A pesar de que varios líderes mundiales han asumido en el último tiempo amplios compromisos para reducir las emisiones, las políticas más detalladas no están cumpliendo con los objetivos del acuerdo climático de París, según un análisis de políticas de 19 países realizado por BloombergNEF.

“Las promesas de alto nivel durante el último año, en particular, han sido impresionantes, ya que grandes economías como la Unión Europea, Japón, Corea del Sur y China se han comprometido a lograr las cero emisiones netas o neutralidad de carbono en alguna fecha futura”, dijo Victoria Cuming, jefa de análisis de política global de BNEF. “

Pero la realidad es que los países simplemente no han hecho lo suficiente, dijo.

BNEF calificó a los países según 122 indicadores relacionados con el número, la solidez y la eficacia de las políticas que cada país implementó. Alemania y Francia encabezaron las listas, pero ni siquiera sus políticas de descarbonización fueron suficientes para alcanzar sus objetivos de París.

Las enfermedades infecciosas y las pandemias fueron clasificadas como los riesgos más significativos para la sociedad durante los próximos cinco a 10 años en un estudio publicado ayer por la aseguradora francesa Axa SA. Esto representa un cambio respecto al año pasado, cuando se consideraba que el cambio climático era la mayor preocupación.

La covid-19 se está convirtiendo en un gran desafío para las aseguradoras, particularmente aquellas que brindan cobertura para eventos cancelados como partidos deportivos y conciertos.

Las disputas sobre la cobertura han llevado a algunos asegurados a emprender acciones legales, y recientemente Axa perdió una demanda contra cinco operadores de restaurantes.

La aseguradora dijo que apelará el fallo.

La encuesta a 2,600 profesionales de seguros en 53 países halló que 56% de los encuestados considera que las pandemias son uno de los cinco principales riesgos emergentes, frente a 23% en 2019.

El cambio climático es ahora la segunda mayor preocupación en general, pero las opiniones varían geográficamente, ya que sigue siendo la principal prioridad en Europa, pero cae al tercer lugar en Estados Unidos y Asia.

El menor énfasis en el cambio climático “es preocupante, especialmente entre nuestros encuestados estadounidenses y asiáticos, ya que creemos que los problemas a corto plazo en torno a la pandemia no deberían eclipsar por completo las amenazas a largo plazo”, dijo el director ejecutivo de Axa, Thomas Buberl, en un comunicado.

La industria de seguros europea ha estado trabajando en ideas para desarrollar soluciones respaldadas por el Estado para proteger a las empresas contra futuras pandemias.

El Gobierno francés, que ha solicitado comentarios públicos sobre una serie de propuestas este verano, espera completar su desarrollo de un plan de cobertura antes de fin de año.

Moody’s bajó la calificación de deuda a largo plazo de Renault un escalón a Ba1, un nivel por debajo del grado de inversión. Standard & Poor’s aún califica al fabricante de automóviles sobre basura. “En base a las pautas de la compañía para 2020, que anticipan una disminución adicional en el margen operativo del grupo y la continua debilidad del entorno del mercado, no esperamos que Renault pueda restaurar niveles saludables de margen operativo en el mediano plazo”, dijo Moody’s.

El fabricante de automóviles, que sufre una caída en las ventas en mercados clave y un sombrío desempeño en su socio Nissan Motor Co., llevará a cabo una revisión de sus activos chinos y explorará el cierre de plantas para controlar los costos.

El retiro, iniciado el mes pasado, probablemente se limite a la versión diésel de 110 caballos de fuerza del pequeño vehículo deportivo utilitario Captur, dijo la compañía ayer.

La producción del modelo comenzó en julio y el problema se detectó y arregló en septiembre, dijeron ejecutivos de Renault.

“No estamos haciendo trampa, estamos cumpliendo con las normas y no estamos tratando de timar al consumidor”, dijo el máximo responsable ejecutivo Thierry Bollore. Arreglar los filtros del Captur tomará medio día por motor.

La automotriz perdió $3 mil 600 millones de su valor de mercado desde que el jueves pasado reveló que sus oficinas en Francia fueron allanadas por los peritos de fraude del gobierno, como parte de una investigación sobre las emisiones de sus vehículos.

La pesquisa, que comenzó el año pasado a raíz del fraude de Volkswagen con las pruebas de emisiones de diésel, incluye pruebas aleatorias a 100 vehículos, entre los que se cuentan 25 autos Renault. Hay otras marcas que superaron los límites de las emisiones, dijo la ministra de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía, Ségoléne Royal, durante una entrevista con RTL Radio, pero no informó los nombres. Esos fabricantes de coches han sido convocados al ministerio, dijo.

Renault señaló que el resto de las pruebas no derivará en más llamados a revisión de sus vehículos, aunque en el tercer trimestre ofrecerá a unos 700 mil clientes la opción voluntaria de llevar sus autos para una actualización de su tecnología de emisiones.

La compañía despachó unos 607 mil coches en Francia el año pasado, de un total de ventas globales de 2.8 millones de vehículos.

Las acciones de la fábrica cayeron 3% y se estaban cotizando 0.2% más bajas a 80.70 dólares.

Los filtros defectuosos se encienden entre 17 grados centígrados y 35 grados centígrados. Las pruebas europeas de emisiones de motores se realizan a temperaturas de 20 a 30 grados centígrados. Sin embargo, el promedio de temperaturas reales en París es mucho más bajo.

Las lecturas resultantes del uso diario de vehículos son siempre mucho más elevadas que las cifras de las pruebas controladas y aún no existe una regulación para las denominadas “emisiones reales”, dijo Ghosn en sus primeras declaraciones desde que se conoció la investigación del Gobierno francés a Renault hace una semana.

“La pregunta es qué es aceptable para las autoridades y esperamos que la Comisión Europea se pronuncie sobre ello”, agregó.

El emprendimiento con Iran Khodro producirá 100 mil vehículos por año a partir de fines de 2017 y la producción llegará luego a duplicarse. La fábrica remodelada, que abrió sus puertas hace unos 50 años, producirá el hatchback 208, el sedán 301 y el crossover 2008 de Peugeot.

“Este acuerdo estratégico deja atrás el período de las sanciones internacionales y permite que PSA e Iran Khodro inicien un nuevo capítulo de su historia de 30 años de cooperación”, dijo Carlos Tavares, máximo responsable ejecutivo de Peugeot, en una conferencia de prensa en París.

La Agencia Internacional de Energía Atómica determinó a mediados de enero que Irán había detenido su capacidad de desarrollar un arma nuclear, lo que reabrió la economía del país a las inversiones extranjeras.

Peugeot anunció el acuerdo durante una visita del presidente iraní, Hassan Rouhani, a París, donde también se estima que firmará contratos para la compra de aviones para modernizar los aeropuertos de su país.

Peugeot se retiró de Irán en 2012 como consecuencia de las sanciones por el programa nuclear iraní, si bien Khodro siguió produciendo autos con el nombre de su socia francesa, en su mayor parte modelos más viejos como el 206 y el 405.

Los ingresos podrían no cumplir el objetivo de mediano plazo de un crecimiento de 8% a tipo de cambio constante en 2016 debido a los riesgos políticos y económicos mundiales, dijo ayer el fabricante de bolsos de $9 mil 100 y de carteras de asa larga de $6 mil 650.

El año pasado, Hermès bajó su meta de un nivel previo de 10%. El crecimiento superó 18% en 2010 y 2011.

El pronóstico demuestra cómo el enfriamiento de la economía de China, la caída de los mercados bursátiles y los más bajos precios petroleros pesan incluso en las marcas más exclusivas.

Añade preocupaciones sobre una desaceleración de las ventas de bienes de lujo, las cuales según MainFirst Bank AG aumentarían cerca de 2% en 2016.

“El segmento de gama alta no es inmune”, dijo Luca Solca, analista en Exane BNP Paribas.

Los recientes reportes de las ganancias de los fabricantes de artículos de lujo se han vuelto sombríos. Las ventas de la temporada navideña de Richemont cayeron por primera vez en siete años y el beneficio de Swatch Group AG estuvo en 2015 por debajo de lo estimado.

Las acciones de Hermès bajaron 5.6% en las operaciones tempranas en París, la caída intradía más profunda desde diciembre de 2014.

Los ingresos a tipo de cambio constante aumentaron 7.2% en el cuarto trimestre de 2015, dijo Hermès.

Ese fue el ritmo más lento en seis años, en momentos en que los ataques terroristas de noviembre en París provocaron una caída en el gasto de los turistas en el mercado local de la compañía.

La caída en Hermès fue una reacción exagerada, de acuerdo con la analista de Berenberg, Zuzanna Pusz, quien recomienda adquirir las acciones porque los compradores están regresando a las tiendas francesas de Hermès y las ventas están creciendo en China continental. Hermès “es conocido por ser conservador y, en el ambiente actual, nadie podría haber esperado que la compañía se mantuviera muy alcista”, dijo Pusz.

El margen operativo de 2015 fue cercano al nivel de 31.5% de 2014, pese a ser afectado por las variaciones cambiarias, dijo la compañía, cuyo bolso Birkin ha sido usado por celebridades como Kim Kardashian.

La transacción de $20 mil millones aumentará el ratio de capital de nivel 1 ordinario de Crédit Agricole, una medición de fuerza económica, a 11% desde principios de 2016, un año antes de lo previsto, dijo ayer el banco, que tiene sede en Montrouge, Francia, en una declaración. También asegurará un dividendo en efectivo en 2016.

Para el año pasado, el banco pagará 60 centavos por acción y dará a los inversores la opción de aceptar el pago en acciones.

El máximo responsable ejecutivo de Crédit Agricole, Philippe Brassac, de 56 años, reorganiza los lazos financieros con los bancos regionales franceses que controlan una mayoría de la entidad crediticia, y en las cuales esta tiene acciones, a los efectos de liberar capital debido al endurecimiento de la regulación. Según el plan, las entidades regionales crearán un vehículo para la recompra de las participaciones de 25% que posee en la actualidad Crédit Agricole, y el banco proporcionará un préstamo de $12 mil 200 millones para financiar la transacción.

“Se trata de una simplificación tranquilizadora”, dijo Marco Bruzzo, un administrador de fondos en París de Mirabaud, que gestionaba unos $8 mil 600 millones a fines de 2014 y posee acciones de Crédit Agricole.

“La tenencia de los bancos regionales siempre ha sido difícil de valuar, y reemplazarla por $20 mil millones de euros en efectivo, indica que la actual capitalización de mercado subestima sus otras actividades”.

La transferencia proporcionará mayor “flexibilidad financiera” al hacer más transparentes la estructura y los resultados de Crédit Agricole, dijo a periodistas en París el presidente de la entidad, Dominique Lefebvre.

El margen operativo de comercialización debería mostrar una “sólida” mejora en 2016, dijo en un comunicado la empresa con sede en París. Eso es un cambio frente a la predicción del año pasado de un “leve” crecimiento. El margen se amplió a 12.9% en 2015, desde el 12.6% de 2014, el primer aumento anual en cuatro años. Las acciones subieron hasta un 4.3%.

Los resultados estuvieron “levemente por encima de las expectativas, bastante claros, libres de sorpresas y completamente en línea con la proyección anual”, dijo Andrew Wood, analista de Sanford C. Berstein. Eso “siempre es algo positivo para una compañía como Danone que intenta reconstruir su reputación en materia de informes financieros”.

Las ventas de productos lácteos frescos crecieron un 0.6% en 2015 y la rentabilidad de la filial aumentó a un 10% de las ventas desde el 9.3%.

El fabricante del yogur Activia obtiene más de la mitad de sus ventas a partir de ese negocio, que se ha visto afectado durante años por el alza de los precios de la leche y una contracción del número de consumidores en Europa Occidental.

Danone no necesita realizar grandes adquisiciones, aunque continuará realizando algunas compras menores, dijo en una conferencia de prensa el máximo responsable ejecutivo Emmanuel Faber. Se negó a emitir comentarios sobre las recientes especulaciones de que la compañía francesa podría estar interesada en adquirir al fabricante de fórmulas para bebé Mead Johnson Nutrition Co.

Las etiquetas de identificación por radiofrecuencia (RFID, por sus siglas en inglés), que funcionan como un código de barras de alta tecnología para identificar y rastrear cualquier cosa desde comida hasta armas, han sido insertadas en la mayoría de las suelas de los zapatos izquierdos de mujer de Ferragamo desde 2014, dijo la compañía en su primer comunicado sobre su programa de etiquetado.

Desde entonces ha hecho lo mismo con zapatos de hombre, productos de cuero para mujer y equipaje.

Las etiquetas permitirán a Ferragamo “rastrear el zapato con certeza, dando al grupo un mejor control en la lucha contra falsificaciones”, dijo la fabricante italiana de bienes de lujo, cuyos productos incluyen sandalias de 662 dólares.

Las etiquetas RFID son utilizadas con mayor frecuencia por grandes minoristas para controlar las existencias. Inditex, S.A., dijo que para fin de este año su cadena Zara tendrá la tecnología en más de 2 mil locales. Que ahora sean usadas por Ferragamo muestra cómo las marcas de lujo están tomando más seriamente las falsificaciones y productos del mercado paralelo, en tanto luchan con una decreciente demanda, sobre todo en China.

Ferragamo, que tiene dificultades para aumentar las ventas en Asia, trabajó con las autoridades chinas para destruir o confiscar unos 25 mil productos falsificados el año pasado, y bloqueó 91 mil publicidades en la web sobre productos falsos. El valor de productos falsos de Ferragamo en China el año pasado superaron los $17 millones.

La oficina de Airbus para Medio Oriente dijo que la compañía evalúa áreas de cooperación industrial con Irán que podrían comprender trabajo de reparación, mantenimiento y producción de componentes.

Irán desarrolló la capacidad de producir componentes de aviones para poder mantener su flota aérea en operaciones durante los años de sanciones económicas.

Amin Salari, el presidente de la Asociación Iraní de la Industria Aeroespacial, dijo en una entrevista en Teherán que puede ofrecer tanto nivel de idoneidad como costos laborales muy competitivos.

De llegarse a un acuerdo, Irán se sumará a la unidad Strata de Mubadala Development Co. como proveedor de componentes de Airbus en Medio Oriente.

La firma con sede en Abu Dhabi, que inició sus operaciones en 2010, tiene pedidos por un valor de 7 mil 500 millones de dólares de la compañía europea y de su rival estadounidense Boeing Co. hasta 2030. 

Los países que hacen grandes compras de aviones se encuentran en mejor posición para buscar una participación en el trabajo, y los grandes pedidos que colocan las aerolíneas Etihad Airways y Emirates, de Emiratos Árabes Unidos, impulsan las posibilidades de Mubadala.

Irán, que quiere desarrollar una industria aeronáutica, dice que podría necesitar 400 aviones en 10 años.

Si bien la torre Eiffel y los Campos Elíseos reciben menos visitantes chinos, los inversores del gigante asiático siguen volcando dinero en la segunda mayor economía de Europa. La inversión china en Francia aumentó 160% el año pasado y llegó a los 3 mil 620 millones, según un estudio de Baker & McKenzie. Es una cantidad pequeña si se la compara con los 15 mil 300 millones que destinaron a Estados Unidos, pero es posible que las inversiones en Francia crezcan.

“Se pueden hacer buenos negocios”, dijo en una entrevista Yan Jufen, el secretario general de la cámara de comercio china en París.

En momentos en que el crecimiento se desacelera en su país y Francia ofrece activos con denominación en euros y una economía estable, los inversores chinos compran de todo, desde viñedos de Burdeos hasta hoteles y centros comerciales suburbanos. Más del 80% del dinero chino que ingresa a Francia se destina en la actualidad a los sectores inmobiliario y de hotelería.

Las grandes empresas francesas también recurren a China por financiamiento. HNA Group Co., de China, adquirió en enero una participación de 10% en la operadora de alquileres de vacaciones Pierre & Vacances-Center Parcs por unos 25 millones de euros.

Después de tres aterrizajes impecables de la primera etapa del cohete Falcon 9 de Space Exploration Technologies Corp, sobre una barcaza drone en el océano Atlántico desde abril, el emprendedor de 44 años anunció que proyecta empezar a reutilizar los cohetes ya en septiembre.

