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accidente de tren en santiago de compostela

Cajas negras revelan detalles

Al funeral de las 79 víctimas asistieron miles de personas solidarias que se congregaron en la plaza de la Quintana de Santiago. EFE/Eliseo Trigo. Al funeral de las 79 víctimas asistieron miles de personas solidarias que se congregaron en la plaza de la Quintana de Santiago. EFE/Eliseo Trigo.
Al funeral de las 79 víctimas asistieron miles de personas solidarias que se congregaron en la plaza de la Quintana de Santiago. EFE/Eliseo Trigo.

El tren que descarriló la semana pasada en España circulaba a 153 kilómetros por hora, casi el doble de lo permitido, y el maquinista hablaba por teléfono en el momento del accidente, según el análisis preliminar de las “cajas negras” realizado ayer martes.

El juzgado que investiga el caso reveló los primeros datos contenidos en las cajas, similares a las de los aviones, que registran la velocidad del ferrocarril durante el viaje y las comunicaciones entre el maquinista y la sala de control.

Según el dispositivo, el tren circulaba a 192 kilómetros por hora en un tramo de 80 segundos antes del accidente. Al mismo tiempo, el conductor hablaba por teléfono con un controlador de la compañía estatal de ferrocarriles Renfe, mientras consultaba un plano o algún documento similar en papel, informó el tribunal en un comunicado.

Poco antes del accidente se activó un freno, aunque no se especificó si fue el maquinista quien lo activó o saltó alguno de los sistemas de seguridad que llevan incorporados este tipo de vehículos. En cualquier caso, el frenazo no fue suficiente y el convoy descarriló violentamente a 153 kilómetros por hora en la curva de entrada a la ciudad gallega de Santiago de Compostela, causando la muerte de 79 personas.

El conductor Francisco José Garzón Amo, quien salvó su vida en el siniestro, se encuentra en libertad provisional acusado de múltiples cargos de homicidio por imprudencia.

Según la prensa local, el propio Garzón Amo admitió en su declaración ante el juez que se había despistado y que circulaba al doble de la velocidad permitida en ese tramo.

En Suiza, por su parte, la fiscalía informó que el choque frontal entre dos trenes el lunes –que causó la muerte de una persona y heridas a otras 25– se debió probablemente a que uno de los maquinistas no vio el semáforo en rojo.

El choque en la localidad de Granges-près-Marnand, a 35 kilómetros de Lausana, causó la muerte de un maquinista de 24 años. El otro maquinista, de 54, el que al parecer no vio la señal, frenó en seco el convoy y saltó al vacío, por lo que así pudo salvarse, según declaró el portavoz de la policía cantonal de Waadt, Christophe Sauterel.

Este maquinista fue interrogado en la noche del lunes. La fiscalía estudia abrir un proceso penal.

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