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URBANISMO. LA EMPRESA REFLOTA RELLENO MARINO TRAS FALLO DE LA CORTE SUPREMA.

ICA Panamá pide autorización

Desde el Ministerio de Vivienda confirmaron que ICA Panamá inició contactos para completar el relleno.

‘La empresa va a tener que volver a presentar todos los planos’, advirtió José Batista, director de desarrollo urbano.

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La firma ICA Panamá no perdió el tiempo. Apenas la Corte Suprema de Justicia le dio vía libre para completar las hectáreas de relleno marino previstas en el contrato con el Estado por la construcción del Corredor Sur, apartó a los abogados y puso a trabajar a sus arquitectos.

Y con algunas ideas bajo el brazo, sus máximos ejecutivos salieron a recorrer pasillos oficiales. El director de Desarrollo Urbano del Ministerio de Vivienda (Mivi), José Batista, confirmó que el gerente general de ICA Panamá, Julián Sanz, presentó un proyecto cerca de Boca la Caja –en forma extraoficial– a mediados de abril último, solo cuatro meses después del fallo de la Corte Suprema.

El Ministerio de Obras Públicas (MOP), por su parte, también ratificó que la empresa pidió, a principios de junio, autorización para comenzar las obras de relleno.

Según dijo Batista, ICA Panamá está estudiando reemplazar el proyecto de las islas frente a Punta Pacífica por otro más ambicioso: tres penínsulas frente al área de Boca la Caja (Ver infografía).

En 1998 –en su primer plan– la firma presentó al Gobierno el diseño con tres islas (La Niña, La Pinta y La Santa María). Pero en 1999 la empresa cambió el croquis y anuló una isla: "La Niña" se ahogó y solo quedaron las otras dos.

No obstante, desde 1999 muchas cosas cambiaron en la zona, por lo que la nueva alternativa parece ubicarse "a las puertas" de Boca la Caja.

"Vamos a evaluar el proyecto como si fuera la primera vez. La empresa debe volver a presentar los planos porque los anteriores están vencidos", señaló Batista en diálogo con este diario.

El funcionario avisó que el tráfico hacia la zona de Punta Pacífica se volvería crítico si finalmente se construyeran las dos islas frente a esa área, como estaba previsto en el segundo proyecto. "ICA Panamá entonces nos presentó otra alternativa frente a Boca la Caja", explicó Batista.

Si bien aún no se presentó nada en forma oficial, el jefe de Desarrollo Urbano advirtió que ante esta opción se debería resolver "el tema del peaje" para que la gente que ingrese o salga de la nueva urbanización no abone la tasa.

Las mejores hectáreas

La empresa ICA Panamá tiene derecho a rellenar alrededor de 17 hectáreas de costa (entre Punta Pacífica y el Centro de Convenciones Atlapa) de las 35 hectáreas que establece el contrato 70-96 firmado con el Estado para el "Estudio, diseño, construcción y explotación del Corredor Sur".

Hasta el 11 de diciembre de 2006, una demanda ante la Corte Suprema impedía a la firma mexicana continuar con el relleno. Pero en esa fecha el máximo tribunal cambió su posición y declaró constitucionales las cláusulas del contrato que permiten el relleno de la costa ( ver aparte).

Una vez saltada la barrera legal, los libros le dejaron paso a los planos. "Hace 30 días ICA Panamá solicitó al MOP el permiso para rellenar", confirmó César Omar Pinilla, asesor legal del ministerio que dirige Benjamín Colamarco. "Es un tema técnico que lleva mucho cuidado. Hay que estudiarlo bien", avisó.

Para Pinilla, hay dos cuestiones clave que decidirán el visto bueno del MOP: el dictamen de la Autoridad Nacional del Ambiente y el impacto que tendrá el relleno en el saneamiento de la bahía de Panamá. "Lo que prima en este tema es el interés público", dijo.

Cuentas claras

Antes de darle luz verde a la obra, el MOP comenzó a revisar las cuentas de la empresa. Según explicó Pinilla, el departamento legal está examinando qué cantidad de dinero recuperó ICA Panamá con la explotación del Corredor Sur (peajes) y cuánta plata ingresó a sus arcas por la venta de los terrenos de Punta Pacífica.

En el contrato, la empresa se comprometió a invertir en obras 222 millones 581 mil dólares. Se intentó conocer la versión de Sanz en varias ocasiones, pero se informó que se encontraba fuera del país.

El Gobierno calculó, además, la ganancia razonable de la empresa en 84 millones 210 dólares. En total, la compañía deberá llegar a los 306 millones 792 mil dólares para traspasar el Corredor Sur al Estado panameño. "Se pidió al Ministerio de Economía y Finanzas que haga una verificación para tener una certeza de cuánto dinero recuperó", señaló Pinilla. "Es un tema muy importante, así que no vamos a autorizar nada hasta no saber esa cifra", agregó.

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