La Comisión de Presupuesto aprobó un traslado de partida a favor del Ministerio de la Presidencia por más de $4 millones destinado a dar continuidad al proyecto del ferrocarril Panamá–David–Frontera.
Durante la sustentación, la viceministra de la Presidencia, Virna Luque, explicó que el traslado, busca cubrir recursos que no fueron asignados previamente y que ahora se requieren.
Detalló que estos fondos permitirán continuar con la contratación de servicios de consultoría a cargo de las empresas AECOM USA Inc. y Renfe, encargadas de los estudios vinculados al proyecto ferroviario.
Henry Faarup, de la Secretaría Nacional del Ferrocarril (SNDF), indicó que los fondos están orientados a la finalización de los estudios de ingeniería y factibilidad.
Faarup también reveló ajustes en la planificación inicial del proyecto. En un principio, se contemplaba utilizar el aeropuerto de Albrook como estación principal del ferrocarril, debido a su ubicación estratégica, cercana a puertos, estaciones del Metro y terminales de transporte.
No obstante, en meses recientes se decidió dividir el desarrollo en dos fases. Como parte de este cambio, el patio de contenedores inicialmente previsto dentro de Albrook será trasladado a la futura terminal de Corozal.
Este ajuste permitirá que el aeropuerto de Albrook continúe operando por un periodo estimado de entre cinco y siete años.
En cuanto a la consultoría internacional, se detalló que Renfe, operador ferroviario de España, brindará asesoría en áreas clave como análisis de flujo de pasajeros y carga, revisión del plan operativo, diseño conceptual de estaciones, infraestructura ferroviaria, talleres de mantenimiento y estructuración de futuras licitaciones.
Por su parte, la firma AECOM lidera la formulación del estudio de factibilidad, que incluye evaluación técnica, financiera, social y ambiental del proyecto. Este análisis contempla aspectos como demanda, riesgos, impacto económico, sostenibilidad y modelos de financiamiento.
También participan otras firmas como KPMG, encargada de la evaluación financiera, y consultores especializados en estudios de demanda y desarrollo logístico.
La comisión aprobó este traslado con 10 votos a favor, sin votos en contra ni abstenciones.
El tren recorrerá 475 kilómetros desde Panamá Pacífico hasta la frontera con Costa Rica.
El sistema contará con 14 estaciones de pasajeros, entre ellas Albrook, La Chorrera, Penonomé, Divisa, Santiago, David y Paso Canoas, además de tres estaciones de carga ubicadas en Albrook, Bugaba y El Roble.
El proyecto operará en dos modalidades: un tren de pasajeros, con velocidades de hasta 180 kilómetros por hora, y un tren de carga, que alcanzará una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora.