Por el contrario, el competidor europeo no reutilizable, el Ariane 6, podría estar listo recién en 2020, en tanto una versión reutilizable, del cual se presentó un proyecto este mes, podría materializarse incluso más adelante. “SpaceX es como un despertador gigante”, dijo Jean-Yves Le Gall, responsable de CNES, la agencia espacial francesa.

“Hace apenas seis o nueve meses, muchos en Europa pensaban que Elon Musk era solo fanfarronería, aun entre los grandes de la industria espacial. Pero demostró que es capaz de hacerlo, de llegar a reutilizar cohetes algún día”.

Pero si los miembros de la OPEP no consiguen resolver las causas de unas interrupciones importaciones del suministro, el equilibrio se convertirá en un déficit. 

  La producción mundial de petróleo para 2017 casi igualará al consumo, poniendo fin a una sobre oferta que ha durado varios años, según una previsión del 14 de junio de la AIE con sede en París.

Para que esto ocurra, la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) tendrá que extraer unos 650 mil barriles más al día, según cálculos de Bloomberg basados en datos de la AIE.

Esto exigiría dar solución a los ataques de los militantes en Nigeria, las divisiones políticas en Libia o la crisis económica de Venezuela.   

La AIE es muy optimista respecto al suponer que habrá un incremento del suministro de la OPEP el próximo año, dijo Amrita Sen, analista jefe de Energy Aspects Ltd. en Londres.

Aunque muchos ven los recortes en Libia o Nigeria como imprevistos, nosotros pensamos que son en parte un síntoma de los bajos precios y no es probable que se vayan a resolver en un futuro próximo.

Las previsiones sobre la oferta y la demanda de la AIE, que asesora a 29 países en política energética, son importantes porque influyen en el comercio.

El precio del crudo Brent ha llevado una trayectoria vertiginosa desde 2014.

Un superávit mundial arrastró los precios a la baja un 75%, a un mínimo de 12 años de 27.10 dólares el barril en enero para repuntar hasta los 48 dólares por las interrupciones del suministro y recortes de las inversiones sin precedente.

El fabricante de ropa deportiva predice que va a vender 2 mil 800 millones de dólares en calzado de fútbol, camisetas, pelotas y otros accesorios. Esto excedería los ingresos del año pasado de 2 mil 486 millones de dólares y los 2 mil 373 millones de dólares de 2014, cuando el equipo alemán, patrocinado por Adidas, ganó la Copa del Mundo.

“Hemos ganado una mayor cuota en los principales mercados y nuestra oferta de calzado está siendo bien acogida por nuestro público objetivo joven”, dijo el presidente ejecutivo Herbert Hainer.

“Gastamos un montón de dinero en el fútbol, pero el fútbol vende otros productos, incluyendo las llamadas zapatillas y otras prendas de uso cotidiano, dijo el ejecutivo. El torneo de 24 equipos, la Eurocopa 2016, comenzó la semana pasada y se extiende hasta el 10 de julio, haciendo del verano boreal una temporada clave de ventas para Adidas y Nike Inc., y rivaliza con Puma SE en el mercado movido por el fútbol de 5 mil millones de dólares a nivel mundial.

Gazprom PJSC cuenta con que una reducción de la producción europea impulsará el flujo a un récord y cementará su participación de mercado de 30%, dijo en una entrevista Alexander Medvedev, el máximo responsable ejecutivo adjunto de 60 años.

Luego de la caída del crudo de 35% el año pasado, los precios de la compañía vinculados al petróleo se encuentran lo suficientemente bajos como para mantener a raya a los competidores de fuentes que incluyen al gas natural licuado de los Estados Unidos, lo que favorecerá a los mercados más lucrativos de Asia a América Latina, dijo.

“Nunca fuimos víctimas de la euforia”, dijo Medvedev, que alguna vez comparó la producción estadounidense de gas shale con la burbuja de las punto com, en Moscú. “Siempre basamos nuestros negocios en los análisis”. Europa necesitará obtener más gas para 2021 en tanto aumenta la demanda en medio de una reducción de la producción local, dijo la semana pasada la Agencia Internacional de Energía.

Mientras que Gazprom se las ingenió para mantener su participación de mercado en la región durante los últimos cinco años en tanto declinaba la oferta del Norte de África, el período hasta 2018 “será muy diferente”, ya que un endurecimiento de los mercados petroleros el año próximo hará que su combustible sea menos atractivo en medio de la competencia de “grandes volúmenes de GNL barato”, dijo la agencia, que tiene sede en París.

Los análisis de Gazprom muestran que las exportaciones a Europa, los 28 países en la Unión Europea excluyendo a los tres países bálticos y a Turquía, serán “sin dudas” mayores a los 165 mil millones de metros cúbicos este año, un 4% más que en 2015, y seguirá estando por encima de los 160 mil millones por al menos tres años más, dijo Medvedev.

Gazprom tiene el monopolio ruso de los gasoductos dedicados a las exportaciones hacia Europa, que tuvieron ingresos de $38 mil millones el año pasado.

Desde un punto de vista estratégico, la transacción es “muy atractiva”, ya que ofrece buenas condiciones para Gamesa y le permite a Siemens expandirse en energía eólica, escribió ayer en una nota William Mackie, analista de Kepler.

Siemens y Gamesa han determinado recortes de costos de 230 millones de euros ($260 millones) en un plazo de cuatro años, y si bien las sinergias “son claras”, alcanzar ese objetivo constituye un riesgo, dijo en una nota Ben Uglow, analista de Morgan Stanley.

“Estimamos que solo se alcanzará un parte del plan de sinergias de ingresos de 70 millones de euros”, dijeron en una nota David Vos, de Barclays, y sus colegas.

“No consideramos que las operaciones ofrezcan posibilidades de sinergias” en las ventas, dado que las dos áreas, marina y terrestre, tienen diferentes clientes, tecnología y motores, dijeron.

Además de estar en mejor posición para enfrentar a competidores occidentales, Siemens y Gamesa enfrentan la competencia de rivales más lejanas, como XinjiangGoldwind Science & Technology Co de China, que el año pasado conquistó la mayor participación de mercado.

Los márgenes se han reducido en el sector a pesar de la mayor presión política de los últimos años a favor de la energía limpia y del crecimiento de las granjas eólicas en el plano global.

A pesar de todas las expresiones de los últimos días sobre lo preparada que está la UE para un eventual brexit, no hay un programa detallado listo para comenzar a funcionar el viernes, dijo un funcionario gubernamental sénior.

Otro funcionario negó la existencia de cualquier proyecto, mientras que un tercero dijo que no hay garantía de que otros países de la UE se sumen a la idea de unidad de Alemania y Francia en cualquier caso.

Todos pidieron anonimato para discutir sobre la estrategia.

De hecho, varios funcionarios dijeron que un brexit aumentaría las diferencias entre los dos principales motores de Europa. La respuesta preferida de Hollande, impulsar un fortalecimiento de la zona euro con una expansión de los riesgos compartidos, obtendría una oposición inmediata en Berlín.

Alemania prefiere que la reacción sea a lo largo de la UE. “No tienen las mismas prioridades”, dijo el ex primer ministro italiano Enrico Letta, en una entrevista telefónica.

“Alemania está lidiando con los refugiados y Francia con su economía”. Esto aumenta los riesgos de que “no surja nada positivo” de los esfuerzos comunes por restablecer la unidad de la UE hasta que Alemania lleve a cabo elecciones generales en el otoño de 2017, agregó.

Las diferentes opiniones en el núcleo europeo sugieren que los inversores y los aliados de Europa podrían no obtener las rápidas y fuertes garantías que necesitan para evitar un contagio político y disminuir una turbulencia en el mercado.

El terrorismo y las protestas laborales en Francia, el surgimiento de partidos anti UE en Alemania y Francia y la popularidad de Hollande en mínimos récord significan que la supuesta pareja de poder de Europa tiene influencia limitada para imponer soluciones, incluso si los británicos votan por permanecer.

Alipay, la mayor plataforma de pagos a terceros de China, afiliada a Alibaba Group Holding Ltd. de Ma, está firmando acuerdos con tiendas minoristas tradicionales en Europa para incrementar su oferta destinada a turistas y expatriados chinos.

Se propone agregar extras a su aplicación de billetera móvil para los viajeros chinos en Francia, el Reino Unido, Alemania e Italia, pero no tiene planes de ofrecer sus servicios a clientes que no tengan procedencia china. “Europa es un destino popular para nuestros clientes chinos; por lo tanto, es un mercado importante para nosotros”, dijo en una entrevista Rita Liu, responsable de Alipay Europa, Oriente Medio y África. “Estamos buscando activamente socios en toda Europa –comerciantes que quieran atender a los turistas chinos o a los proveedores técnicos en lo que se refiere a pagos. Pero no tenemos planes de dirigirnos a los clientes europeos”. En la capital francesa, Alipay mantuvo negociaciones con minoristas como Printemps.

El grupo farmacéutico francés fue derrotado por su rival estadounidense Pfizer, que el martes logró una victoria aplastante: su oferta de $14,000 millones por Medivation.

La saga de la compra, que llevó cinco meses, le ha costado caro a Sanofi en cuanto a pérdida de credibilidad y de tiempo de gestión, y solo consiguió resaltar su debilidad estratégica.

Un mes después de acercarse a Medivation con un plan de adquisición tentativa a fines de marzo, Sanofi comenzó a presionar a la empresa estadounidense debutando en bolsa con una propuesta de $9,000 millones. Después inició un proceso para reemplazar al directorio de Medivation.

Esa hostilidad habría tenido sentido si Sanofi hubiese sido el único postor, pero la compañía francesa cometió un error de cálculo. Medivation siempre tuvo probabilidades de atraer a otros candidatos, y la táctica de Sanofi creó una situación de “ahora o nunca” que obligó a que apareciesen contraofertas.

Probablemente Sanofi dé pelea para hacer caer la compra ya acordada de Pfizer.

A cambio de obtener acceso a los libros de Medivation, tuvo que firmar un acuerdo de espera, lo que haría mucho más difícil una oferta hostil.

La mayor esperanza, aunque pequeña, de Sanofi, sería que la operación de Pfizer no se completase antes de la expiración del acuerdo de espera.

Aun si Sanofi lograse encontrar algún vacío legal y pudiese hacer una contraoferta en esta fase avanzada, su credibilidad se verá afectada por el salto tan alto que tendría que dar respecto de su oferta inicial: las acciones de Medivation se han negociado en forma constante por encima de la primera oferta de Sanofi de $52.50 por acción, así como de una propuesta revisada de $61, hecha en julio.

Es cierto, la acción de Medivation se negociaba a alrededor de $37 antes de que se materializase el interés de Sanofi, pero los mercados estaban más debilitados en ese momento.

Más aún, los analistas estimaron que Medivation valía mucho más: Oddo Securities dijo que el precio mínimo para concretar un acuerdo era de $67.70, y que tendría sentido una operación de un precio de hasta $90.30. La oferta de Pfizer llega a $81.50.

Para el máximo responsable de Sanofi, Olivier Brandicourt, la expansión en oncología ha representado buena parte de su prioridad estratégica.

El CEO, que ha hecho hincapié en lo bien que encajaría Medivation en los objetivos del grupo, necesita urgentemente un plan B, que requerirá de otra adquisición.

La lección enseña que es mejor pagar la totalidad para aprovechar la iniciativa cuando se trata de adquirir una empresa que pueda atraer el interés de la competencia.

El problema es que ahora Brandicourt posiblemente tenga que pagar aún más porque los vendedores ya conocen sus intenciones. Esta columna no necesariamente refleja la opinión de Bloomberg LP ni de sus propietarios.

El banco más grande de Francia venderá la denominada deuda Tier 3, la cual se ubicará entre los títulos privilegiados no garantizados y los subordinados, después de que el Parlamento francés apruebe una ley que facilita la nueva clase de activos, según una vocera. El banco planea emitir cerca de $11 mil millones en títulos durante 2017 y 2018, agregó.

Los países europeos han adoptado diferentes estrategias para cumplir los estándares posteriores a la crisis para proteger a los contribuyentes, creando retos para los inversionistas que comparan la deuda bancaria en el extranjero.

El Banco Central Europeo ha señalado los riesgos derivados de las diferentes normas nacionales; en un reporte de febrero señaló que una estrategia regional más uniforme evitaría la fragmentación del mercado y facilitaría la supervisión.

Los bonos Tier 3 de Francia están diseñados para facilitar el proceso de terminación al proporcionar certeza jurídica de que los instrumentos son elegibles para absorber pérdidas.

Eso difiere de Alemania, que subordina la deuda privilegiada no garantizada a los depósitos, derivados y títulos estructurados.

BNP Paribas será el primer banco, y el más grande, que emita títulos privilegiados no garantizados, según Roger Francis, analista en Mizuho International Plc en Londres.

Societe Generale, S.A., el segundo banco más grande de Francia, entrará al poco tiempo y necesita menos capital, agregó.

El sitio web de alojamiento en casas privadas atrajo a 3.6 millones de viajeros en Francia en los meses de junio, julio y agosto, un 86% más que en el mismo periodo del año anterior, dijo la empresa con sede en San Francisco en un comunicado ayer.

La cifra de viajes en Francia cayó este verano como consecuencia de los atentados con víctimas mortales que conmocionaron a París y a Niza, pese a que la Eurocopa -el Campeonato Europeo de Fútbol- atrajo a miles de aficionados a los partidos que se celebraron por todo el país.

Los viajeros con un presupuesto ajustado están recurriendo a las plataformas digitales, abandonando hábitos de viajes tradicionales, que por lo general tienden a descender con las amenazas a la seguridad.

Los atentados terroristas de noviembre en París y en la ciudad costera de Niza en julio costaron la vida a más de 200 personas. El temor a nuevos atentados ha afectado la ocupación hotelera en el país, que cayó a un mínimo estival de 63.7% en agosto, comparado con el 90% un año antes, según la firma proveedora de datos STR.

Las reservas hoteleras en las inmediaciones de Niza se desplomaron hasta un 30% tras el atentado en la ciudad, según anunció el Gobierno francés en julio.

Airbnb ha ganado cuota de mercado pese a las huelgas de los empleados públicos y de los sectores aéreo y ferroviario, que provocaron trastornos en los medios de transporte del país.

El tráfico aéreo en el aeropuerto parisino de Charles de Gaulle cayó por cuarto mes consecutivo en agosto, la primera vez que esto ocurre desde la crisis financiera mundial que afectó al sector de los viajes en 2009. Después de Francia, Airbnb recibió al mayor número de huéspedes en Italia y en España este verano.

La OCDE rebajó la previsión de crecimiento mundial en 0.1 punto para este año y 2017 a 2.9% y 3.2%, respectivamente.

El volumen de comercio mundial cayó en el primer trimestre del año y no alcanzará el crecimiento total de la producción para el año completo, dijo la organización con sede en París en un informe publicado ayer.

Ante la amenaza del candidato republicano a la presidencia de Estados Unidos, Donald Trump, de aplicar aranceles a las importaciones chinas y de los contendientes en las elecciones presidenciales de Francia en 2017, que abogan por medidas proteccionistas, la OCDE ha advertido de que el motor esencial de la prosperidad de las últimas décadas se encuentra bajo una amenaza cada vez mayor.

“Las tasas de crecimiento del comercio se han deteriorado drásticamente desde la crisis financiera”, dijo la economista jefa de la OCDE Catherine Mann.

“Algunos podrían decir que esto es positivo. No, esto es perjudicial y se refleja en una caída del crecimiento de la productividad”.

El aumento del comercio impulsó la expansión económica mundial desde mediados de los años de 1980 hasta mediados de 1990, y el comercio crecía a más del doble del ritmo de la producción mundial para finales de la última década del siglo XX.

Desde la crisis financiera de 2008, los responsables políticos están teniendo dificultades para impulsar tanto el comercio como el crecimiento. La OCDE dijo que la expansión de las economías desarrolladas se está debilitando y que los productores de materias primas de los mercados emergentes están mostrando solo “una mejora gradual”.

Se espera que la economía de Estados Unidos, la mayor del mundo, crezca solamente un 1.4% este año frente al 1.8% pronosticado en junio, según el informe. La previsión para la zona euro se recortó en 0.1 punto a 1.5% y el pronóstico para Japón se rebajó en 0.1 punto a 0.6%.

