beneficia es el usuario. CONFLICTO. Luis ‘Lucho’ Rodríguez afirma que de los subsidios al transporte el que se beneficia es el usuario.
CONFLICTO. Luis ‘Lucho’ Rodríguez afirma que de los subsidios al transporte el que se beneficia es el usuario.

Luis Lucho Rodríguez no se cansa de repetirlo: que la actividad del transporte es nada más de supervivencia y que allí nadie hace dinero, porque prestar el servicio es muy caro.

Tras el accidente del 23 de octubre de 2006, cuando 18 personas –incluyendo niños– fallecieron calcinados, una nueva propuesta de ley de transporte fue presentada. Muchas han sido las discusiones y, aún hoy, la medición de fuerzas entre transportistas, gobierno y usuarios continúa.

¿Cómo califica el sistema del transporte, del 1 al 10?

5, 6. El sistema vial está congestionado. Los locales de venta de vehículo se han triplicado [sic]. Este año están entrando más de 40 mil carros al país. El sistema de transporte no es malo, pero hay que reconvertir a los conductores.

¿Cómo se haría eso?

Dándoles seminarios. La educación vial se puede implementar desde la escuela.

¿Qué hace falta enseñarle a los conductores?

Cómo se debe manejar un equipo del tamaño de un bus, la responsabilidad que conlleva. Hay bastantes buenos conductores, pero los malos se notan más. El sistema colapsó por las vías, porque los buses no tienen un carril especial. Modernizar el transporte iría acompañado de una tarifa.

¿El sistema colapsó el 23 de octubre o antes?

Esa fue la gota que derramó la paciencia de varios. Ninguno de nosotros quiso que esa tragedia ocurriera. Los oligarcas de este país, y los que que quieren quedarse con el transporte, como los extranjeros, vieron la oportunidad de meterse al sistema. Pero, imagínese, si cuando Mingthoy Giro cerró la Transístmica se formó un caos, qué pasará si arreglaran las vías [sic].

class="mce"> ¿Qué sistema le parece mejor: monorriel o tren ligero?

El monorriel era lo ideal, pero el sistema tiene que ir acompañado del reordenamiento vial. Si no, fracasa, como en Chile o Perú.

Luego del ordenamiento vial, ¿cuál es el siguiente paso?

Que se modernice el sistema de transporte con banca privada o extranjera. Y con contratos de concesión. Si se hubiesen dado esos contratos, dudo que esa tragedia del 23 de octubre se hubiera dado.

Soy extranjera. Véndame el sistema de transporte.

Es pintoresco. Pero los extranjeros no se suben a diablos rojos, porque hay buses de turismo. El diablo rojo no es catastrófico. A pesar de sus vicisitudes, presta un servicio en la calle desde las 3:00 de la madrugada. Bien o mal, es un servicio regular.

¿Cuál es la mejor piquera de la ciudad?

Hay unas bien organizadas. La mía, la de Pedregal, la de la 24 de Diciembre, Las Mañanitas.

¿Qué significa la palabra organización para usted?

Que tiene instalaciones y control.

¿Qué tipo de control?

Inspectores, el control de los certificados de operación.

¿Qué requisitos tienen para contratar a los choferes?

Los choferes son contratados por los dueños. Nosotros regulamos el comportamiento de ellos en la vía. Yo tengo ocho inspectores.

¿Y los regulan bien?

Sí, se les suspende, se les quita la placa y se les manda a la Autoridad de Tránsito para que los sancione.

¿A cuántos se le ha quitado la placa este año?

Hemos quitado más de 200 placas, 400 equipos de sonido, 700 bocinas.

La actual ley los beneficia dándoles exclusividad en el negocio...

Para nada.

Si yo quisiera abrir una piquera, la ley dice que debo pedirle permiso a la concesionaria más cercana.

Es que extranjerizan el transporte. Abren las puertas a la inversión extranjera.

Hablemos de los costos...

Los únicos que no podemos subir los costos somos los hijos de la cocinera. Subió el arroz y nadie ha dicho nada...

¿Cuántas veces el gobierno ha subsidiado su combustible?

Los subsidios son para los usuarios. No nos llegan a nosotros sino a la petrolera. Han dado como cuatro...

¿Por qué es atractivo el negocio del transporte para un chofer?

Es un negocio de supervivencia, no es atractivo para nadie. Nosotros tenemos nuestras casas empeñadas, nuestros hijos empeñados. Todo eso por habernos metido en esto.

A ustedes les dicen que son una mafia. ¿Por qué?

Hay mafia de todo. De doctores, de periodistas, de abogados. También hay mafia de usuarios; hay legisladores pagándoles a los usuarios... En la viña del Señor hay de todo. Yo no soy mafioso, no le he robado a nadie, no he matado a nadie ni distribuyo cocaína. Mi plata la hice trabajando, con el sudor de mi frente.

¿Pero hay corrupción en el sistema?

En todos los sistemas hay corrupción. Si hay, que la presenten ante el Ministerio Público.

¿Cuáles diputados le pagan a los usuarios?

Pregunte. En su momento lo diremos.

Ustedes están bien en la Asamblea. Tienen a Franz Wever, a Benicio Robinson...

Ellos no nos representan. Todo el mundo jala para su lado al final...

¿Qué le roba más la calma a los transportistas: los tranques, los usuarios o la competencia?

Los tranques.

¿Más que la competencia y los usuarios?

Sí. En Discovery Health salió que las personas más estresadas del mundo son los astronautas, los médicos, el que maneja un avión, un tren y un bus. Y en tranque, más estresados estamos aún. Nuestro sistema debería funcionar en dos turnos: un chofer de 12 medianoche a cuatro de la mañana, y otro de 4 de la mañana a 8:00 de la mañana. Pero nuestros conductores salen a las 3:00 de la mañana y son las 10:00 de la noche y siguen en la calle, y los usuarios les mentan la madre todo el tiempo.

¿Qué fue lo primero que pensó, siendo el presidente de Canatra, cuando vio las escenas del 23 de octubre?

¡Ay Dios mío! Y le pedí a Dios por esas personas .

¿Quemando llanta no se gasta más gasolina?

Sí.

¿Entonces por qué andan tan rápido?

Si andamos rápido es malo, si andamos lento también. Si yo le regalara a usted un bus, vas a saber el gran dolor de cabeza que es eso.

PERFIL Y TRAYECTORIA

Luis Rodríguez llegó hasta quinto año de medicina. Tras la muerte de su padre ingresó a las Fuerzas de Defensa, donde ejerció en investigaciones migratorias y de narcóticos. En 1990 fue sacado de la entidad armada; por ello, en 1991 compró un bus y se hizo conductor de transporte público. Actualmente es el presidente de la Cámara Nacional de Transporte y lidera la lucha por la reforma a la ley de transporte.

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