Infraestructuras y política

El Canal, al rescate de Obama

La ampliación serviría como argumento del presidente estadounidense en su búsqueda de apoyo para un plan de inversión que incluiría mejoras a los puertos.
‘El Canal puede salvar a Obama’, titula ‘New Republic’. ‘El Canal puede salvar a Obama’, titula ‘New Republic’.
‘El Canal puede salvar a Obama’, titula ‘New Republic’.

La ampliación del Canal de Panamá y su impacto en la configuración de las rutas marítimas para el comercio internacional podría ser un elemento clave para que el presidente de Estados Unidos (EU), Barack Obama, consiga el apoyo político necesario para ejecutar un ambicioso plan de infraestructuras, que incluiría la modernización de los puertos en la costa este del país, según constatan reportajes publicados en la revista norteamericana New Republic.

Con la ampliación del Canal de Panamá, cuya finalización está prevista para mediados de 2015, podrán atravesar la vía interoceánica buques con 12 mil contenedores, casi tres veces más que en la actualidad.

Desde el punto de vista estadounidense, esto significa que los puertos de la costa este podrán enviar y recibir directamente una carga que actualmente utiliza el sistema multimodal para trasladarse de costa a costa de EU. “Ahí es donde está la oportunidad para Obama”, dice el periodista Jonathan Cohn. “Puertos como Norfolk, Nueva York, Nueva Jersey, Baltimore y Miami estarán listos para los supercargueros en 2015. Pero otros puertos, como Charleston y Savannah, necesitan más trabajo”. Sin las mejoras los puertos podrían perder negocios en favor de otros en el continente, como por ejemplo los brasileños.

Este argumento, según Cohn, hace que el Canal sea “el arma secreta” de Obama en su esfuerzo –de momento bloqueado– para elevar el gasto en infraestructuras.

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