La iniciativa es el más reciente esfuerzo del país vecino de Gran Bretaña, y su histórico aliado y rival, para competir por empleos e inversiones luego del referéndum. El primer ministro francés Manuel Valls, acompañado por Valerie Pecresse, responsable de la región parisina, Anne Hidalgo, alcaldesa de París, y por el presidente de Safran SA, Ross McInnes, procuraron contrarrestar la reputación de Francia de altos impuestos y pesadas reglamentaciones. “Francia está cambiando”, dijo Valls en la capital francesa, y añadió que la tasa del impuesto a las empresas bajará a la media europea del 28% para 2020 y se jactó de los créditos fiscales sobre las nóminas que había introducido el presidente François Hollande. “Estoy convencido de que estamos avanzando en la dirección correcta”, dijo.

Las ciudades de toda Europa están mirando el botín del brexit, e intentan conseguir que tanto los negocios grandes como los pequeños que se desean garantizar, conserven el acceso al mercado único luego de la partida de Gran Bretaña.

La ventanilla centralizada de Francia tiene por objeto brindar a las empresas un contacto dedicado que les ayude a atravesar los obstáculos administrativos que supone una reubicación.

“Cuando una firma considera mudarse a París, debe contar con alguien con quien pueda hablar”, dijo McInnes, un nativo de Australia y naturalizado francés que será el embajador del programa.

Las ventas aumentaron 4.3%, a 2.94 millones de autos y vehículos comerciales livianos, en comparación con 2.82% del año anterior, impulsadas por la demanda de los crossovers 2008 y 3008 y de la hatchback 308, dijo la compañía.

Sigue siendo alrededor de 18% menos que en 2010, cuando Peugeot, la segunda mayor empresa automotriz de Europa, tuvo el último crecimiento récord de las ventas anuales, de 3.6 millones de autos. Las ventas chinas crecieron 32%.

“Las cifras son prometedoras”, dijo Sascha Gommel, analista en Frankfurt de Commerzbank AG, que recomienda la compra de acciones de la compañía.

“Lo importante para Peugeot en este momento no es tanto el crecimiento del volumen”, dado que la compañía busca aumentar los precios de sus autos. “La mejora de los precios podría desempeñar un papel mucho más importante”.

Peugeot se ha asociado con la fabricante china Dongfeng Motor Corp. para expandirse fuera de Europa, lo que representó cerca del 60% de las ventas de la compañía el año pasado.

Électricité de France SA perdió 2,300 millones de euros ($2,500 millones) de su valor de mercado esta semana por los temores de que la empresa eléctrica pueda verse presionada a rescatar a otra compañía estatal, Areva SA. El constructor francés de reactores atómicos informó pérdidas récord, dando lugar a versiones sobre un rescate y limitando las perspectivas de que el Gobierno venda acciones de EDF.

“El Gobierno tiene que encontrar una salida en la que todos ganen, rescatando a Areva sin empeorar la situación accionaria de EDF”, escribieron en una nota analistas de Raymond James, entre los que se contaba Emmanuel Retif. Esto adquiere mayor importancia si el Estado tiene en mente planes de vender parte de su participación de 84% en EDF, dijeron.

El Gobierno francés, que se enfrenta a un desempleo cercano a un récord, presentó en octubre un plan para vender $10,842 millones de activos del Estado en 18 meses para reducir deuda e impulsar el crecimiento.

Apenas tres semanas después de iniciada su campaña para reanimar la inflación mediante la inyección de dinero en la economía con la compra de bonos, el presidente del Banco Central Europeo ha obtenido los resultados operativos deseados.

Los rendimientos de los bonos han declinado, el euro se ha debilitado y las acciones han subido. Los movimientos del mercado han sorprendido a quienes sostenían que la flexibilización cuantitativa en Europa carecía de fuerza dada la dependencia de la región del financiamiento bancario, la limitada exposición a las acciones y rendimientos de bonos que ya eran bajos.

“La QE del BCE tuvo en los mercados un efecto mayor que el pronosticado y ha contribuido a reducir el riesgo de una espiral deflacionaria”, dijeron el martes economistas de Deutsche Bank AG. Tanto es así que la ofensiva del BCE tiene un mayor impacto en los mercados que el que tuvieron los programas de QE de la Reserva Federal de Estados Unidos y otros pares extranjeros, según un economista.

El avión de doble cubierta no ha logrado obtener una sola orden de compra de una nueva aerolínea cliente en dos años y la conducción de la compañía se vio obligada a salir en defensa de la aeronave en diciembre cuando la empresa madre del fabricante de aviones planteó la posibilidad de desechar el A380 directamente.

Conforme se avecina la mitad del año, el avión nuevamente tiene la libreta de pedidos en blanco.

Esto marca un gran contraste con los festejos de 2005, cuando el gigantesco avión de pasajeros despegó por primera vez, aclamado como la estrella de la aviación del siglo XXI.

Airbus dijo que el A380, que puede transportar 853 pasajeros, le quitaría a su archirrival Boeing el monopolio de los jumbo que mantiene desde hace décadas y anunciaría el nacimiento de una nueva era de los viajes, aunando el superlujo con el transporte masivo y al mismo tiempo aliviando el problema de los aeropuertos congestionados. Es verdad que el mercado no se ha desarrollado tanto como nos hubiera gustado, dijo el máximo responsable ejecutivo de Airbus Fabrice Bregier.

Bregier ahora está tratando de inyectar nueva vida a la campaña del A380. Airbus organizó un equipo de empleados de ventas, comercialización, ingeniería y diseño para hacer lobby ante los clientes actuales y futuros del avión –incluso de aquellos que podrían comprar la aeronave de segunda mano.

La falta de éxito comercial en parte se debe a la mala utilización del propósito básico del A380. Cuando Airbus lanzó el avión, se lo promocionó como la respuesta ideal al congestionamiento de los cielos, en tanto las aerolíneas se beneficiarían con la escala y una mejor economía al agregar más asientos.

En cambio, las líneas aéreas utilizaron el enorme espacio que ofrecía el avión para incluir extravagancias como bares, duchas y zonas de compras libres de impuestos, convirtiendo a muchos A380 en aeronaves exóticas de lujo en lugar de vehículos de transporte masivo.

Airbus quiere que los clientes redescubran al A380 como bestia de carga, alentando a los compradores actuales y potenciales a usar configuraciones más densas con filas de 11 asientos en lugar de 10 en la clase turista y al mismo tiempo aprovechar el tamaño de la cabina para mantener beneficios como los bares que distinguen al avión.

En la capital francesa, el 87% de las mujeres en edad de trabajar lo hace, en parte gracias a una red de guarderías que recibe a niños desde los tres meses y a un sistema de escuelas públicas que los acepta a partir de los tres años.

Este modelo da a las mujeres la oportunidad de no verse obligadas a elegir entre tener un hijo y tener vida profesional, declaró Hidalgo. Eso es muy importante porque permite que toda la clase media esté en condiciones de trabajar. Será un sostén para la economía, impulsará la economía.

En el plano nacional, el 83% de las mujeres francesas de entre 25 y 55 años son trabajadoras, de acuerdo con el instituto nacional de estadística Insee. Esto se compara con alrededor de un 75% en los Estados Unidos, según la Oficina de Estadísticas Laborales.

Las mujeres parisinas están más presentes que las de otros países en el ámbito empresarial. Las compañías que cotizan en bolsa y tienen su sede en París tienen un promedio de 37.3% de mujeres en cargos de dirección, frente a un 12% en Shanghai, 17% en Tokio, 27% en Londres y 32% en Nueva York, de acuerdo con los datos que reunió Bloomberg a partir de las presentaciones de las compañías. Las madres –y los padres- de Francia tienen otras ventajas respecto de sus pares estadounidenses. El sistema nacional de salud cubre a todos e incluye incentivos para los controles prenatales periódicos. Además, las familias con más de tres hijos reciben un subsidio mensual del Gobierno.

Alrededor del 45% de los niños parisinos de edad preescolar asiste a guarderías, frente a un 15% en el país, de acuerdo con los datos de la ciudad de París. En Francia, el sistema de guarderías está dentro de la órbita de las autoridades municipales.

El costo de las guarderías es más bajo para las familias de menores recursos y parte de tan solo 18 centésimos de la hora. Quienes reciben un salario neto superior a los $8 mil mensuales no están autorizados a utilizarlas y deben hacer arreglos privados, aunque reciben un crédito fiscal por sus costos.

Las ventas online en alza y la utilización de los gigantes de internet por parte de las empresas más pequeñas como mercado para bienes y servicios está llevando al Senado francés a buscar maneras de cobrarles más impuestos y ayudar al gobierno de François Hollande a reducir su brecha presupuestaria.

Las ventas online francesas podrían crecer casi 10% este año hasta $70 mil millones, según la FEVAD, el grupo empresarial de comercio electrónico en el país.

El comité de finanzas del Senado quiere que el Estado obtenga una tajada mayor de esa torta a través de impuestos al valor agregado, gravámenes aduaneros y medidas enérgicas con las empresas que utilizan bases en países impositivamente favorables para hacer negocios en Francia. “La tecnología y los hábitos de compra están evolucionando a un ritmo frenético y las leyes impositivas deben adaptarse”, dijo Alberic de Montgolfier, el presidente del Comité del Senado de Francia.

Los sindicatos de taxis del país han convocado a una huelga nacional ilimitada a partir del 25 de junio exigiendo al Gobierno francés que reprima el uso de conductores sin licencia del servicio de viajes solicitados mediante una aplicación.

La aplicación UberPop de la empresa con sede en San Francisco ya enfrenta la oposición del gobierno.

Empresas como Uber “continúan vendiendo aplicaciones que favorecen la mano de obra no declarada”, dijeron los sindicatos en un comunicado, agregando que “apoyamos todas las acciones selectivas, organizadas a partir de hoy en contra de Uber”.

El ministro del Interior francés, Bernard Cazeneuve, pidió el miércoles a la policía nacional y a la oficina de fraude fiscal que intervengan para monitorear a los chóferes de UberPop.

La unidad especial de la policía, apodada “Les Boers”, ya hizo 420 denuncias legales contra taxis a los que consideran clandestinos que utilizan UberPop y servicios similares, dijo Cazeneuve.

Este último giro en Francia complica el funcionamiento de Uber, que ha enfrentado problemas prácticamente en todos los países de Europa donde está presente, incluidos Portugal, Bélgica y Alemania.

El jueves, la Asociación de Autos de Alquiler Privados de Londres solicitó a las autoridades de transporte que pidieran la suspensión inmediata de las operaciones de Uber, mencionando problemas de seguridad pública.

La asociación de radiotaxis dice que Uber tiene conductores que operan sin el seguro correspondiente.

La manera en que los tratan las autoridades del transporte londinense “no es coherente con la forma en que son tratados nuestros conductores”, dijo en una entrevista Steve Wright, presidente de la asociación. “¿Acaso Uber es demasiado grande como para enfrentarla? ¿La empresa es a prueba de incendios?”.

Uber también es cuestionada localmente en tanto un comisionado laborista de California dijo el miércoles que los conductores que se conectan con los clientes a través de su aplicación deben ser considerados empleados, con un salario mínimo, remuneración por recorrido y seguridad social. La decisión ataca el núcleo mismo del modelo empresarial de Uber.

Problemas franceses

Los inversores la valorizaron el año pasado en $40 mil millones, en parte sobre la base de sus perspectivas de crecimiento en el mundo entero. Uber, al igual que otras empresas emergentes “de economía compartida”, desarrolló un negocio en torno de una flota de autos flexible piloteados por personas que, afirma, son contratistas independientes.

En Europa, los obstáculos varían desde una lenta adopción y taxistas que protestan hasta prohibiciones rotundas. En Francia, la empresa dice que reunió un millón de usuarios abonados –incluidos 250 mil para UberPop- en apenas poco más de tres años.

La policía en las ciudades de Estrasburgo, Marsella y Nantes prohibió el servicio Pop de Uber. En Lyon, UberPop fue prohibido el jueves a raíz de acciones similares proyectadas por taxistas, dijeron los diarios.

El portavoz de Uber en Francia, Thomas Meister, dijo que la actitud del ministerio del Interior francés “está llevando a un fuerte aumento de los actos de violencia en toda Francia, perpetrados por una minoría de taxistas que ha decidido tomar la ley en sus propias manos”. Uber ofrece apoyo legal a los conductores en problemas, dijo.

la otra cara

Jessica Yang pasó del taxi al auto con chófer para el trayecto hasta su oficina de Beijing en razón de que los viajes se han abaratado. Actualmente, suele ir gratis dado que aplicaciones como Uber Technologies Inc. ofrecen grandes incentivos para ganar clientes.

“Yo opto por lo que sea más barato”, dijo Yang, de 41 años, que no conduce y acepta los viajes gratis ofrecidos por Uber y su rival local, Didi Kuaidi. “En esto no hay lealtad que valga. Casi todos los autos son mejores que los taxis sucios y malolientes de Beijing”.

Uber y los clones que ha generado son generalmente considerados el próximo éxito para la industria tecnológica, en tanto el capital riesgo y los fondos de cobertura hacen cola para apostar a sus perspectivas.

En China, la carrera por ganar más de cientos de millones de viajeros pagos ha llevado a las compañías a anteponer la cuota de mercado a la rentabilidad, un comportamiento común durante la burbuja de las punto.com que alcanzó su apogeo en 2000.

“La nueva ronda de guerras de precios está a punto de comenzar y será una guerra de desgaste”, dijo Zhang Xu, analista con sede en Beijing en Analysys International, que asesora a empresas de internet. “Contrariamente a las guerras de precios anteriores, donde atraían principalmente a nuevos usuarios, ahora tienen que pelear por captar los usuarios del otro. Deberán tener capital suficiente para durar”.

En la competencia por los viajes en China no faltan financistas voluntarios.

La compañía que maneja las aplicaciones Didi y Kuaidi se propone recaudar como mínimo $1,500 millones para frenar a Uber en China, en tanto el financiamiento proviene de inversores nuevos y viejos, dijeron esta semana personas al tanto del tema.

Alibaba, Tencent

Financiado por Alibaba Group Holding Ltd. y Tencent Holdings Ltd., Didi Kuaidi anunció anteriormente que regalará el equivalente de $161 millones a personas que se trasladan al trabajo para competir contra Uber y Yidao Yongche, que también opera en el mercado estimado en mil millones de dólares al año por servicios de transporte en el país más populoso del mundo.

Didi Kuaidi domina actualmente el mercado de taxis chino con 78% de reservas de viajes, en tanto Uber tiene 11%, según Analysys.

Las compañías de internet están “quemando efectivo” para adquirir escala en el servicio de taxis y ahora en la reserva de autos privados, porque son algunos de los servicios utilizados con mayor frecuencia en la vida cotidiana y pueden impulsar la utilización de sus otros productos, como el pago móvil, dijo Wendy Huang, responsable en Hong Kong de Internet y medios para Asia en Macquarie Bank Ltd.

“Será difícil para el recién llegado restar una parte de participación a los actores existentes”, dijo Huang. “Pero considerando la presencia global de Uber y su éxito en otros mercados, los actores existentes no pueden realmente tomar a la ligera la competencia de Uber”.

Didi Kuaidi se negó a hacer declaraciones sobre los planes de Uber de invertir en China y sobre sus propios planes para incentivar a consumidores y conductores. Huang Xue, portavoz de Uber en China, se negó a hacer comentarios sobre su expansión en el país.

Las dos empresas francesas, que durante la crisis financiera de 2008 tuvieron un mal desempeño en el mercado bursátil, se han beneficiado de la recuperación de las ventas en Europa.

Peugeot, que vendió el 61% de sus vehículos en su región en los primeros cinco meses del año, está especialmente expuesta a Europa. “Llegará el momento en que Peogeot se verá obligada a aceptar la realidad”, dijo Kristina Church, una analista de Barclays Plc. “Buena parte de su buen desempeño ha sido producto de la recuperación de las ventas de autos en Europa. Renault tiene bases mucho más sólidas que Peugeot, pero si hablamos de la situación macroeconómica, ambas acciones están expuestas”.

“El maíz está quemado”, dijo Esprit, el director general de Maiz Europ, una organización sectorial con sede en Montardon.

Esprit, dedicó las tres últimas semanas a evaluar los daños, producto de la sequía y de una ola de calor que afecta a los cultivos europeos. “No es un desierto, pero el suelo está agrietado”, dijo Esprit. “Hay una gran falta de agua. En el caso del maíz no irrigado, han grandes problemas de polinización, dado que las plantas no tienen espigas”.

