INFRAESTRUCTURA.

Baches y losas fracturadas son el dolor de cabeza de los capitalinos

Los ciudadanos quieren respuestas rápidas y las autoridades intentan ejecutar un presupuesto millonario.

LAGO. Así lucía ayer Calle 24 de El Marañón (Calidonia). LAGO. Así lucía ayer Calle 24 de El Marañón (Calidonia).
LAGO. Así lucía ayer Calle 24 de El Marañón (Calidonia).

No hay corregimiento capitalino que, en mayor o menor grado, no refleje las pésimas condiciones de su red vial. Cuando Carlos Vallarino asumió como como jefe del Ministerio de Obras Públicas (MOP) en 2004 afirmó que el 75% de la red vial estaba deteriorada. Consiguió para este año un presupuesto de inversiones histórico: 210.7 millones de dólares, dinero que se ejecuta a paso lento.

Fernando Watson, repartidor de pizzas en Pueblo Nuevo, piensa que el Gobierno quiere hacer algo por mejorar las calles, pero son tantos los huecos que no le alcanzará el tiempo, mucho menos el dinero para acometer esa tarea.

Denilson Rentería, un taxista independiente, citó como ejemplo el desastre de la Avenida Luis Felipe Clement (Vía Frangipani), que de tres paños quedó en uno por los trabajos que hace el MOP, por lo que transitar en la mañana es una "tortura china".

Pero no solo ellos están molestos. Rosina Zapata, quien vive en el Condominio Castilla del Oro, en el antiguo Marañón, cuestiona por qué el MOP no ha resuelto la laguna que se forma en Calle 12 de Octubre cuando llueve .

Pero en el MOP -ahora dirigido por Benjamín Colamarco- afirman que trabajan duro y piden paciencia.

Wai Yee Ng, ingeniero civil y coordinador de Proyectos del MOP, explica que, por ejemplo, el problema de la Frangipani es que debieron reemplazarse múltiples losas que databan de hace 50 años.

Ng también abordó el tema de Calle 24 Este, en el Marañón. Reveló que cuando el contratista excavaba para retirar la losa dañada, detectaron una vieja tubería de agua potable que hay que reemplazar.

Este es otro proyecto, dijo, donde se trabaja de noche para permitir el tránsito vehicular, que es muy fluido en el área.

El MOP, dijo Ng, trabaja a dos manos. Mientras desarrolla el programa de rehabilitación de las calles de Santa Ana, Calidonia, Curundú, Bella Vista, Bethania, San Francisco, Río Abajo y Juan Díaz, mantiene otro programa de reposición de losas y parcheo superficial y profundo según la necesidad.

Explicó que una vez se detecte un bache o ruptura de una losa, se le da aviso al contratista, el cual acude sin trabas burocráticas y resuelve el problema ya que el MOP no cuenta con el personal suficiente.

Esta acción es distinta al Programa de Mantenimiento, que se destina a necesidades más superficiales y que cuenta ahora con la Cuadrilla Rotativa de Acción Rápida (Curar).

El único sector que por ahora no se toca es San Felipe. Ello se debe a que los adoquines del pavimento son costosos y no se fabrican en Panamá.

Pero no todo son los baches. El MOP también debe atender los drenajes obstruidos, esenciales para la vida de la vía, ya que si no funcionan, el agua lluvia acumulada socava la losa y se pierde la inversión.

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