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Locales

‘El Metro va a costar lo que la gente pueda pagar’: Roy

Elizabeth Garrido A.
De prensa.com
egarrido@prensa.com
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El secretario ejecutivo del Metro de Panamá, Roberto Roy, aseguró este viernes, 27 de enero, que “el Metro va a costar lo que la gente pueda pagar” porque no vamos a hacerlo para que nadie lo use.

Roy dijo, en una conferencia que se realizó en el Salón Azul de la Asamblea Nacional, que la tarifa aún  no está fijada. Sin embargo, adelantó que ésta “no puede andar muy lejos de la del bus”.

“El número exacto no lo tenemos; hay que calcular la tarifa integrada entre bus y Metro… Ese número lo sabremos a su debido tiempo”, señaló Roy ante universitarios que acudieron a la conferencia en el palacio Justo Arosemena para  conocer los avances de la construcción de la Línea Uno del Metro.

‘TRANQUES’

Durante su exposición, Roy habló sobre el congestionamiento vehicular en la capital y señaló que el tranque “no lo está causando la construcción del metro”.

Según Roy, el problema del congestionamiento es de fondo y tiene que ver con la cantidad de vehículos que circulan simultáneamente en las arterias de la ciudad.

De acuerdo con los informes oficiales, en Panamá se venden 4 mil carros al mes. Esto significa –explicó Roy–  que tenemos un problema de saturación de vehículos en las calles “y por mucho tiempo no se había hecho nada al respecto”.

A diario, dijo Roy, se registran 2 millones de viajes en la capital –esto incluye cualquier tipo de traslado-, y el promedio de duración de cada viaje es de dos y tres horas.

La situación empeora porque “la mayoría de los carros lleva una sola persona”. “Estamos transportando muy poca gente y ocupamos demasiado espacio” en las calles, sostuvo Roy.

Con los proyectos viales que están en ejecución así como con la entrada de operaciones del Metro Bus y del Metro, lo que se busca es mejorar la vialidad en la capital, explicó el secretario ejecutivo del Metro.

Roy mencionó que también se trabajó en un arreglo en el servicio de taxis y en el programa de reordenamiento vial.

En el video que acompaña esta nota encontrará parte de las declaraciones de Roberto Roy sobre los avances de la construcción del Metro. Allí también habla del programa de indemnización para los afectados.

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Eduard
Hace 4 semanas
El Metro va a costar lo que s epuedan pagar. Y quien habla, Roy, dueño de R.& M. una de las concesionarias del gobierno. Por cierto que Martinelli habia dicho que iba a revelar las corrupciones del Museo de la Biodiversidad, pero de repente no se hablo mas de esto. Adivinen quien es la constructora encargada del proyecto??? R.&.M. Roy y Mendizabal. Caso cerrado.


ºalejandro
Hace 4 semanas
EL METRO: EL ESCENARIO PAR ALOS ROBOS MILLONARIOS DE MARTINELLI!!!!El grito de IGUALDAD, JUSTICIA Y FRATERNIDAD que partió del pecho de los miserables, hambrientos y harapientos de la Revolución Francesa, por toda Europa ha sido deformado en nuestros ambientes latino-americanos. Simplemente en nuestro país, y otros latinos, hay que crear una nueva y diferente constitución democrática Y SOCIALISTA que parta de las necesidades de estos pueblos de OBLIGAR a los gobernantes neo-colonialistas a identificarse con las masas de pobres y miserables QUE LO SON gracias a los políticos ladrones ocupados en sus robos y no en los problemas de LA NACIÓN.


Alfredo Sanchez
Hace 4 semanas
aqui hay muchas aves de mal aguero, por que antes de empezar el partido ya estamos diciendo que vamos a perder? sin duda el desarrollo de los paises impone proyectos de esta envergadura, la ciudad de panama no tiene espacios para hacer mas calles, si el parque vehicular crece por donde vamos a circular? esperemos que el metro nos ahorre muchos galones de gasolina diariamente al poder dejar nuestros vehiculos en casa.


Glossoglabro
Hace 4 semanas
El metro va a costar lo que el gobierno deba absorber. Ningún metro es un trencito de coniailan. es un medio de transporte de masas para generar más movimiento económico,más impuestos, más beneficio para el país (incluyendo a su pueblo). Definitivamente debe ser subsidiado en extremo para que sea aprovechado por todos. Es un bien común como el petróleo de otros países. su uso creciente va en proporción directa a la generación de impuestos. Los mejicanos aprendieron eso temprano. allá llego a costar un centavo de dólar en un momento, una ruta que abarcaba una distancia superior a panamá-chorrera. De no ser así, terminará como el de dominicana: un pasajero de noche y otro por la mañana.