Luego de que el año pasado Europa tuviera la mayor cosecha de maíz de su historia, en 2015 la producción se encamina a una caída. La producción de los 28 países de la Unión Europea declinará 19%, a 62.8 millones de toneladas, sobre la base de la mediana de las estimaciones de ocho analistas y operadores de una encuesta de Bloomberg. La caída será la mayor de la producción de la UE, según datos que se remontan a 2001.

Si bien los inventarios globales récord que quedan de 2014 han mantenido los precios bajos hasta ahora, la menor oferta interna exigiría una mayor importación del grano para los productores lecheros y porcinos de Europa, el mayor consumidor de maíz del mundo después de Estados Unidos y China.

Pierre Lescure y Jean-David Blanc, que hace dos años vendió un portal de cine online por $73 millones, firmaron acuerdos, dicen, con todas las emisoras francesas y proyectan iniciar el servicio para octubre. Tienen pensado completar la ronda de financiamiento ya a comienzos del año próximo.

Si bien Netflix Inc. ofrece un catálogo de series y películas individuales, Molotov presenta varios canales de televisión en vivo a la vez para que a los usuarios les resulte fácil pasar al que les parezca interesante. “Es más probable ganar la lotería que encender el televisor y ver algo que a uno le interese”, dijo Blanc en las oficinas de Molotov en París. “Eso significa que los programas no son vistos y se desperdician miles de millones en dinero de las emisoras, no porque el contenido sea malo, sino porque el control remoto necesita un reemplazo”.

Funcionarios gubernamentales de París y Berlín dijeron que el líder de Syriza se ha ganado la confianza del presidente francés François Hollande y de la canciller alemana Angela Merkel luego de meses de reuniones nocturnas en las que elaboraron un acuerdo que asegurara el futuro de Grecia en la zona del euro.

Ahora consideran que Tsipras es quien está en mejores condiciones para instrumentar el programa de reformas necesario para la recuperación económica de Grecia, dijeron los funcionarios, que pidieron que no se revelara su identidad debido al carácter delicado del tema.

Eso hace de Tsipras la mejor apuesta para garantizar la estabilidad después de las elecciones del 20 de septiembre, dijeron.

Hay buenas posibilidades de que el programa se instrumente independientemente del resultado de la elección, dijo Merkel el jueves durante una sesión de preguntas y respuestas con estudiantes. Tsipras, dijo Merkel, se ha comprometido una y otra vez a instrumentar el programa.

La transformación política de Tsipras, que fue electo en enero con una plataforma de rechazo al rescate y opuesta a la austeridad de Merkel, le permitió a Grecia obtener una ayuda externa adicional de $96 mil millones que saca al país del borde de una incertidumbre sin precedentes al margen de la zona del euro de 19 países.

Pero Syriza, la Coalición de la Izquierda Radical, se dividió ante la perspectiva de instrumentar las medidas exigidas a cambio, entre ellas la venta de activos estatales y la reorganización de uno de los sistemas de pensiones más generosos –y caros- de Europa. La purga partidaria resultante precipitó la convocatoria a elecciones que, según las encuestas, aún no tienen un desenlace claro.

Siguiendo las instrucciones del manual de juego de Francia, el ministro de Economía de Italia, Giulio Tremonti, intenta bloquear las ofertas extranjeras por activos nacionales, luego de que en marzo el fabricante de quesos francés Groupe Lactalis se convirtiera en el mayor accionista de la empresa láctea Parmalat SpA.

Tremonti dijo que sus medidas siguen el modelo de las normas francesas que protegen activos nacionales.

“La leche es mucho menos estratégica que la banca”, dijo Jérôme Forneris, que ayuda a administrar 11 mil millones en Banque Martin Laurel de Marsella y posee acciones de Société Générale SA, el tercer banco de Francia por activos.

Esto seguramente disuadirá a los grandes bancos extranjeros de lanzar una gran operación en Italia. Los esfuerzos de los bancos franceses para comprar Pioneer Global Asset Management, filial de la mayor entidad prestamista italiana UniCredit SpA, y los planes de Groupama SA de adquirir participación en otro grupo de empresas.

Mientras Maersk encarga los barcos más grandes del mundo para las rutas, compañías como Hapag-Lloyd AG pueden perder, dijo Ben Gibson, un operador de derivados de carga en Londres de Clarkson Plc., el mayor corredor marítimo del mundo.

Es probable que Maersk, la línea naviera de carga más grande del mundo, haya sido el único operador importante que ganó dinero a partir del comercio entre Asia y Europa en el primer trimestre, dijo Gibson.

Las líneas de contenedores han contratado nuevos barcos con capacidad equivalente al 24% de la flota existente, según datos de la firma proveedora Alphaliner, que tiene sede en París.

El precio de transportar contenedores desde Shanghai hasta puertos del norte de Europa ha caído a $874 por caja estándar, el nivel más bajo desde julio de 2009. El mayor nivel, $2,164, se alcanzó en marzo de 2010, según la Bolsa de Fletes de Shanghai.

La unidad GM está trabajando con AlixPartners LLP para ver cómo ajustar planes de opciones o planes de producción destinados a generar precios más altos, dijeron dos personas allegadas al tema.

También están estudiando formas de reducir los costos de ingeniería y fabricación. Entre las nuevas características, figuran faros puestos a punto para conducir a alta velocidad.

El máximo responsable ejecutivo de Opel, Karl Friedrich Stracke, que predijo una ganancia operativa para este año, no ha podido subir los precios para compensar las altas tasas laborales porque sus modelos carecen del prestigio de sus rivales.

Astra, modelo de GM, se ofrece a un 15% menos que el Golf, comparablemente equipado, de Volkswagen.

No pueden poner a sus autos los precios de Audi o BMW, dijo Thomas Stallkamp, director de Collaborative Management LLC, una firma consultora de Naples, Florida.

Stallkamp, que fue presidente de Chrysler Corp., era socio en la sociedad de inversión de capital variable Ripplewood Holdings Inc. cuando la empresa trató de comprar Opel en 2009.

El costo elevado que representa fabricar los Opel y sus precios bajos, especialmente en Alemania, hacen que la empresa sea poco atractiva para vender, dijo Stallkamp.

GM se negó a hacer comentarios sobre los informes acerca de que la unidad está en venta, diciendo que estos están basados enespeculación.

La línea aérea, que tiene sede en París, trabaja en el plan luego de que el personal de vuelo se negó a asumir las tareas de limpieza en el marco de una operación de bajo costo que la compañía introduce a los efectos de recuperar el tráfico de los aeropuertos provinciales, según un funcionario sindical que participó en las conversaciones.

El máximo responsable ejecutivo, Pierre-Henri Gourgeon, quiere eliminar el personal de limpieza de tierra para que los aviones vuelen más tiempo, imitar los descuentos de firmas rivales y hacer viables centros regionales que hasta ahora no resultan rentables.

De todos modos, la oposición sindical ya ha obligado a abandonar una de las cuatro bases proyectadas, a pesar de que EasyJet incorpora rutas francesas y la española Vueling Airlines, S.A. inicia vuelos desde Toulouse, uno de los centros restantes.

Ryanair, la primera línea aérea de descuentos de la región, no se siente preocupada por el plan de Gourgeon y considera que la estrategia es “inútil”, dijo en una entrevista el máximo responsable ejecutivo, Michael O’Leary.

“En la historia de la aviación, ninguna línea aérea nacional ha logrado ofrecer tarifas bajas”, afirmó.

Air France-KLM Group, la línea aérea más grande de Europa, está rezagada respecto a sus rivales en lo relativo al desarrollo de una estrategia para enfrentar la amenaza de las tarifas bajas.

“Mantengo la opinión de que es probable que China reflote el renminbi en abril”, escribió en un informe a los clientes Jen, director gerente de BlueGold en Londres, antes de una reunión de funcionarios estadounidenses y chinos en Beijing.

Los funcionarios de Beijing se han resistido a permitir avances del yuan, habiendo controlado su valor desde julio de 2008 después que se fortaleció 21% contra el dólar en los tres años previos.

El statu quo ha provocado críticas de los encargados de las políticas económicas en Europa y Estados Unidos, quienes dicen que mantener la moneda subvaluada les ha dado a los exportadores chinos una ventaja y que está inflando burbujas de activos.

La última vez que el Gobierno chino revaluó el yuan fue el 21 de julio de 2005.

“La sola idea de hacer una comparación entre Grecia por un lado y Portugal y España (por otro) es un sinsentido”, dijo Prot. “En general, nuestra exposición a la economía española tanto en tamaño como en calidad no es algo que me preocupe”.

A finales de marzo BNP Paribas tenía $11 mil 600 millones de préstamos personales en España con riesgos “bien asegurados”, dijo el banco parisino en su página web.

BNP Paribas también tenía préstamos inmobiliarios comerciales por mil 400 millones de dólares en España a finales del primer trimestre.

Mientras los líderes de la eurozona se reúnen para ratificar el rescate griego, los rendimientos de los bonos se dispararon en el sur de la eurozona, lo que amenaza con socavar la moneda única.

La propagación del contagio hizo que los jefes de Finanzas del Grupo de los Siete países programaran una conferencia telefónica de emergencia. Más temprano, el primer ministro de Australia, Kevin Rudd, dijo que los inversores han juzgado que los esfuerzos europeos hasta la fecha han sido “inadecuados”.

Las acciones cayeron y las materias primas se hundieron por temor a que los males fiscales de Grecia arrastren también a España y Portugal.

La liquidación se acentuó cuando el presidente del Banco Central Europeo, Jean-Claude Trichet, no señaló ningún paso inmediato para frenar el pánico.

Enfrentados a una repercusión negativa entre los votantes por las desmesuradas compensaciones del sector financiero, los líderes del G-20 acordaron en septiembre obligar a los bancos a diferir una parte de los salarios de sus empleados, hacer provisiones para que una porción de ellos sea recuperado si las operaciones van mal y poner fin a las garantías de bonificaciones que sobrepasen el año.

Esas reglas no se están aplicando en algunos países, lo que limita su eficacia y crea una competencia injusta, dijo el funcionario, que está asistiendo a las conversaciones de esta semana entre ministros de Finanzas en Busan, Corea del Sur.

El funcionario habló bajo condición de no ser identificado.

Goldman Sachs Group Inc., Morgan Stanley y JPMorgan Chase & Co. apartaron 39,900 millones de dólares para remuneraciones en 2009, cifra inferior a la marca establecida en 2007 de 44,700 millones de dólares.

El rendimiento de los bonos de grado de inversión en euros subió al nivel más alto en 10 meses, 239 puntos básicos según índices de Barclays Capital.

Esto es 41 puntos básicos más que el diferencial de los pagarés de empresa de Estados Unidos, próximo al récord de 44 puntos básicos a que se llegó el 27 de mayo.

La edad de retiro subirá a 62 para 2018 de 60 actualmente, dijo ayer el ministro de Trabajo Eric Woerth.

El Gobierno aumentará los impuestos a las opciones sobre acciones, los dividendos y las ganancias de capital, y elevará la carga impositiva a los máximos ingresos un punto porcentual a 41%. Las reglas se aplicarán a trabajadores de los sectores privado y público.

“No hay ningún truco”, dijo Woerth a los periodistas en París. “No podemos prometer que trabajaremos menos, subiremos las pensiones y eliminaremos los déficits”.

La crisis de deuda ha imprimido más urgencia a la campaña de Sarkozy de limitar las pérdidas de los fondos de pensiones. La reforma está destinada a equilibrar el sistema para 2018. El fondo de pensiones estatal perderá unos 13 mil 200 millones de dólares este año.

Los activos de BNP Paribas subieron 34% en los tres años transcurridos hasta junio, alcanzando 3.2 mil millones de dólares, equivalentes al tamaño de Bank of America Corp., el banco más grande de Estados Unidos, y Morgan Stanley combinados.

La compañía parisina también podría tener una de las ratios de capital más bajas entre los principales bancos europeos, según las nuevas reglas de Basilea, calcularon analistas de Morgan Stanley.

Las autoridades reguladoras alrededor del mundo están estudiando cómo controlar sus bancos más grandes para evitar rescates financieros en el futuro sin afectar la recuperación económica. Francia, que ocupará la presidencia rotativa del Grupo de los 20 en 2011, ha asumido una actitud de “laissez- faire”, si bien persisten los temores de que la crisis de deuda soberana de Europa produzca riesgos renovados para la estabilidad financiera.

“Los franceses hacen como si no vieran esto”, dijo Carmen Reinhart, investigadora senior del Peterson Institute for International Economics de Washington y coautora de un libro de 2009 que examina las crisis financieras a lo largo de la historia. “Lo que los encargados de la política monetaria están haciendo es demorar lo inevitable. Pero retrasar los problemas no es algo que solo hagan los franceses”.

La Comisión de Supervisión Bancaria de Basilea, que establece las reglas de capital para los bancos en todo el mundo, relajó los requisitos planeados de capital y liquidez en septiembre y dio a los bancos unos 10 años para cumplir con ellos. Francia y Alemania encabezaron los esfuerzos de relajar las reglas propuestas por la comisión en 2009.

La economía mundial se expandirá 4.2% el año próximo en lugar del 4.5 previsto en mayo, dijo ayer la organización con sede en París en su perspectiva económica semianual. El ritmo de crecimiento se recuperará a 4.6% en 2012, dijo.

La OCDE, que asesora a sus miembros sobre en materia de política pública, dijo que las caídas de los precios de la vivienda en Estados Unidos y el Reino Unido, los temores por la sustentabilidad de los niveles de deuda soberana en otras partes y los crecientes desequilibrios comerciales alrededor del mundo constituyen riesgos para la recuperación.

Tras los enfrentamientos entre los líderes del Grupo de los 20 la semana pasada en Seúl, la organización advirtió que iniciativas de política pública no coordinadas podrían afectar el crecimiento.

“Hay considerables riesgos bajistas”, escribió el economista jefe de la OCDE, Pier Carlo Padoan, en el informe. “Los desequilibrios mundiales continúan siendo amplios, en algunos casos han empezado a ampliarse de nuevo y hay crecientes temores de que hagan peligrar la recuperación”.

Una de las desaceleraciones más pronunciadas es la de Estados Unidos (EU). La economía más grande del mundo se expandirá 2.7% este año en lugar del 3.2% previsto anteriormente. El crecimiento se desacelerará más en 2011, cuando el producto interno bruto solo crecerá 2.2%, y luego repuntará de nuevo con una expansión de 3.1%o en 2011, dijo la OCDE.

SocGen, en tamaño la segunda entidad prestamista de Francia, vendió pagarés por 2 mil millones de dólares en una oferta de tres partes a unos rendimientos relativos cercanos a los que pagó en una operación similar hace tres meses, antes de que los problemas fiscales de Irlanda inquietaran los mercados de crédito.

HSBC emitió deuda por mil millones de dólares en la primera venta referencial por un banco europeo en Estados Unidos en más de un mes. “El mercado de deuda prioritaria no garantizada en Europa parece estar relativamente cerrado por lo pronto, así que la ruta a tomar es el mercado del dólar, que también parece un poco más prometedor”, dijo Jeroen van den Broek, estratega de crédito en ING Bank NV en Amsterdam.

Renault vendió 146 mil 758 autos y camionetas ligeras en diciembre, en comparación con 205 mil 258 el año previo, dijo ayer en un comunicado. La compañía no alcanzó su meta de elevar los volúmenes de año completo, que cayeron 4.2% a 2.38 millones.

Como otras automovilísticas en todo el mundo, Renault ha cerrado plantas y ordenado despidos temporarios para disminuir la producción, porque el desplome de la confianza del consumidor y la restricción del crédito llevaron a una acumulación de autos sin vender.

La empresa dijo esta semana que había reducido las existencias a 70 mil vehículos de más de 100 mil en septiembre, después de aminorar un 50% la producción del cuarto trimestre.

Renault vendió 146 mil 758 autos y camionetas ligeras en diciembre, en comparación con 205 mil 258 el año previo, dijo ayer en un comunicado. La compañía no alcanzó su meta de elevar los volúmenes de año completo, que cayeron 4.2% a 2.38 millones.

Como otras automovilísticas en todo el mundo, Renault ha cerrado plantas y ordenado despidos temporarios para disminuir la producción, porque el desplome de la confianza del consumidor y la restricción del crédito llevaron a una acumulación de autos sin vender.

