Panamá tiene el reto de pasar del congestionamiento de las autopistas, calles y avenidas a crear vías ágiles para la movilidad eficiente priorizando el transporte masivo de pasajeros y otras formas de movilizarse de forma sostenible.
Para lograrlo, no solo se requiere un cambio cultural en el que las personas dejen sus autos particulares para moverse en Metro o Metrobus y otras plataformas. También es crucial contar con condiciones para hacerlo como una mayor flota de Metrobus, más líneas conectadas, estacionamientos ubicados estratégicamente y que sean económicamente asequible, además de la adopción de nuevas tecnologías, vehículos menos contaminantes y agilidad en las formas de pago.
Parte de estos retos y propuestas fueron analizadas en el Café con La Prensa, este martes, titulado Ciudades en Movimiento: innovación y sostenibilidad en la movilidad urbana.
El encuentro contó con la participación de Nicolás Brea Kavasila, director general de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT); Manuel Rodríguez Porcel, coordinador regional de Transporte para Panamá, Costa Rica, Haití y República Dominicana del Banco Interamericano de Desarrollo (BID); y Enrique Muñoz, director de Sector Público de Mastercard.
El director general de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Nicolás Brea Kavasila, destacó que el principal desafío de Panamá es avanzar hacia una movilidad más sostenible mediante un mayor uso del transporte público.
“El siguiente reto de la movilidad urbana sostenible: hacer que aquel que tiene carro, así como nosotros, deje el carro en casa”, afirmó.
Para Brea, el director general de la ATTT, durante el Café con La Prensa, habla sobre que uno de los principales retos es convencer a los ciudadanos de dejar el carro en casa y usar el transporte público.
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¿Dejarías el carro en casa para usar el transporte público como… pic.twitter.com/NJek935ELH
Brea hizo una radiografía del sistema de transporte público y destacó que actualmente moviliza alrededor de 13 millones de abordajes mensuales, con un promedio de 434 mil validaciones diarias y cerca de 489 mil abordajes en días hábiles.
También señaló que los intercambiadores de Nuevo Tocumen y Villa Zaíta movilizan unos 10 mil pasajeros, como parte de la apuesta por un sistema multimodal que conecte MiBus con otros servicios de transporte.
Además, indicó que Panamá cuenta con 1.7 millones de vehículos registrados, de los cuales 16,283 son eléctricos, mientras que unos 160 mil vehículos se desplazan diariamente entre Panamá Oeste y la capital, reflejando la presión que enfrenta la infraestructura vial del país.
Brea insistió en que el cambio requiere una transformación cultural en los ciudadanos y planteó como uno de los grandes retos lograr que quienes utilizan vehículo particular opten por alternativas colectivas.
Panamá tiene cerca de un millón de vehículos activos. Para el director de la ATTT, mantener la movilidad con este volumen de autos es prácticamente “hacer milagros”. ¿Qué opinas?
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Manuel Rodríguez Porcel, coordinador regional de Transporte para Panamá, Costa Rica, Haití y República Dominicana del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), destacó que la planificación de la movilidad urbana debe partir de las necesidades del ciudadano.
El coordinador regional de Transporte del BID plantea priorizar el transporte público y poner límites al uso del vehículo particular. ¿Qué opinas?
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“La movilidad urbana tiene al usuario en el centro”, señaló, al explicar que los sistemas de transporte deben garantizar desplazamientos seguros, accesibles y asequibles para evitar que las personas opten por el vehículo particular.
Rodríguez indicó que más del 50% de los usuarios de transporte son mujeres, muchas de ellas responsables de trasladar niños y adultos mayores, mientras que la población mayor en América Latina y el Caribe pasará de 11% a 22% hacia 2050, modificando los patrones de movilidad en las ciudades.
El representante del BID señaló que Panamá tiene una oportunidad para fortalecer su sistema integrado de transporte, especialmente mediante una mejor conexión entre buses y metro.
El coordinador regional de Transporte del BID plantea priorizar el transporte público y poner límites al uso del vehículo particular. ¿Qué opinas?
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El representante del BID planteó la necesidad de explorar nuevas fuentes de financiamiento para fortalecer el transporte público, incluyendo mecanismos como la captura del valor del suelo y el cobro por congestión en zonas de alta demanda vehicular.
Rodríguez explicó que, al igual que ocurre con los peajes, los usuarios que decidan ingresar a áreas con altos niveles de tráfico podrían contribuir a financiar mejoras en el sistema. “Si yo quiero ir a un punto extremo de la ciudad que sé que presenta congestión, voy a tener que pagar un poco más”, señaló.
También destacó que una mayor integración puede reducir impactos ambientales: citó que en Monterrey, México, cambiar del vehículo particular al autobús permitió reducciones superiores al 50% en gases contaminantes, mientras que una mejor conexión entre rutas y sistemas masivos puede disminuir emisiones hasta en 27%.
Además, resaltó que los autobuses eléctricos pueden reducir entre 60% y 70% los costos operativos una vez realizada la inversión inicial.
Enrique Muñoz, director de Sector Público de Mastercard, destacó que la transformación digital del transporte pasa por facilitar la experiencia del usuario mediante sistemas de pago más ágiles e integrados.
Explicó que en algunos sistemas de transporte el costo asociado al pago puede representar hasta el 20% de los ingresos recaudados por los operadores, mientras que las ciudades enfrentan un crecimiento urbano que llevará a que cerca de dos terceras partes de la población mundial viva en zonas urbanas hacia 2050.
“La gente hoy está digitalizada, quiere utilizar sus tarjetas, sus billeteras digitales y tener la misma experiencia que tiene en los pagos cotidianos”, señaló.
Enrique Muñoz, director de Sector Público de Mastercard: desde septiembre, Metro y buses en Panamá aceptarán pagos con tarjetas bancarias.
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Muñoz presentó la experiencia de Costa Rica, donde Mastercard impulsó la digitalización de pagos en el transporte público. Detalló que actualmente más del 50% de los pasajeros de tren dejaron de utilizar efectivo, mientras que el sistema en el Gran Área Metropolitana ya cuenta con 2,035 buses equipados y proyecta alcanzar 2,500 unidades al cierre del año.
Enrique Muñoz, director de Sector Público de Mastercard habla sobre como en Costa Rica avanza hacia un transporte público sin efectivo.
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En Panamá, explicó que desde 2023 se inició la implementación de pagos abiertos en el Metro y que a partir de septiembre todos los validadores del metro y los buses aceptarían pagos con tarjeta abierta.
Muñoz resaltó que los pagos sin contacto permiten procesar una transacción en aproximadamente medio segundo (500 milisegundos), reduciendo los tiempos de abordaje y mejorando la trazabilidad de los viajes.
La movilidad urbana del futuro dependerá de la capacidad de Panamá para integrar el transporte público masivo, adoptar más tecnología y la planificación, con el ciudadano como eje central de las decisiones. El desafío será lograr que más personas encuentren en el transporte público una alternativa eficiente frente al vehículo particular.