Libbyla
Hace 4 semanas
Me parece muy correcto que se cobre un precio que el publico pueda pagar. Todos los metros que inician en el mundo tienen ayuda del Estado , y con la cantidad de carros aquí, es una necesidad imperante. Este proyecto va bastante bien, por favor miren las cosas positivas.


Edgardo V
Hace 4 semanas
Sandokan...si yo soy un tipo first class, como se que es roberto roy, toda esa clasificacion se va por el retrete si no se usa en algo correcto. toda la inteñligencia de roy al servicio de un loko convierte esa inteligencia en un peligro. Ademas no quisiera que jsutamente ahora con este proyecto se pueda dar el punto donde el principe se queda sin corona...y se equivoque. el metro no es la mejor idea para panama, es un capricho de muchos solo por decir que panama tiene un metro, ubiese preferido decir que panama es una ciudad buena para vivir, aun sin metro.


vicente
Hace 4 semanas
Jamas pense que Roy formarà parte de este circo demente. Bueno;por la plata baila mono.


Provincial
Hace 4 semanas
Para los foristas esto yo lo adverti hace mas de un ano q nuestro pinnochio comenzo con sus obras faraonicas y q todavia falta la gran pieza de su puzzle. Esta obra se llama la tuza o p p tower. Lo dije xq no veia como pinnochio iba a poder consolidar todo los prestamos q habia obtenido de los diferentes bancos internacionales. Pero yo hacer este comentario un forista salio a la defensa de pinnochio donde simplemente decia q ahora si se veia el dinero en la calle. Yo no tome el tiempo para debatir tan ignoramus comentario. Simplemente dije q si fuera dinero ahorrado del panameno, yo no tendria ningun inconveniente pero es dinero prestado q tarde o temprano los prestamos tienen una fecha de caducacion. No solamente el capital prestado sino hay q sumir los intereses. Es lo mas logico verdad. Todavia le falta a pinnochio uno de muchos impuestos q todavia faltan y es el famoso vat de europa. Yo no se pero me preocupa q los panamenos no piensan cuantos huevos la gallina va a poner sin haber puesto uno. Estoy de acuerdo con muchos foristas q como se va a construir un mega proyecto sin tener ninguna idea de los costos fijos y variables q una obra de este tamayo incurrira. Entonces al completar la obra el costo de mantenimiento, personal, seguridad, etc. Eso es lo q se dice patetico! Asi como dice un forista q las personas q no usan este particulo proyecto tienen q subsidiarlo y estamos hablando del resto del istmo. Las siguientes administraciones no van a poder refinanciar los prestamos xq el grado de inversion se a perdido y q sucede mas impuestos para tighten the belt de los cuidadanos. Entonces otra de las opciones q va tener las proximas q ver son los dias feriados y uno de estos es el XIII mes. si compa no mas decimo tercer de mes de salario. Entonces vienen los dias puentes! ha,ha,ha no creen q suceda posible q no en mi generacio pero si lo veo en la generacion de mis tataranietos y ellos se van a preguntar y como fue possible q las generaciones anteriores dejaran q esto sucediera?


Lucianita
Hace 4 semanas
¿cuál "gente" ? porque si la "gente" es como los ladrones ministros de mentirelli, entonces el pasaje del metro costaría como mil . no importa la proporción, los millonarios subsidios que necesitará el metro incluirán ingresos tributarios, que corresponden a los impuestos que pagamos como el 7 % .


Sergio Sanchez
Hace 4 semanas
¿Porque buscan aspectos negativos para todo aunque sea un disparate? A menos que esté equivocado, el metro de panamá es un proyecto del estado, financiado con créditos otorgados al estado. Como empresa del estado no debe tener rentabilidad. Se debe aspirar a que tenga ingresos para pagar sus costos y su mantenimiento. Si no es así entonces la práctica en este tipo de proyectos es subsidiar la diferencia, si es que existe. Pueden llamarlo paternalismo o pueden llamarlo distribución de la riqueza, de acuerdo al daño que quieran causar. Algunos se quejan de que esos subsidios se darán con los impuestos que nos cobran a nosotros, como si los únicos ingresos que tuviera el estado fueran nuestros impuestos; los ingresos del canal, los impuestos cobrados a la zona libre, a las concesiones mineras y muchos más no son “nuestros” impuestos. En algo si hay que pensar y es que los próximos gobiernos tienen que continuar la construcción del metro y pagar los respectivos financiamientos. Las colosales obras de este gobierno van a dar poco margen para travesuras y eso incomoda.

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