La empresa dijo esta semana que había reducido las existencias a 70 mil vehículos de más de 100 mil en septiembre, después de aminorar un 50% la producción del cuarto trimestre.

EDF, que es controlada por el Gobierno, planea crear una compañía holding que posea Reseau de Transport d’Electricité (RTE), dijeron las personas, que se negaron a que las identificaran porque las conversaciones son privadas.

EDF vendería luego una participación en la compañía holding a inversores como fondos de infraestructura, dijeron las fuentes.

La medida permitirá a la parisina EDF esquivar una ley francesa que exige a los accionistas de RTE ser ya sea de EDF o de otras entidades estatales. Es probable que provoque oposición del Gobierno y los sindicatos, quienes no quieren que la red se venda a un inversor privado, añadieron las personas. EDF busca reducir la deuda neta en al menos 7 mil millones de dólares este año.

EDF, que es controlada por el Gobierno, planea crear una compañía holding que posea Reseau de Transport d’Electricité (RTE), dijeron las personas, que se negaron a que las identificaran porque las conversaciones son privadas.

EDF vendería luego una participación en la compañía holding a inversores como fondos de infraestructura, dijeron las fuentes.

La medida permitirá a la parisina EDF esquivar una ley francesa que exige a los accionistas de RTE ser ya sea de EDF o de otras entidades estatales. Es probable que provoque oposición del Gobierno y los sindicatos, quienes no quieren que la red se venda a un inversor privado, añadieron las personas. EDF busca reducir la deuda neta en al menos 7 mil millones de dólares este año.

Las tres economías juntas representarán el 49.4% de la economía mundial en 2009, dijo Centre for Economic and Business Research Ltd. de Londres, en su publicación trimestral Global Perspectives. Esto se compara con una banda del 60% al 64% entre 1995 y 2004.

El pronóstico subraya la dimensión política de la recesión al tiempo que los Gobiernos que escribieron las reglas de las finanzas mundiales desde la Segunda Guerra Mundial trabajan más y más con China, Brasil y otros mercados emergentes.

“Esperábamos que esto pasara, pero no tan pronto”, dijo Douglas McWilliams, responsable ejecutivo de CEBR, en una declaración. “Occidente tendrá que empezar a acostumbrarse al hecho de que ya no somos dominantes y que no podemos esperar que las cosas funcionen a nuestra manera”.

La consultoría esperaba que la cuota de las economías occidentales cayera a menos del 50% en 2015. Ahora CEBR espera que la cuota de estas de la producción sea del 45% para 2012.

La transición ya ha tomado una dimensión política, porque el Grupo de los 20 países amenaza con eclipsar al G-7 y al G-8 como el principal foro para la toma de decisiones mundiales.

Líderes como el primer ministro británico Gordon Brown, el presidente estadounidense Barack Obama y el presidente chino Hu Jintao acordaron reformar las reglas financieras y dar más recursos al Fondo Monetario Internacional en la reunión del G-20 en Londres el 2 de abril.

China superó a Alemania en 2007 para convertirse en la tercera economía del mundo y en septiembre desplazó a Japón como el mayor inversor extranjero en deuda del Gobierno estadounidense. China, Rusia, Brasil y la India tienen en conjunto un 41 por ciento de las reservas internacionales mundiales.

El modelo de mayor tamaño A350 de Airbus ha obtenido casi 500 pedidos, 10 de ellos en la Feria, obligando a Boeing a dirigir su atención al mercado de aviones de mayor tamaño, con capacidad de más de 300 plazas. La empresa está considerando mejorar su 777, de 15 años de antigüedad. Las aerolíneas dicen que en vez de ello debería gastar miles de millones en un nuevo avión.

“Lo próximo que haga Boeing es la gran pregunta”, dijo Doug Runte, analista de Piper Jaffray & Co. que estima que la compañía estadounidense necesitaría gastar unos $15 mil millones para desarrollar un nuevo modelo. “Los aviones exigen una enorme inversión de dinero y esfuerzo. Si hay equivocaciones, las consecuencias son enormes y toca vivir con ellas por mucho tiempo”.

Boeing se enfrenta a un dilema tras adoptar una estrategia rival a la del fabricante europeo, en el mercado de aviones de largas distancias.

La operación se cerrará antes del fin del tercer trimestre, dijo ayer en un correo electrónico Sanofi, con sede en París.

Según los términos del acuerdo, la filial de vacunas de Sanofi comprará ShanH, que posee una participación mayoritaria en Shantha Biotechnics, de Merieux Alliance, dijo la compañía.

Desde su nombramiento hace ocho meses, el responsable ejecutivo Chris Viehbacher ha buscado oportunidades para crecer en el exterior.

En una entrevista realizada el 17 de junio, Viehbacher dijo que estaba comprometido a expandir la filial de vacunas de la farmacéutica Sanofi.

El crecimiento potencial de la eurozona bajará 50% el año próximo al 0.6%, según la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos. El ritmo de expansión al que se acelera la inflación podría ser el menor desde que comenzaron los registros en 1991, e inferior al del 1.3% anticipado para Estados Unidos.

La contracción podría incrementar más el déficit presupuestario de los gobiernos, que se encuentra en un nivel máximo desde el lanzamiento del euro en 1999, y limitar los beneficios de las empresas, como el fabricante alemán de productos químicos BASF SE. También podría impulsar los bonos de las mayores economías de Europa, que en lo que va del año han estado rezagados con respecto a la renta variable, según BlackRock Inc. y Pacific Investment Management Co.

“La osada respuesta política a la crisis económica y financiera está comenzando a rendir frutos”, según el borrador preparado por el Gobierno sueco, que presidirá la reunión del 29 y 30 de octubre.

“Para anclar las expectativas y reforzar la confianza es necesario preparar una estrategia coordinada de salida” de las políticas de estímulo de manera que los déficit presupuestarios sean reducidos “más allá del 0.5% (de la producción) que se toma como referencia”, dice.

Por los menos 20 gobiernos de la Unión Europea -incluidos los de Alemania y el Reino Unido- infringirán la norma del bloque de 27 países de que este año y el próximo el déficit se limite como máximo a un 3% del producto interno bruto, estima la Comisión Europea. Se pronostica que el déficit presupuestario promedio de la UE será el doble de ese límite en los dos años.

De aprobarse la declaración, esta sería la primera vez que los dirigentes de la UE establecen una fecha límite para comenzar a restringir el presupuesto desde que la región entró en recesión el año pasado. La comisión pronostica que la deuda entre los 16 países que comparten el euro subirá a 77.7%.

A pedido de Sarkozy, el también ex primer ministro Alain Juppé presentará recomendaciones sobre cómo recaudar los fondos y gastarlos en los meses venideros.

El gasto se sumará a las medidas contra la recesión como un programa de canje de automóviles viejos y se añade a un déficit previsto equivalente a 8.5% de la producción económica francesa en 2010.

Sarkozy ha dejado abiertos los detalles del préstamo, por lo cual los economistas conjeturan sobre su tamaño y objetivos.

Michel Rocard, quien fue primer ministro socialista entre 1988 y 1991 durante la presidencia de François Mitterrand, dijo que Sarkozy necesita limitar el crecimiento de la deuda o arriesgarse a socavar la calificación crediticia de AAA que tiene Francia.

Solvencia en juego

“Si hiciéramos significativamente más, habría un deterioro serio de la solvencia de Francia”, dijo. “La gente que opina diferente no capta la gravedad de ello”.

“La nota de AAA “tiene que mantenerse, eso está claro”.

Los usos posibles para el dinero incluyen el desarrollo de nuevos aviones y automóviles eléctricos, y la financiación de investigación en nanotecnología y biocombustibles, dijo Rocard.

“Hay muchas cosas” que tendrían sentido, dijo. “Francia está bien ubicada para tomar un papel de liderazgo en la nanotecnología”.

El convenio, que debe ser aprobado por la junta del FMI, suma 13 miembros a los 26 actuales a los llamados Nuevos Convenios de Préstamos (NAB según sus siglas en inglés), que incluyen a países emergentes como China, Rusia, Brasil e India, dijo el FMI en una declaración transmitida por correo electrónico.

La decisión “constituye un momento importante para el multilateralismo y el Fondo, que contribuirá a la efectividad del FMI en su respuesta a las crisis”, dijo el director gerente Dominique Strauss-Kahn en su declaración de la víspera.

El acuerdo va más allá de un compromiso de los líderes del Grupo de los 20 de contribuir con hasta $500 mil millones a un convenio crediticio que actualmente es de $54 mil millones, dijo el FMI.

Algunos países como Estados Unidos hicieron su aporte de manera directa a los Nuevos Convenios de Préstamos.

“Los compradores tienen que darse cuenta de que nosotros no estamos en una venta de saldos y que esos inmuebles siempre tendrán un cierto valor, creo que veremos una bajada de cerca de 20%”.

“Los compradores tienen que darse cuenta de que nosotros no estamos en una venta de saldos y que esos inmuebles siempre tendrán un cierto valor, creo que veremos una bajada de cerca de 20%”.

En Treezmas, los abetos vienen en una maceta, con un nombre -Arnold fue el más popular este año-, una tarjeta de identidad y la oportunidad de una segunda vida en el bosque. "Hay esperanza de que el árbol pueda sobrevivir después de que sale de la casa, a la gente le gusta eso", dijo Loic Cessot, de 27 años, uno de los fundadores, en una entrevista. "Realizamos entregas, los retiros y replantamos. Es reciclaje. Esa es nuestra promesa".

Treezmas es parte de una tendencia creciente de este tipo de empresas de reparto a domicilio y replantación, que refleja esfuerzos similares por parte de Ecosapin en Suiza y Original Living Christmas Tree Co. en Eugene, Oregón.

Las compañías están intentando abordar una contradicción de Navidad: los consumidores se preocupan por los residuos y daños al medio ambiente, al tiempo que quieren un árbol verdadero bajo el cual colocar sus regalos para vivir una experiencia tradicional.
Actualmente, el alquiler en línea representa una pequeña parte de la industria de mil 600 millones de euros (2 mil millones de dólares) en Europa y lo seguirá siendo por "algunos años más", dijo Claus Jerram Christensen, presidente de Christmas Tree Grower Council Europe, con cerca de 9 mil productores de árboles. "Salir con los niños a comprar un árbol de Navidad, es una experiencia que no se consigue en internet".
Tasa de supervivencia
Mientras tanto en Francia, Treezmas espera alquilar mil 500 árboles en esta temporada, en comparación con 300 hace dos años, según Cessot. Agregó que los abetos en macetas, con etiquetas de precio desde 64 hasta 119 euros, probablemente reemplacen la tala de árboles en lugar de generar nueva demanda.
Un defecto en el plan de Treezmas es que muchos árboles, incluso en macetas, no sobrevivirán semanas en los hogares con calefacción, con un 20% a 30% que no logran prosperar una vez replantados, dijo Cessot. Los que no logran sobrevivir se convierten en virutas de madera.
Después de las fiestas, Treezmas regresará los abetos a los productores para su reutilización la próxima temporada, mientras que los árboles más viejos Arnold y Gustave se retiran del servicio de Navidad y se dirigen a los proyectos de reforestación.

La autoridad francesa determinó que Google abusó de su posición dominante en las búsquedas cuando estableció “reglas de operación opacas y difíciles de entender” para su plataforma de publicidad Google Ads, las cuales aplicó de manera injusta y aleatoria. Es la primera vez que la Autorité de la concurrence de Francia multa a Google, dijo su presidente, Isabelle de Silva, a periodistas en una conferencia de prensa en París.

Si bien la multa es una fracción de los ingresos de Google, la compañía ha tenido varios enfrentamientos con las autoridades antimonopolio en Europa. Funcionarios del Reino Unido dijeron que dividir las operaciones de Google en el servidor de anuncios del resto de su negocio podría ser una opción para contrarrestar su dominio.

El máximo responsable de PSA Group, Carlos Tavares, se reunirá con dirigentes gubernamentales en el Reino Unido y Francia esta semana para hablar sobre la posible compra de las marcas Opel y Vauxhall de General Motors Co.

Tavares se reunirá mañana con el ministro de Economía francés, Michel Sapin, y con la primera ministra del Reino Unido, Theresa May, en una fecha todavía no anunciada.

Con el fin de obtener apoyo para la compra, el fabricante de los automóviles Peugeot y Citroën prometerá mantener la independencia de Opel, honrar los acuerdos colectivos de trabajo y seguir invirtiendo en sus cuatro plantas alemanas al menos hasta 2020, informaron Bild y Sonntag.

Los dirigentes británicos y alemanes están tratando de evitar recortes de empleos ahora que PSA trata de adquirir la explotación europea de GM, lo cual le dará una parte más grande de un mercado ferozmente competitivo. Tanto PSA como GM son fabricantes de alto volumen y bajo margen que producen en países con altos costos laborales y enfrentan retos como normas sobre contaminación más estrictas.

GM y PSA están debatiendo una valoración para Opel de unos $2 mil millones, en tanto los fabricantes pujan por llegar a un acuerdo ya para finales de esta semana, dijeron personas con conocimiento del tema. El precio comprendería unos mil millones de dólares en efectivo y la hipótesis de unos mil millones de dólares en deudas, dijeron las personas, que pidieron no ser identificadas, dado que las negociaciones son privadas. Las acciones de PSA, que avanzaron un 3% desde que se conoció la noticia sobre las negociaciones el 14 de febrero, experimentaron escasos cambios en la bolsa de París. Hasta el momento no se han establecido garantías vinculantes que aseguren los empleos o las plantas, dijo Matthias Machnig, viceministro de Economía de Alemania y enlace del Gobierno en relación con el acuerdo, al canal de televisión ARD.

De todos modos, hay “señales constructivas”, dijo. El responsable de Opel, Karl-Thomas Neumann, dijo en una carta a sus empleados que el comité de empresa de la compañía y el sindicato IG Metall están estrechamente implicados en las negociaciones.

En sus reuniones con dirigentes gubernamentales, PSA prometerá no llevar a cabo despidos forzosos hasta el año próximo, según el informe de Bild.

Uno de los puntos espinosos fundamentales en las negociaciones por el acuerdo es detectar formas de reducir los costos que obtengan el apoyo de los sindicatos y del Gobierno, logrando al mismo tiempo que el acuerdo sea factible desde el punto de vista financiero, teniendo en cuenta las carteras de producto superpuestas de las compañías y la sobrecapacidad en el mercado automovilístico europeo.

Un punto crítico es cómo puede una entidad PSA-Opel conjunta mantener la capacidad de producción del Reino Unido en la próxima década, cuando los modelos construidos allí deberán ser rediseñados.

“Está dirigiendo el Reino Unido con las políticas que yo quiero usar”, dijo Le Pen refiriéndose a May. Ser alabada por la líder ultraderechista de Francia por su “drástica limitación” de la inmigración y el “proteccionismo inteligente” incomodará a May, partidaria del libre comercio que fue criticada en su país por no condenar con suficiente rapidez la prohibición que impuso el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, al ingreso de ciudadanos de países mayoritariamente musulmanes.

El portavoz de May dijo que, como norma, el Gobierno del Reino Unido no trataba con el Frente Nacional, el partido antiinmigración liderado por Le Pen. La interrogante se suscitó después de que May se reuniera con el rival centrista de Le Pen en la carrera por la presidencia de Francia, Emmanuel Macron.

El desaire no impidió que la candidata antieuro dijera que las políticas de May eran las de su propio guion. Le Pen dijo que la decisión de los británicos de salir de la UE “ha permitido que la moneda vuelva a un nivel que ha ayudado a una explosión de las exportaciones”.

“Todas las luces están verdes en Reino Unido y todos quienes habían predicho el apocalipsis se equivocaron”, dijo, y agregó que la tasa de desempleo ha caído desde la votación del brexit y se ha sostenido el crecimiento.

Ese futuro económico prometedor es lo que pueden esperar los votantes franceses, dijo.

Con la excepción de que en el Reino Unido la realidad podría ser muy diferente a la larga, por cuanto May ya encara la vulnerabilidad de las compañías del Reino Unido a adquisiciones hostiles, debido a la caída de la libra desde el referendo.

Le Pen ha hecho del final de la moneda única y el retorno a una moneda nacional el pilar de su campaña. Si bien lidera las encuestas de opinión para la primera ronda, no se señala su victoria en la segunda del 7 de mayo.

