Los eventos de aceleración son días geniales para compartir con otros aficionados a los motores. Uno se encuentra a muchas amistades que comparten esta pasión, algunos vienen de lejos como los amigos del Taller NB de Las Tablas, que participaron del evento con su Pulsar GTiR de 11 segundos. El ambiente es un poco convulsionado, todos trabajando sus autos para arreglar detalles de último minuto o afinar para mejorar los resultados. En general, el ambiente es de camaradería y la mayoría está dispuesta a darle la mano al que lo necesita.
Se acercaba el medio día y nos tocaba entrar a la pista a clasificar. El Legacy GT tocaría por primera vez la pista, con un motor tal cuál salió de la fábrica. A pesar de su peso, la salida del GT es poderosa gracias a su buen par de torsión, la caja automática y el sistema de tracción a las cuatro ruedas. Los cuatrocientos metros se recorren en cuestión de segundos, la luces del árbol de partida cambian a verde y es hora del show. Nuestro primer tiempo para clasificar fue de 14.9 segundos, por debajo de nuestras expectativas pero alto para ser competitivos en las categoría de 14 segundos.
Un poco de lluvia puso en pausa el evento, momento para descansar un poco, comer algo y echar cuentos con los amigos. La lluvia ayudó a bajar un poco la temperatura, algo que favorece de manera especial a los motores turbocargados. Los 14.9 que logramos fue en el momento más caliente del día, así que esto abría una ventana para mejorar. Nuestro segundo tiempo de clasificación pasó a 14.5. No es lo ideal pero ya nos metía en competencia, el sol se iba y ya era hora de descansar y prepararse para la competencia.
El domingo ya los competidores estaban menos relajados. Muchos habían pasado la noche trabajando en los autos, corrigiendo problemas que surgieron durante las prácticas del sábado, otros estaban desde temprano en la pista afinando detalles. El equipo de organizadores y los socios del proyecto dieron unas palabras a los pilotos, se habló de temas de logística y seguridad, pero lo más importante fue destacar la fecha histórica que estábamos a punto de vivir, la inauguración del primer Circuito Internacional de Panamá.
Tratando de bajar un poco el tiempo, decidimos quitarle algo de peso al auto. Con mi amigo y mecánico de apoyo Erik Córdoba bajamos los asientos del auto. El lujo del Legacy GT lo obliga a tener asientos de cuero eléctricos, algo que no necesitábamos durante la carrera. La dieta nos ahorró entre 100 y 120 libras, algo que esperábamos se reflejara en los tiempos en pista.
Arrancaba la categoría de 14 segundos y ya estábamos en la preparrilla. La primera ronda nos colocaba junto a un Audi Q3, que ya había clasificado con un tiempo de 14.6. Iba a ser un final apretado. Nos pusimos frente al árbol y nos preparamos para la partida. El tiempo de reacción del Q3 fue 0.200 segundos mejor que el nuestro. Nos tocaba salir a buscar el Q3. La reducción de peso parecía dar frutos y antes de los 200 metros ya estábamos superando al Q3. El Legacy GT logró marcar 14.3 segundos. La tarde parecía prometedora.
Pasamos a la segunda ronda, pero el rival era mucho más intimidante. El Nissan 370Z #65 había eliminado en la primera ronda al Subaru WRX de Subaru del Canal conducido por Juan Manuel Carvajal con un tiempo de 14.0, tiempo perfecto para la categoría. Una vez más estaba frente a las luces de partida, el Z azul al lado y yo esperando el milagro. Un buen tiempo de reacción y la tracción a las cuatro ruedas del Subaru me pusieron adelante, así se mantuvo el auto empujando hasta los 200 metros, el Z estaba obligado a mostrar todo su potencial, su motor de 3.7 litros abrió con todo y pasó nuestro auto como si nada. Parecía que la segunda ronda sería la última, pero la suerte nos sonrió. El Z marcó 13.869 segundos, lo que lo eliminaba de la categoría de 14 segundos y nos daba el pase a la siguiente ronda.La categoría de 14 segundos era la más poblada del evento, por lo que la competencia tuvo una breve pausa. Para animar el ambiente se hizo una competencia de mulas en la pista, algo nunca antes visto en Panamá. Los gigantes entraron a la pista, con el espectáculo de sus luces y el ensordecedor sonido de las cornetas. El público lo disfrutaba y nosotros tomábamos un descanso.
La tercera ronda comenzaba, esta vez nos encontramos contra un Honda Civic EG con el #79, con un tiempo de reacción de 0.257. La salida del pequeño auto fue mejor que la de nosotros, el Subaru se defendió hasta poco después de los 60 pies. Entonces fue imposible superarlo. El Honda ganó con un contundente 14.255 y con eso nos eliminaba de la categoría de 14 segundos. Al final la categoría de 14 segundos sería de Miguel Vargas en su Honda Civic.
Las competencias terminaban para nosotros pero teníamos la libertad de disfrutar del evento. Durante los dos días compitieron muchos de los mejores autos de Panamá, disfrutamos carreras de Super Bikes y un show de Freestyle de motos con Rudy Waller. Fue una gran fiesta y fue un enorme placer participar de esta fecha histórica dentro y fuera de la pista.La próxima fecha ya fue confirmada para el fin de semana del 21 y 22 de Marzo ¿Cuantos están listo para acompañarnos?