Ana María Garzónagarzon@prensa.comLa Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) adquirió a principios de este año tres equipos para el revisado de las emisiones de gases de los vehículos en Panamá.
La compra -realizada tras una licitación en 2007 y valorada en 35 mil 500 dólares- forma parte de un plan piloto organizado en colaboración con la Autoridad Nacional del Ambiente (Anam) para realizar controles de manera gratuita a los conductores que deseen someter su automóvil al ejercicio.
La primera fase del proyecto tendrá una duración de un año y se enfocará en concienciar a la ciudadanía acerca de la contribución de los vehículos a la contaminación atmosférica y sus efectos en la salud de los ciudadanos. Además, promoverá el mantenimiento preventivo de los autos, a identificar la condición actual de la flota y tomar las decisiones dirigidas a controlar las emisiones de gases a nivel nacional.
A más tardar antes de la primera quincena de julio, la ATTT empezará jornadas en las que realizará el revisado de manera gratuita, en centros comerciales y piqueras de buses, para todo vehículo que se acerque, según Mirna Alemán, jefa del Departamento de Revisado Vehicular de la ATTT. Se espera un promedio de 50 carros diarios por estación.
La prueba de control de emisiones vehiculares es un diagnostico del funcionamiento del motor y sus componentes, los cuales producen gases contaminantes como el ozono, material particulado, óxido nitroso y óxidos de azufre.
Flota de automóviles
La flota vehicular del país se incrementó de 1995 a 2005 en 103.79% a 558 mil 533 autos. En la actualidad 285 mil vehículos circulan el área metropolitana los cuales producen el 90% de la contaminación atmosférica del área, de acuerdo a la Anam.
El programa corresponde a la Ley 36 de 1996, que autoriza a la ATTT a revisar las condiciones mecánicas del motor bajo el nivel máximo de emisión permitido e imponer sanciones o multas.
Según el reglamento de transito, la emisión de gases o ruidos excesivos equivale a 50 dólares de multa, sanción correspondiente a la responsabilidad civil de cada uno de los propietarios de vehículos del país, dijo Mirna Alemán.
La multa empezará a aplicarse en junio de 2009, cuando haya transcurrido un año de la campaña de concienciación y el control de emisión de gases empiece a incluirse en el revisado vehicular anual.
De acuerdo a Alemán, para esa fecha, todos los talleres de revisado deben contar con los equipos de revisión y reparación de problemas de emisión de gases.
Los vehículos de alta circulación -carga y transporte público- son los que más contaminación producen, porque tienen más problemas de combustión. La idea es que hagan una limpieza semestral al muffler, para mitigar el impacto de la emisión de gases.
Revisado anual
La mayoría de los 189 talleres autorizados por la ATTT ya han adquirido los equipos de reparación y los utilizan actualmente como parte de un servicio adicional a sus usuarios. El equipo de revisión lo tienen pocos, “pero ya todos conocen la ley”, dijo la jefa de revisado vehicular.
Sin embargo, Félix Moreno de Euro Talleres S.A., un taller de servicio autorizado por la ATTT, dice que no conoce el plan piloto ni de la futura inclusión del control de gases en la revisión vehicular.
Tanto Ricardo Pérez S.A. como Tambor, ambas empresas del Grupo Corporativo Pérez, se encuentran en comunicación con la ATTT para coordinar la implementación de este programa, dijeron representantes del Grupo Corporativo Pérez.
En cuanto a la emisión de gases, existen varios factores que inciden, según el Grupo Corporativo Pérez, como: la tecnología del motor del vehículo (tipo de inyección, si cuenta con turbo, intercooler, EGR, DPF, convertidor catalítico, entre otros), el combustible utilizado (calidad, nivel de azufre, etc.), el mantenimiento del filtro de aire, los inyectores y del sistema de combustible y las modificaciones al motor, sistema de escape o sistema de combustible.
Mediciones
Existen diferentes parámetros para la emisión de gases vehiculares, como el Euro 4 y Euro 5 (Unión europea), y el Tier 2 (Estados unidos), los cuales se basan en los estándares de la Organización Mundial de la Salud, acerca de los niveles permitidos de exposición de las personas a gases contaminantes, informó Fernando Villasana, coordinador de operaciones ambientales de SGS Panamá Control Services Inc, empresa dedicada a realizar mediciones atmosféricas.
Pero estos estándares no serán comparables a los requisitos de Panamá, porque su método de medición es distinto (ver tabla). La emisión de gases depende de la efectividad del combustible, ya que no todos se queman al 100 %, dijo Villasana.
En la medida en que la combustión sea completa, se ahorra combustible, ya que no se pierden elementos que se escapan al aire en forma de gas y se protege el medio ambiente. El aprovechamiento del 100% del combustible se logra con el mantenimiento regular del vehículo, explicó.
Los límites de emisión son diferentes para motores diésel y motores de gasolina. El diésel, según opina Villasana, es más eficiente en cuestiones de energía, aunque tiene mucho particulado que hace ver el humo más oscuro, aparentando contaminar más. Además el diésel tiene menos aditivos, usados como antidetonantes y para mejorar el octanaje. El dióxido de carbono (CO2), a diferencia de otros gases como el monóxido de carbono (CO) y los hidrocarburos no quemados (HC), se mide en mínimos y debe superar el 10%, como indicador de combustión efectiva.