Las encuestas dicen que perdería ante el candidato republicano François Fillon o Macron, candidato con quien May se reunió en Londres.

Airbus Group SE está a punto de anunciar un pedido de ocho aviones de fuselaje estrecho por parte de una nueva aerolínea de bajo coste en Corea del Sur, según personas con conocimiento directo del asunto.

El pedido tiene un valor de 792 millones de dólares, según los precios de catálogo y excluyendo los descuentos habituales para grandes pedidos.

La entrega de los aviones A320 a KAir Airlines Co. comenzará alrededor de marzo del próximo año, dijo una de las personas, que pidió no ser identificada porque las conversaciones son confidenciales.

El aumento de las rentas y la disminución de las tarifas aéreas gracias a las aerolíneas de bajo costo están alimentando un boom de viajes en Asia, convirtiendo a la región en un campo de batalla en el que se enfrentan los dos gigantes aeroespaciales, Airbus y Boeing Co.

Asia-Pacífico necesitará 15 mil 130 aviones nuevos por valor de 2.3 millones de millones de dólares en los próximos 20 años, gracias al crecimiento de la clase media, impulsado por el avance económico en la región, según Boeing.

“Hay momentos en la historia en que todo puede derrumbarse. Estamos atravesando uno de esos períodos”, dijo en un discurso televisado. “La democracia, la libertad, Europa y hasta la paz: todas estas cosas se han vuelto vulnerables, reversibles. Lo hemos visto con el brexit y con la elección de Estados Unidos”.

Hollande, que asumió el poder en mayo de 2012, abandonó la carrera presidencial de 2017, lo cual significa que su discurso de Año Nuevo fue el último como jefe de Estado.

El líder hizo hincapié en que los votantes franceses tienen una responsabilidad en la escena internacional cuando votan. “Francia está abierta al mundo, es europea”. “¿Cómo es posible imaginar a nuestro país acurrucado detrás de paredes, reducido solo a su mercado interno, volviendo a la moneda nacional y discriminando cada día más sobre la base de los orígenes de las personas? Dejaría de ser Francia. Eso es lo que está en juego”, indicó.

Marine Le Pen dijo que una política económica proteccionista sería buena para el empleo en Francia, destacando el éxito de Donald Trump al obligar a Ford Motor Co a mantener puestos de trabajo en Estados Unidos.

“El proteccionismo funciona cuando lo hace un país con soberanía económica y un líder comprometido; es bueno para la industria y es bueno para el empleo”, dijo la candidata presidencial nacionalista en una conferencia de prensa en su sede de campaña en París, a menos de dos kilómetros del palacio presidencial. “La determinación recompensa en la política y lo que Trump logró es prueba de ello”.

Le Pen, de 48 años, quien está en segundo lugar en la campaña presidencial de mayo, está buscando usar los primeros éxitos del presidente electo de Estados Unidos como evidencia de que su propia plataforma proteccionista y antimigratoria puede ofrecer beneficios a los franceses.

Exhortó a los votantes a que se sumen a la oleada de populismo que se extiende en las democracias occidentales y que echen una élite que es “incapaz de definir el destino del país”.

Ford canceló el martes sus planes de expandir una planta en México, por un costo de $1,600 millones, para crear, en cambio, vacantes en Michigan, después de que Trump prometió imponer aranceles a fabricantes que envíen empleos al extranjero y luego traten de vender sus productos en el mercado estadounidense.

Dado que la disminución de empleos de mediano ingreso aumenta el descontento de los votantes en todo el mundo desarrollado, los contendientes en las elecciones francesas han prometido acciones para proteger y resucitar la producción fabril, aunque solo Le Pen amenaza con abandonar el euro y la Unión Europea.

La política prometió abandonar el euro e introducir un nuevo franco francés y, en el proceso, redenominar la deuda del gobierno. Como prevé que la medida causaría el colapso del euro, Le Pen dijo que el franco tendría un tipo de cambio fijo vinculado con una nueva moneda europea, sin dar pormenores sobre cómo podría funcionar ello.

Si gana la elección presidencial en mayo, la líder del Frente Nacional, Marine Le Pen, retomará el control del banco central y pondrá al rojo las imprentas mientras saca a Francia del euro, dijo su principal asesor económico.

Le Pen está protagonizando un regreso a la soberanía monetaria, un punto clave de su plataforma política conforme busca replicar la populista victoria de Donald Trump en Estados Unidos y ha conformado una fuerza de tarea para prepararse, dijo su asesor Bernard Monot, mientras explicaba los detalles de su plan en el marco de una manifestación en Lyon el sábado.

No creo que será una catástrofe, porque Francia es -después de todo- un país grande y la mayoría de la gente pronto entenderá que estamos trabajando como patriotas para restituir la soberanía de Francia, dijo Monot.

“Si hay una catástrofe, tengo un plan. Está aquí”, añadió, apuntando a su cabeza. La campaña de Le Pen para la presidencia de Francia ha capturado la atención de los inversionistas en todo el mundo con su objetivo de romper las bases financieras de la economía europea.

Si bien lidera las encuestas para la primera ronda del 23 de abril, ninguna encuesta ha proyectado que ganaría el balotaje dos semanas después. De convertirse en presidenta, Le Pen convocaría una reunión de los líderes de la Unión Europea y del Banco Central Europeo, en la que solicitaría a los miembros de la zona euro reemplazar la moneda única por una canasta de nuevas monedas nacionales comparables a la Unidad Monetaria Europea, que precedió al euro.

Uber Technologies Inc. ofreció garantizar ingresos para sus conductores franceses con mayores limitaciones financieras, evitando temporalmente una nueva ley que hará obligatorio un salario mínimo para todos los choferes.

La empresa propuso un ingreso bruto mínimo de $22.50 por hora para los taxistas que trabajan al menos 40 horas a la semana, según Jacques Rapoport, un mediador nombrado por el gobierno en conversaciones con sindicatos.

Aunque la propuesta no ha convencido a los pilotos en este punto, es suficiente para evitar la nueva legislación salarial, dijo Rapoport en una conferencia ayer en París.

Aunque la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) favoreció una recuperación de 28% a fines del año pasado tras anunciar recortes de producción, la oferta no es el único factor que dio impulso al mercado: la demanda repetidamente superó las expectativas en 2016, y se prepara para sorprender nuevamente.

El consumo mundial de petróleo superará los índices de crecimiento promedio por tercer año en 2017 en un contexto de continua expansión económica en China e India, según datos de la Agencia Internacional de la Energía (AIE).

Al concentrarse toda la atención en la OPEP, se pasó por alto el papel que jugó la demanda para mantener los precios del crudo por encima de 50 dólares el barril, según los consultores Energy Aspects Ltd.

Como toda la atención estaba puesta en los recortes de la OPEP y en la respuesta del shale estadounidense, pocos tuvieron en cuenta lo fuerte que ha sido el crecimiento de la demanda, dijo Amrita Sen, principal analista de petróleo de la firma con sede en Londres.

Después de que el derrumbe del precio del crudo impulsara el crecimiento del consumo de combustible a su nivel máximo en cinco años en 2015, la AIE, entidad con sede en París y que asesora a la mayoría de las principales economías del mundo en política energética, predijo que el estímulo del petróleo barato dejaría de hacer efecto.

Sin embargo, tras una serie de revisiones alcistas, su estimación de crecimiento de la demanda en 2016 ahora es un tercio más alta que cuando fue presentada por primera vez, de 1.6 millones de barriles diarios, o 1.7%. Eso se compara con un promedio de 1 millón de barriles por día, o 1.1%, en los 10 años anteriores. En su último informe del 10 de febrero, la AIE también elevó su proyección para el crecimiento de la demanda en 2017, a un incremento de 1.4 millones de barriles diarios.

Cada vez que el granjero francés Nicolás Menier mira sus vacas lecheras, recuerda que pierde dinero por cada una de ellas. Por ello envió 14 de sus 60 Prim’Holsteins al matadero el año pasado.

El pequeño rincón de Menier en Bretaña es un microcosmos de la crisis más profunda de la agricultura francesa desde la Segunda Guerra Mundial, y ello podría tener impacto en la elección presidencial de abril. Menier culpa de sus males a políticos de partidos del establishment, diciendo que no han protegido el campo de precios menguantes y de la competencia internacional.

Planea votar a Marine Le Pen, del Frente Nacional, a quien considera la única candidata que comprende a los agricultores y cuyas amenazas de sacar a Francia de la Unión Europea podrían traerle alivio. “La izquierda y la derecha han hecho promesas y no las cumplieron”, dijo el agricultor de tercera generación, de 38 años, en la localidad de La Trinité-Porhoët.

Los agricultores y los votantes rurales podrían tener la clave de la elección.

L’Oréal S.A. está tratando de averiguar lo que las mujeres africanas quieren, y con eso ganar dinero.

Las consumidoras africanas no tienen una gran libertad para hacer lo que quieren con su pelo sin dolor, dinero y esfuerzo, dijo Alice Laurent, bioquímica francesa de 39.

El mayor fabricante mundial de productos de belleza espera capturar un mercado que estima en 100 millones de consumidoras. A diferencia de Europa, África promete un alto crecimiento: el número de africanas que viven en ciudades y trabajan fuera del hogar seguirá creciendo durante los próximos años.

La idea es desarrollar nuevos productos para el cabello especialmente destinados a ellas en lugar de ofrecer marcas desarrolladas para las consumidoras negras en Estados Unidos, y otorgar de ese modo a L’Oréal una ventaja por sobre competidores como Unilever y Avon.

McDonald’s Corp., fue acusada de obligar a los franquiciatarios en Francia, Alemania e Italia a elevar los precios en sus restaurantes, en comparación con lo que se cobra regularmente en las tiendas que opera la compañía directamente.

Las denuncias antimonopolio se presentaron el martes en esas naciones europeas, alegando que McDonald’s abusó de su poder de mercado para dañar franquicias y clientes, dijo Indecosa-CGT, una organización de consumidores afiliada a un sindicato francés.

El grupo estimó que las excesivas prácticas de precios de los franquiciatarios franceses de McDonald’s costaron a los consumidores un adicional de 247.2 millones de dólares en 2015.

McDonald’s está forzando a los clientes de sus restaurantes franquiciados a soportar aumentos de precio injustificables, dijo Martine Sellier, presidenta de la asociación, vía correo electrónico.

McDonald’s no respondió inmediatamente a las solicitudes de comentarios. Las críticas se suman a los problemas de McDonald en el continente. La empresa está siendo investigada por las autoridades francesas sobre su supuesta estrategia de transferir ingresos a Luxemburgo y Suiza para evadir impuestos. McDonald’s también podría enfrentar un fuerte proyecto de ley de recuperación de impuestos, en tanto los reguladores de la UE pongan los toques finales a una decisión en un caso paralelo.

Carrefour S.A., el mayor minorista de Francia, registró un crecimiento de los ingresos durante el primer trimestre, igualando las estimaciones de los analistas, gracias a su división de Brasil, para la que tiene previsto una salida a bolsa este año. Las ventas aumentaron 6.2% a 22 mil 700 millones de dólares, dijo en un comunicado el grupo de supermercados con sede en la zona de Boulogne-Billancourt, en la periferia parisina. Los ingresos crecieron 1.4% en términos comparables, excluyendo los efectos de calendario y las ventas de gasolina.

Los inventarios mundiales de petróleo probablemente aumentaron en el primer trimestre del año pese a la casi perfecta implementación de los recortes a la producción por parte de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), según la Agencia Internacional de Energía.

Si bien los recortes de la OPEP y de Rusia desde enero han llevado a los mercados mundiales “muy cerca del equilibrio” y deberían agotar las existencias en el segundo trimestre, los inventarios aumentaron “ligeramente” debido al incremento de la producción justo antes de que el acuerdo entrara en vigor, señaló la AIE en un informe.

La agencia rebajó las estimaciones de crecimiento de la demanda mundial debido a una desaceleración de la actividad económica mayor de lo previsto en la India y Rusia.

Los precios del crudo subieron el año pasado tras el anuncio de la OPEP y de Rusia de un esfuerzo conjunto para poner fin al exceso de crudo, que duraba ya tres años.

No obstante, el avance se ha estancado por los indicios de que los recortes no funcionan con la suficiente rapidez y porque están alentando a los rivales estadounidenses a aumentar la producción.

“Las existencias mundiales podrían haber aumentado ligeramente en el primer trimestre”, dijo la agencia con sede en París, que asesora a la mayoría de las principales economías del mundo en materia de política energética.

Aunque “esto pueda sorprender, ya que sigue a la implementación de los recortes de producción de la OPEP”, los datos reflejan el aumento de las exportaciones del grupo a fines del año pasado.

Los inventarios de petróleo en la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), de 34 naciones, aumentaron en 38.5 millones de barriles en el primer trimestre a alrededor de 3 mil millones de barriles, contrarrestando la caída en las economías emergentes.

La AIE rebajó su pronóstico de crecimiento de la demanda mundial de petróleo en torno a los 100 mil barriles al día, a 1.3 millones diarios, o 1.4%, como resultado del menor consumo de la OCDE y de la “desaceleración abrupta” de la actividad económica en India y Rusia.

Hasta finales de marzo la OPEP cumplió en un 99% la reducción de la oferta a la que se había comprometido, ya que Arabia Saudí, junto con Kuwait, Catar y Angola, recortaron más de lo necesario, contrarrestando el retraso en el cumplimiento de Irak y Emiratos Árabes Unidos.

La producción del grupo se redujo en 365 mil barriles diarios, a 31.68 millones al día, dijo la AIE.

Los ingresos de Michelin & Cie. en el primer trimestre subieron 9.9%, conforme el mayor fabricante de neumáticos de Europa vendió productos más caros, incluyendo a la industria minera en recuperación.

Las ventas subieron a 6 mil millones de dólares frente a 5 mil millones de dólares del año anterior.

El volumen subió 7.3%, impulsado por un aumento de 31% en las entregas de neumáticos premium de 18 pulgadas. Michelin evalúa aumentar más los precios este año a medida que crecen también los costos de las materias primas, al tiempo que reduce el gasto para competir con los rivales de descuento.

Igualmente, la industria automovilística europea se prepara para tiempos difíciles, ya que la incertidumbre política, incluida la decisión del Reino Unido de abandonar la Unión Europea y las elecciones presidenciales francesas, nubla las perspectivas económicas de la zona y el mercado se satura cada vez más después de tres años de expansión.

Michelin reiteró un objetivo de utilidad operativa recurrente para 2017, excluyendo los efectos de la moneda, para al menos coincidir con la cifra de 2016, mientras que el flujo de caja libre estructural superará los 900 millones de dólares.

Total, S.A., invertirá $500 millones en tres o cuatro años para desarrollar un yacimiento de gas shale (de esquisto) en Argentina, al tiempo que el Gobierno del país atrae a los inversionistas prometiendo un precio mínimo.

“Tenemos gigantescos recursos de gas no convencional bajo nuestros pies en Argentina”, dijo ayer el CEO Patrick Pouyanne a periodistas en una conferencia en París.

El gigante energético francés ha dado su aprobación para desarrollar la primera fase de la licencia Aguada Pichana Este en la formación Vaca Muerta.

Total también planea aumentar su participación en la licencia, propiedad conjunta de YPF, S.A., Wintershall Energia, S.A., y Panamerica Energy LLC, a 41% desde aproximadamente 27%, a la espera de la aprobación de las autoridades locales.

Para estimular la perforación en Vaca Muerta, una de las mayores formaciones de shale fuera de Norteamérica, el Gobierno argentino ha extendido un programa que asegura un precio mínimo para la producción de las compañías de gas hasta 2021.

Total, que ya disfruta de menores costos de perforación tras la caída del crudo, ha destacado la necesidad de poner en marcha nuevos proyectos para evitar un futuro déficit en el suministro de energía.

El anuncio sobre Vaca Muerta constituye la primera de 10 grandes decisiones finales de inversión en nuevas empresas de petróleo y gas que Total planea para este año y el próximo.

La compañía está presupuestando hasta $17 mil millones al año en gastos de capital, incluyendo una renovación de recursos, hasta 2020.

El gas del proyecto Vaca Muerta será tratado en la planta existente de Aguada Pichana, que aumentará su capacidad diaria total de 16 millones de metros cúbicos o 100 mil barriles de petróleo equivalente, según Total.

