Nadie se salvará de los tranques

La interconexión de los corredores Norte y Sur permitirá que la ciudad se cruce más rápido. Pero esto no ocurrirá sino hasta 2012.

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12 de octubre. Los cambios en esta vía contemplan un corredor que la conectará con la Fernández de Córdoba. 12 de octubre. Los cambios en esta vía contemplan un corredor que la conectará con la Fernández de Córdoba.
12 de octubre. Los cambios en esta vía contemplan un corredor que la conectará con la Fernández de Córdoba.

Casi un año habrá que esperar para que funcionen en un cien por ciento las vías alternas con las que se busca descongestionar las calles de la capital, debido a la ejecución del plan maestro de reordenamiento vial de la ciudad.

Aunque el director de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Jorge Ricardo Fábrega, informó la semana pasada que los corredores Norte y Sur serán las vías de desahogo cuando empiecen las construcciones contempladas en el plan de reordenamiento, el titular del Ministerio de Obras Públicas (MOP), Federico Suárez, indicó ayer que no será hasta 2012 cuando funcionen realmente como vías alternas. Mientras no estén interconectadas, no funcionarán efectivamente.

Suárez informó que para el verano de 2011 se empezará a construir lo que falta del Corredor Norte –Brisas del Golf-Tocumen y Quebrada López-Cuatro Altos– y posiblemente 12 meses después esté terminado para conectarlo con el Corredor Sur.

Por el momento, el Gobierno ha anunciado que en el Corredor Sur, a partir del 18 de diciembre, cuando empiece el Metro Bus, habrá nuevas paradas a la altura de Ciudad Radial, Hipódromo, Costa del Este, Atlapa, Punta Pacífica y Paitilla. Las del Corredor Norte aún no se han definido.

Suárez agregó que todas las obras de infraestructura del Estado –para la implementación de los sistemas de transporte Metro y Metro Bus, y para la construcción de 16 puentes que conectarán la ciudad de norte a sur– tardarán de dos años y medio a tres. Para cumplir ese período se trabajará las 24 horas del día, en turnos rotativos.

Marcos Mora, asistente de la dirección de la ATTT, explicó que aún no tienen las rutas alternas determinadas porque hay que esperar que las empresas que ganen las licitaciones del plan de ordenamiento entreguen el plan vial de contingencia, una vez tengan la orden de proceder. Estas licitaciones se harán en los próximos dos años.

El ex presidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos Ernesto De León dijo que siempre que se construyen proyectos de infraestructura hay inconvenientes, pero son necesarios porque hay que ampliar el sistema vial. “Las nuevas obras nos permitirán ir de un extremo al otro de la ciudad en 20 minutos”, aseguró.

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