Colgados allí por turistas y amantes durante la última década, los candados, cuyo peso casi hizo colapsar a algunas estructuras, eran considerados una monstruosidad por los parisinos.

“Esta es la primera subasta de candados del amor en el mundo”, dijo el subastador Olivier Collin du Bocage en una entrevista telefónica.

La ciudad espera recaudar de la venta cerca de 163 mil dólares. La recaudación se destinará a organizaciones benéficas que ayudan a los refugiados.

Si bien los orígenes de la tendencia de los candados del amor, iniciada hace aproximadamente una década, no son claros, se convirtió en un fenómeno global: se encuentran en el puente de Brooklyn en Nueva York, en la Gran Muralla de China, cerca del Millennium Bridge de Londres y en los puentes de Estocolmo.

En la capital francesa, para desazón de los parisinos, se convirtió en una tradición para los amantes, en su mayoría turistas, sujetar los candados metálicos a los puentes, empezando por el Pont des Arts, una estructura peatonal de metal y madera que une desde 1804 el museo del Louvre con el barrio de Saint-Germain-des-Prés en la orilla izquierda.

Cuando se agotó el espacio en el Pont des Arts, los amantes buscaron otros puentes, barandillas sobre las orillas del río Sena y farolas callejeras, generando la indignación generalizada de los habitantes de la ciudad.

PANELES

En 2015, las autoridades municipales de París retiraron los candados del Pont des Arts, tras el colapso de una reja de 200 kilogramos.

Se consideró que el peso de aproximadamente 50 toneladas de los candados amenazaba la estructura, que figura en la lista del Patrimonio de la Humanidad de la Unesco.

Desde entonces, mucha agua ha corrido bajo los puentes de París. Se retiraron los candados y se reemplazaron las rejas por paneles de vidrio, evitando que aparezcan otros nuevos.

Además, el sector turístico de París, una de las ciudades más visitadas del mundo, se vio afectado a raíz de los ataques terroristas en 2015 y las protestas laborales en 2016.

Ahora, la ciudad de París espera deshacerse de buena parte de los candados de un modo creativo y productivo.

La subasta de beneficencia será realizada por el Crédit Municipal de París, un banco administrado por el gobierno local que ofrece préstamos y financiación para ayudar a los parisinos desfavorecidos.

El dinero recaudado ha sido asignado a las organizaciones sin fines de lucro Emmaus, al Ejército de Salvación y a Solipam, para financiar la ayuda a los refugiados en un momento en que la capital francesa tiene dificultades para hacer frente a la afluencia de inmigrantes de países afectados por la pobreza y la guerra en África y Oriente Medio.

Los candados están expuestos hasta su subasta programada para hoy a las 3:00 p.m., siendo también posibles las ofertas en línea, según detalles de la web de Crédit Municipal de París.

“Ya desde nuestro sitio online podemos ver que la subasta está atrayendo mucha atención, especialmente desde el exterior”, dijo en una entrevista telefónica Théo Recoules, asesor del Ayuntamiento de París encargado de la subasta.

“Es un buen augurio para la venta”, agregó.

Los extranjeros más interesados son los estadounidenses, “gente muy romántica”, seguidos por italianos, británicos, rusos y chinos, dijo.

"Esta es la primera subasta de candados del amor en el mundo", dijo el subastador Olivier Collin du Bocage en una entrevista telefónica.

La ciudad espera recaudar de la venta entre 150 mil euros (163 mil dólares) y 200 mil euros, dijo. La recaudación se destinará a organizaciones benéficas que ayudan a los refugiados.

Si bien los orígenes de la tendencia de los candados del amor, iniciada hace aproximadamente una década, no son claros, se convirtió en un fenómeno global: se encuentran candados en el puente de Brooklyn en Nueva York, en la Gran Muralla de China, cerca del Millennium Bridge de Londres y en los puentes de Estocolmo.

En la capital francesa, para desazón de los parisinos, se convirtió en una tradición para los amantes, en su mayoría turistas, sujetar los candados metálicos a los puentes, empezando por el Pont des Arts, una estructura peatonal de metal y madera que une desde 1804 el museo del Louvre con el barrio de Saint-Germain-des-Prés en la orilla izquierda.

Cuando se agotó el espacio en el Pont des Arts, los amantes buscaron otros puentes, barandillas sobre las orillas del Río Sena y farolas callejeras, generando la indignación generalizada de los habitantes de la ciudad.

En 2015, las autoridades municipales de París retiraron los candados del Pont des Arts, tras el colapso de una reja de 200 kilogramos. Se consideró que el peso de aproximadamente 50 toneladas de los candados amenazaba la estructura, que figura en la lista del Patrimonio de la Humanidad de la Unesco.

Desde entonces, mucha agua ha corrido bajo los puentes de París. Se retiraron los candados y se reemplazaron las rejas por paneles de vidrio, evitando que aparezcan otros nuevos.

Además, el sector turístico de París, una de las ciudades más visitadas del mundo, se vio afectado a raíz de los ataques terroristas en 2015 y las protestas laborales en 2016. Ahora, la ciudad de París espera deshacerse de buena parte de los candados de una manera creativa y productiva.

Los candados están expuestos hasta su subasta programada para el 13 de mayo a las 3 de la tarde, siendo también posibles las ofertas en línea, según los detalles del sitio web de Crédit Municipal de París.

Francia impuso a Facebook Inc. la máxima multa de $166 mil por infracciones de privacidad y advirtió de otras sanciones por parte de otros reguladores europeos sobre cómo orienta la publicidad y sigue la actividad de usuarios.

Las autoridades francesas y holandesas de protección de datos dictaminaron que Facebook violaba leyes nacionales sobre el manejo de datos de usuarios.

La Comisión Nacional de Informática y Libertad de Francia dijo que Facebook no está autorizado a combinar datos de usuario para mostrar publicidad específica e incurre en “seguimiento ilegal” mediante el uso de cookies para ver lo que hacen los usuarios dentro y fuera del sitio.

La autoridad de Holanda dijo que Facebook ahora ha acordado dejar de usar las preferencias sexuales de las personas para mostrar anuncios específicos, y que podría enfrentar más sanciones si no resuelve otras cuestiones de privacidad.

España, Bélgica y la ciudad alemana de Hamburgo también están escrutando a la empresa que ahora enfrenta dos pesquisas españolas y pleitos legales en Alemania y Bélgica. Los problemas de Facebook en Europa se están acumulando, por cuanto encara investigaciones antimonopolio tanto de la Unión Europea como de Alemania, lo que se suma a las investigaciones de privacidad en todo el bloque de 28 naciones.

La iniciativa de Facebook de fusionar los datos del servicio de mensajería de WhatsApp con los propios alarmó el año pasado a reguladores, provocando indagatorias y una promesa de Facebook de dejar de procesar datos del Reino Unido en una investigación allí.

El turismo en España y en el Reino Unido impulsará un repunte del gasto en artículos de lujo en Europa, mientras que el consumo interno en China también está aumentando, según Bain & Co., que ha elevado su pronóstico para el crecimiento mundial en 2017.

Las ventas de artículos como los bolsos de diseño y la joyería fina aumentarán entre un 2% y un 4% hasta los 259 mil millones de euros ($290 mil millones), dijo Bain en un informe ayer.

La consultora había pronosticado un crecimiento de entre el 1% y el 2% en diciembre, y los pronósticos excluyen fluctuaciones cambiarias.

A las marcas de gama alta como Burberry y Prada les resultó difícil mantener el impulso en 2016 por la caída del consumo en China y un descenso del turismo europeo por los atentados terroristas. Desde entonces, las perspectivas se han vuelto más optimistas después de que líderes del mercado como LVMH y Kering, propietaria de Gucci, anunciaran un crecimiento de las ventas en el primer trimestre que superaron las expectativas.

Las ventas crecerán más rápido de lo esperado en 2017, pero el rendimiento entre las marcas se polarizará aun más, dijo por teléfono Claudia D’Arpizio, autora principal del estudio. “Los consumidores están pidiendo más innovación y más creatividad”, dijo.

“Estamos viendo una mayor diferencia entre los ganadores y los perdedores, de acuerdo con la capacidad de las marcas de entender la forma en que los consumidores están cambiando”.

Christian Dior, Salvatore Ferragamo y Brioni, también propiedad de Kering, fueron algunos de los nombres que cambiaron de diseñadores o de responsables durante el último año ya que la ralentización del crecimiento llevó a las compañías de lujo a reevaluar sus estrategias.

Las marcas de todo el sector han aumentado la inversión en comercio electrónico y han reforzado su oferta a nivel de precios más bajos en un esfuerzo por atraer consumidores más jóvenes.

A lo largo de 2020, las ventas de artículos de lujo personales crecerán entre un 3% y un 4% anual a un tipo de cambio constante, dijo Bain en el estudio, que publica dos veces al año en asociación con el grupo de presión italiano Altagamma.

En Europa, la recuperación de los flujos turísticos y el aumento de la confianza de los consumidores impulsarán un crecimiento del 7% al 9% a un tipo de cambio constante en el mercado de lujo de la región en 2017.

En América, las dificultades que experimentan los grandes almacenes en Estados Unidos —el mayor mercado de lujo del mudo— y la disminución del turismo posiblemente afecten las ventas de estos artículos, para las que se prevé una caída de hasta un 2%.

Chile, México y Estados Unidos son los países desarrollados con las mayores tasas de desigualdad, dijo la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) en un informe.

La OCDE utiliza el coeficiente de Gini, una medida del ingreso de los hogares para medir la distribución de la riqueza. Su valor es de cero en un país donde todos tienen los mismos ingresos y de 1 en un país donde una persona tiene todos los ingresos.

Chile tiene coeficientes de Gini de 0.47, justo por delante de México que tiene un coeficiente de 0.46. La lectura para Estados Unidos es de 0.39. Eso se compara con las lecturas de 0.24 para Islandia, donde la desigualdad es la más baja, y de 0.5 para Noruega y Dinamarca, que ocupan el segundo y tercer lugar respectivamente.

Entre el Grupo de los Siete países, Alemania y Francia tienen las relaciones más bajas, con lecturas de 0.29.

En el mundo desarrollado, el nivel de desigualdad sigue cerca de su máximo desde la década de 1980, según la institución con sede en París.

"Los ingresos de la parte más baja de la distribución siguen siendo muy inferiores a los niveles anteriores a la crisis, mientras que los ingresos medios y altos han recuperado gran parte del terreno perdido durante la crisis", dijo la OCDE.

BNP Paribas SA considera gastar miles de millones de euros en los próximos cuatro años para mejorar sus servicios, entre ellos los digitales, dijo un grupo sindical francés que mencionó conversaciones con la administración.

El máximo responsable, Jean-Laurent Bonnafé, dijo esta semana a representantes gremiales que el banco contempla un cambio de estrategia y de herramientas para el servicio a sus clientes, dijo ayer la organización sindical en una declaración.

El plan comprende la inversión de entre $2 mil 100 millones y $3 mil 170 millones hasta el año 2020, sobre todo en la aceleración de los servicios digitales, según la declaración. BNP Paribas trabaja en un nuevo plan de negocios de cuatro años que se presentará a principios del año próximo.

El mayor banco de Francia ha mantenido sus objetivos de 2016 a pesar de las crecientes exigencias de regulación y de que el bajo nivel récord de las tasas de interés afecta los ingresos.

“El nuevo plan volverá a comprender reducción de costos”, dijo a analistas el máximo responsable operativo, Philippe Bordenave. “Somos muy conscientes de que tenemos que trabajar en el plano de los costos”.

El producto interno bruto (PIB) del mundo ahora se expandirá 3.3% el año próximo, por encima del 0.1 punto porcentual estimado en el pronóstico de septiembre, dijo la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos en su informe semestral.

La organización con sede en París prevé que la economía mundial se expandirá 3.6% en 2018, lo que constituye el ritmo más rápido desde 2011.

El Índice S&P; 500 subió a un nivel máximo y los rendimientos de los bonos aumentaron desde que Trump ganó la elección estadounidense el 8 de noviembre.

Las promesas del presidente electo de gastar en infraestructura y de recortar impuestos deberían incrementar la demanda en Estados Unidos (EU), estimulando las inversiones y dando impulso al conjunto de la producción una vez que asuma el cargo en enero, aumentos que también deberían derramar sobre el resto del mundo, según la OCDE.

“Tras la elección en Estados Unidos, hay una expectativa generalizada de un cambio de dirección importante de la política macroeconómica”, dijo la OCDE. “El impulso a la demanda final en EU también fortalece el crecimiento de las importaciones” y “el estímulo motoriza el crecimiento del PIB mundial en alrededor de 0.1 punto porcentual en 2017 y 0.3 punto porcentual en 2018”.

Se elevaron los pronósticos para todas las grandes economías en 2017. El propio EU crecerá 2.3% en 2017 y 3% en 2018, mientras que la zona euro se expandirá 1.6% y 1.7% respectivamente, pronosticó la OCDE.

El crecimiento ahora será de 6.4% y 6.1% en China y 1% y 0.8% en Japón, dijo la organización. La organización instó a otros gobiernos a considerar la misma medicina fiscal.

“Durante los últimos cinco años la economía mundial estuvo en una trampa de bajo crecimiento”, escribió en un informe Catherine Mann, economista jefe de la OCDE. Salir de esa situación “depende de elecciones de políticas que van más allá de las que toman las autoridades monetarias”, dijo, en referencia al estímulo fiscal y la reforma estructural.

Isabelle Falque-Pierrotin, que dirige un panel de protección de datos en Europa, dijo que Facebook probablemente enfrentará "medidas adicionales" en cuanto al uso de datos de WhatsApp para sus propios fines publicitarios cuando el grupo de reguladores se reúna el próximo mes.

Facebook ha dejado de fusionar parte de los datos del servicio de mensajería con datos propios, pero no necesariamente en su totalidad, agregó.

"Teniendo en cuenta la evidencia que tenemos, las empresas han dejado de fusionar los datos, pero probablemente no en todos los servicios de WhatsApp", dijo en una entrevista en París Falque-Pierrotin, que también lidera la autoridad francesa de protección de datos CNIL.

Facebook ya suspendió su cambio de política después de que los reguladores europeos de privacidad advirtieran el mes pasado que tenían "serias preocupaciones" en cuanto al intercambio de los datos de los usuarios de WhatsApp para propósitos que no estaban incluidos en los términos de servicio y en la política de privacidad cuando la gente se inscribía en el servicio.

Sin embargo, la respuesta de Facebook a la carta necesita un mayor análisis, dijo Falque-Pierrotin.

La fusión de los datos de WhatsApp es el primer paso de Facebook hacia la monetización de la plataforma desde que el máximo responsable de la red social, Mark Zuckerberg, compró la compañía por alrededor de 22 mil millones de dólares en 2014.

Los 28 comisionados de privacidad de la UE, que se reúnen regularmente como el denominado Grupo de trabajo del artículo 29, coordinaron sus medidas contra Facebook y en su carta de octubre instaron al gigante de la tecnología con sede en Menlo Park, California, a explicar mejor sus planes.

"Les dijimos que esa fusión de datos no es necesariamente bienvenida", dijo Falque-Pierrotin.

Facebook no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios enviada por correo electrónico.

"Los datos son la raíz de lo que Facebook hace, de lo que los usuarios hacen dentro y fuera de la plataforma y usa esos datos para mejorar su servicio y alimentar su negocio publicitario", dijo en una entrevista telefónica Debra Aho Williamson, analista principal de la firma de investigación eMarketer.

"Facebook ha estado construyendo un negocio basándose en el uso de datos para la publicidad y la capacidad de generar un flujo de ingresos a partir de WhatsApp es parte de eso". Para Facebook es importante poder usar los datos tanto propios como de WhatsApp, ya que permite a la empresa ofrecer a los anunciantes una sola entrada a sus distintas plataformas, en otras palabras, mejorar la eficiencia, dijo Williamson.

Sin embargo, también es una posibilidad de nuevas oportunidades de negocio, ya que el análisis cruzado de datos da a los anunciantes las herramientas necesarias para apuntar mejor a los usuarios en cada plataforma, agregó.

Pernod Ricard SA ha accedido a vender su negocio de jerez y brandy Domecq a una entidad que es parcialmente propiedad de la asiática Emperador Inc., para enfocarse más en marcas más grandes como el vodka Absolut y el whisky Chivas Regal.

Pernod venderá la unidad a Bodega Las Copas, una empresa conjunta propiedad de Emperador, de Filipinas, y la bodega española González Byass, por un precio no revelado, afirmó recientemente la compañía con sede en París en un comunicado.

La cartera de Domecq incluye brandis mexicanos como Don Pedro, Presidente y Azteca de Oro.

El año pasado se vendieron más de 500 mil cajas de 9 litros de jerez y brandy Domecq, de acuerdo con la firma de monitoreo de la industria IWSR.

Pernod, con sede en París, vendió recientemente marcas como el whisky Paddy y el vodka Fris, que no son fundamentales para sus negocios, allanando el camino para añadir licores de más rápido crecimiento, como las ginebras Monkey 47 y Ungava.

El mes pasado, la compañía reportó un crecimiento en sus ingresos que superó a las estimaciones, pues la demanda por su whisky irlandés Jameson se disparó.

Emperador, una unidad de Alliance Global Group Inc., del multimillonario filipino Andrew Tan, es la fabricante de brandy más grande del mundo.

Los empleadores posteriormente respondieron a preguntas de funcionarios del ministerio y a 12 de ellos, que se comprobó que habían discriminado, se les pidió que presentaran planes de rectificar sus prácticas de contratación.

“Estaré particularmente atenta al efecto de las medidas correctivas que fueron propuestas y emprenderé acciones si resultan ser insuficientes”, dijo la ministra de Trabajo, Myriam El Khomri. “La discriminación es contra la ley y es un absurdo económico”.

ISM Corum, una empresa que se especializa en verificaciones, envió 3 mil solicitudes de trabajo con calificaciones equivalentes, pero con apellidos que sonaban diferentes, a 40 compañías con más de mil empleados.

En 28 de las compañías, hubo poca diferencia entre quienes fueron invitados a entrevistas. En 12 casos, hubo una diferencia de hasta 35% entre los índices de llamados a quienes tenían apellidos franceses y aquellos con nombres del norte de África, dijo el Ministerio de Trabajo.

La adquisición de la división francesa de Generali sumaría más de 11 mil 500 millones de dólares en primas al negocio de Allianz en el país. Eso acercaría a Allianz en tamaño a las tres principales aseguradoras de Francia.

El máximo responsable, Oliver Baete, que asumió su cargo el año pasado, dijo que evaluará hacer adquisiciones para contribuir a aumentar las ganancias.

Generali subió 5.2% a su nivel máximo en 10 meses en Milán. Son las de peor desempeño en el Índice Bloomberg Europe 500 Insurance este año, con una caída de 14%. Allianz trepó 0.5% en Fráncfort.

“Somos un poco escépticos respecto de una posible venta de la división francesa, porque Generali es un actor de primer nivel en ese mercado y se acaba de completar una recuperación exitosa”, dijo el analista de Mediobanca SpA Gianluca Ferrari en un informe.

Podría haber algunos problemas con la legislación antimonopolio para Allianz, considerando que la compañía de seguros alemana es un actor importante en Francia.

A las compañías aseguradoras europeas les está costando sostener el crecimiento de sus utilidades conforme caen los rendimientos de las inversiones y la competencia ejerce presión sobre los precios.

Generali, la mayor compañía de seguros de Italia, ha dicho que dejará los negocios menos rentables para aumentar la eficiencia y reducir los riesgos. La empresa no ha indicado cuáles serían estos activos y cuando saldría de ellos.

La compañía ha informado que planea generar mil 100 millones de dólares con las enajenaciones y la baja de los costos operativos en 208 millones de dólares en sus mercados maduros en 2019.

El plan de enajenaciones no prevé abandonar Francia, escribió en una nota a clientes Giuseppe Mapelli, analista de Equita Sim Spa en Milán, y añadió que una venta de las operaciones francesas tendría consecuencias positivas en los ratios de capital Solvency II de la aseguradora.

Generali France, que tiene alrededor de 7 mil 600 empleados, posee una participación de mercado de cerca del 5% tanto en los segmentos de seguros de vida como en los que no son de vida.

Sanofi se encuentra en negociaciones avanzadas para la compra de Actelion Ltd., según fuentes familiarizadas con la materia. El acuerdo para adquirir al fabricante de medicamentos suizo podría llegar a anunciarse esta semana.

Las empresas están considerando un precio de unos 275 dólares por acción de Actelion, según las fuentes, que pidieron permanecer en el anonimato porque las negociaciones son privadas.

Este precio podría incluir un derecho de valor contingente para los accionistas de Actelion, según las fuentes, por el cual se realizaría un pago dependiendo del rendimiento futuro de ciertos fármacos en la cartera del fabricante.

Los ejecutivos de Sanofi quieren llegar a una estructura con la que ambas partes estén satisfechas, pero aún no se ha alcanzado un acuerdo y las negociaciones podrían fracasar, señalaron las fuentes.

A este precio, Sanofi conferiría un valor a Actelion de unos 29 mil 600 millones de dólares. Las acciones de Actlion subieron la semana pasada 9.3%, mientras que las de Sanofi bajaron 2.4%.

Las negociaciones están centradas en la estructura del derecho de valor contingente, según las fuentes, y en los fármacos que este incluiría. Ponesimod, un tratamiento experimental de Actelion para la recaída de la esclerosis múltiple, es uno de los medicamentos que se están considerando, según las fuentes.

Los representantes de las empresas no accedieron a efectuar comentarios.

Sanofi, con sede en París, se lanzó sobre Actelion después de que Johnson & Johnson abandonase las negociaciones parar comprar la empresa, según dijeron fuentes familiarizadas. Sanofi estaba evaluando una contraoferta desde hace algún tiempo y había dado a conocer su interés informalmente. La compra de Actelion ampliaría la cartera de medicamentos para enfermedades raras de Sanofi, que está intentando contrarrestar la caída de su producto más vendido, la insulina Lantus. La empresa ha indicado su interés en acuerdos de una magnitud similar a la adquisición de Genzyme Corp.

Airbus enfrenta el final de una era conforme su líder supremo de ventas, John Leahy, se alista para dejar la empresa tras acumular más de millones de millones de dólares en contratos de aviones durante su carrera en el fabricante europeo.

Leahy, de 66 años, dijo en una reunión informativa al margen de la asamblea anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional en Cancún, México, que se retirará “más temprano que tarde” y confirmó que las riendas de la operación de ventas serán entregadas a Kiran Rao, subdirector ejecutivo de estrategia y marketing de la unidad de aviones comerciales de Airbus.

El neoyorquino Leahy, que bromeó diciendo que tanto a su esposa como a su médico les gustaría que se retirara, señalando su cintura, planea dejar Airbus antes de que finalice este año, aunque no dio una fecha específica.

Leahy ha permanecido más tiempo que más de media docena de sus homólogos en el archirrival Boeing Co, desde que fue nombrado director comercial de Airbus en 1994.

Se prepara para retirarse durante una pausa global en ventas de aeronaves, con los fabricantes centrándose cada uno en el aumento de la producción a medida que lidia con un récord de pedidos pendientes y sin nuevos programas importantes cerca de la etapa crucial de marketing.

Leahy se unió a Airbus Norteamérica en 1985 y logró con éxito irrumpir en el mercado clave de Estados Unidos, donde antes Boeing, con sede en Chicago, dominaba.

Hoy en día, la mayoría de las principales aerolíneas tienen aviones Airbus. Cuando Leahy se mudó a Toulouse como jefe comercial hace más de dos décadas, la compañía solo tenía una participación de 18% en el mercado de los aviones, y Boeing controlaba el resto.

El hecho de que los dos ahora están equilibrados aproximadamente 50 y 50 es posiblemente la mayor evidencia del éxito de su técnica de ventas.

Leahy también demostró ser un maestro en generar entusiasmo por los nuevos modelos, creando una sensación de urgencia que hizo temer a las compañías aéreas de esperar demasiado tiempo para hacer sus pedidos.

El número de vehículos eléctricos en las calles saltó de prácticamente cero hace solo cinco años a 2 millones en 2016, según la Agencia Internacional de Energía (AIE, por sus siglas en inglés).

El número de vehículos eléctricos y a batería matriculados en las calles del mundo aumentó 60% respecto al año anterior, según el informe Global EV Outlook 2017 de la AIE, con sede en París.

Pese al crecimiento veloz, los vehículos eléctricos representan solo 0.2% del total de los carros livianos.

“China fue por lejos el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo; representó más de 40% de los carros eléctricos vendidos en el planeta, más del doble de la cantidad vendida en Estados Unidos (EU)”, escribió la AIE en el informe, publicado ayer.

“Es innegable que la absorción actual del mercado de carros eléctricos presenta una gran influencia del ambiente de políticas públicas”.

Un programa intergubernamental llamado Electric Vehicle Initiative fijará como meta una participación de mercado de 30% para los carros, autobuses, camionetas y furgonetas a batería para 2030, según la AIE.

Algunos de los 10 gobiernos que participan en la iniciativa son China, Francia, Alemania, Reino Unido y EU.

El mes pasado, India, que no integra el grupo, dijo que planea vender exclusivamente carros eléctricos para finales de la próxima década.

Países y ciudades cuentan con los vehículos eléctricos para solucionar sus problemas de contaminación aérea.

Para limitar el calentamiento global a menos de dos grados Celsius, la meta fijada por el histórico Acuerdo de París sobre el cambio climático, el mundo necesitará 600 millones de vehículos eléctricos para 2040, según la AIE.

Tras luchar por ser aceptada por los consumidores, Tesla, Inc., puso de moda los vehículos eléctricos y busca entrar al mercado de masas con su nuevo sedán, Model 3.

El interés del consumidor y la infraestructura de carga, sumados al declive en la demanda de autos diésel tras el escándalo por las emisiones de Volkswagen AG, impulsaron inversiones gigantescas en los autos eléctricos.

El “factor de moda” de estos vehículos podría elevar las ventas a 450 millones para 2035, según el economista jefe de BP, Spencer Dale.

Google Ireland no tiene un establecimiento permanente en Francia que obligue a la división irlandesa de la empresa a pagar los impuestos retroactivos reclamados por la administración francesa, dijo el asesor en una audiencia ayer según reportó Agence France-Presse y confirmó un funcionario judicial. “El caso en curso destaca las debilidades de la base jurídica actual”, dijo el consejero en una opinión no vinculante sobre el caso, según la AFP. El fallo será dictado a mediados de julio.

En un caso penal paralelo, los fiscales franceses allanaron la oficina en París de la unidad local de Alphabet Inc. en mayo de 2016, después de meses de preparación para evitar filtraciones.

La investigación en curso busca verificar si la unidad irlandesa de Google tiene un establecimiento permanente en Francia y si la empresa no declaró parte de sus ingresos en el país.

El empresario multimillonario francés Xavier Niel tiene como objetivo poner a París a la par de Silicon Valley para la inversión y la innovación tecnológica y ha construido una flamante incubadora de startups en la ciudad para albergar esas ambiciones. “La gente piensa que en Francia es complicado y difícil crear startups y tener éxito”, dijo Niel en una entrevista con Bloomberg TV en la capital francesa. La iniciativa ayudaría a crear casos para convertirse en el país más grande para la tecnología.

Trabajadores de sectores como el metro de París, ferrocarriles nacionales, plantas nucleares, recolectores de basura, escuelas, hospitales, controladores de tránsito aéreo, aerolíneas y emisoras abandonaron sus puestos de trabajo el jueves. Más de 120,000 personas marchan en ciudades desde Lyon hasta Nantes y Marsella. Los manifestantes en París comenzaron su marcha esta tarde.

Los sindicatos han amenazado con detener a toda Francia hasta que el Gobierno se retracte.

Trabajadores de sectores como el metro de París, ferrocarriles nacionales, plantas nucleares, recolectores de basura, escuelas, hospitales, controladores de tránsito aéreo, aerolíneas y emisoras abandonaron sus puestos de trabajo el jueves. Más de 120 mil personas marchan en ciudades desde Lyon hasta Nantes y Marsella. Los manifestantes en París comenzaron su marcha esta tarde.

Los sindicatos que se oponen al plan de Macron sobre una reestructuración general del sistema de pensiones han amenazado con detener a toda Francia hasta que el Gobierno se retracte. La oficina del presidente dijo que estaba “tranquilo y decidido” ante la huelga indefinida.

Se espera que el primer ministro de Macron, Édouard Philippe, revele los detalles de la reforma pensional tan pronto como la próxima semana.

“Hay márgenes de negociación con los sindicatos”, dijo el jueves la portavoz del Gobierno, Sibeth Ndiaye. “Si digo que la puerta del Gobierno está abierta, significa que está abierta”.

Atrincherados

Los sindicatos no dan el brazo a torcer. Philippe Martinez, jefe del sindicato CGT, dijo que los representantes laborales no han recibido “ninguna señal” del Gobierno que les haga cambiar de opinión sobre la continuación de las protestas.

“Le he dicho al Gobierno una y otra vez que reescriba su proyecto”, dijo en la radio France Info.

El plan de Macron es abolir un sistema pensional con 42 regímenes de beneficios diferentes para diferentes clases de trabajadores y reemplazarlo con un sistema universal basado en puntos. En el siglo XXI, argumenta, los trabajadores no tienen carreras lineales, como se suponía en 1945 cuando se concibió el sistema pensional de Francia. La multitud de regímenes se ha convertido en “corporativista”, lo que lleva a la injusticia, la complejidad y los fracasos, dice el Gobierno.

Macron, quien se enfrentó a violentas protestas de los chalecos amarillos el año pasado, está prestando mucha atención a cualquier posible problema de seguridad, dijo un funcionario del Palacio del Elíseo a periodistas en París.

Martinez dijo que los sindicatos buscarán garantizar que no haya violencia durante las protestas callejeras. El líder sindical dijo que los grupos laborales se reunirán mañana para discutir sobre nuevos días de protestas.

Las huelgas han sido la ruina de Gobiernos franceses anteriores y representan una prueba importante para Macron. Su oficina reiteró el jueves que se apegará a sus planes de “reformar y modernizar” a Francia, señalando que el proyecto está alineado con el mandato que le dieron los votantes.

Total, S.A. ha acordado la compra del negocio de petróleo y gas de A.P. Moller-Maersk A/S por $4 mil 950 millones, otra señal de que el ritmo de adquisiciones en el sector de la energía se está acelerando después de un largo aletargamiento.

Maersk recibirá un pago de $4 mil 950 millones en acciones de Total y la compañía francesa también asumirá $2 mil 500 millones de deuda de Maersk, dijeron las compañías en sendos comunicados el lunes. Se espera que la transacción se haya completado para el primer trimestre de 2018.

“La fusión con Maersk Oil ofrece a Total un solapamiento excepcional en el negocio de exploración mundialmente, lo que mejorará la competitividad y el valor de Total en muchas áreas centrales, en particular a través de algunos activos de crecimiento de alta calidad”, dijo Total en el comunicado.

El responsable ejecutivo de Total, Patrick Pouyanne, afirmó el mes pasado que estaba preparado para hacer adquisiciones y aumentar la producción, aprovechando una caída del coste de las plataformas de perforación y otros equipos durante la recesión de tres años del sector.

A principios de este año, accedió a comprar participaciones en un proyecto en Uganda de Tullow Oil Plc por $900 millones y también dijo que sí a un acuerdo de $2 mil 200 millones para la compra de yacimientos petroleros e infraestructura en Brasil.

Los acuerdos en el sector energético han cobrado impulso en los últimos meses, ya que el mercado está dejando atrás lo peor de la crisis.

La medida permitiría al Gobierno rechazar más de 40 solicitudes de exploración ya realizadas, mientras que algunos permisos existentes podrían extenderse para respetar los contratos, según la presentación.

Eso incluye la licencia Guyane Maritime frente a la Guayana Francesa, en la que Total, S.A. tiene una participación, según un asesor del ministro de Ecología, Nicolas Hulot, quien informó a los periodistas en París.

Esta legislación “nos permitiría liberarnos progresivamente”, dijo Hulot después de la reunión del gabinete, confirmando también que los actuales permisos de exploración de la Guayana Francesa seguirían siendo válidos. “Esto permitirá a los inversionistas a apostar más en renovables. Actualmente, el petróleo y el gas nos dejan dependientes de la geopolítica”.

La propuesta de ley es parte del plan más amplio del presidente Emmanuel Macron de tomar la iniciativa frente al cambio climático.