Los trabajos de reparación del puente de las Américas, que debían concluir en este mes de junio, se extenderán por tres meses más.
El ministro de Obras Públicas, Ramón Arosemena, informó que estas obras terminarán entre agosto y septiembre. De hecho, detalló que aún está pendiente la instalación de una capa (textura) para cubrir la losa de rodadura, cambiar la cerca que está deteriorada y reparar algunos puntos que presentan corrosión.
Arosemena subrayó que los trabajos de rehabilitación del paso vehicular tienen varios años, por lo que con el paso del tiempo se pueden encontrar nuevos daños que no estaban contemplados cuando comenzaron las obras por parte del MOP.
Los informes más recientes de esa entidad dan cuenta de que hasta el pasado mes de mayo el proyecto tenía 90.5% de avance.
Según el titular del MOP, la mayor parte de los trabajos se hace en horas de la noche para “impactar lo menos posible a los conductores que utilizan esta vía”.
La rehabilitación es llevada a cabo por la constructora MCM Global, S.A., la cual ganó la licitación por 80.3 millones de dólares durante la administración de Ricardo Martinelli (2009- 2014).
LAS QUEJAS
Con frecuencia los usuarios de esta vía plantean sus quejas por estos trabajos.
El principal malestar de los automovilistas es que las obras de rehabilitación del puente tienen muchos años en ejecución, sin que vean acercarse su final.
Por ejemplo, Víctor Martínez, señaló que antes de la reversión del Canal de Panamá (diciembre de 1999) estas situaciones no se daban, porque existía un mantenimiento periódico.
Sin embargo, ahora siente que demoran más de lo normal. A la vez, espera que la nueva fecha no signifique aumento en el pago de trabajos al contratista.
Martínez indicó que las personas que cuentan con un auto propio tienen la oportunidad de utilizar el puente Centenario para ingresar a la ciudad, pero los que utilizan el transporte público no tienen opción y son los más afectados.
“Se debe poner más presión a la empresa constructora para que concluya los trabajos en el menor tiempo posible”, puntualizó.
EL PROYECTO
La reparación del puente de las Américas comenzó durante la administración del presidente Martín Torrijos (2004-2009) con el reemplazo de los cables del arco central, cambio de pines, sello de fisuras y adecuación de las pilas que sostenían la estructura.
Se trataba de la primera etapa de una reparación contemplada en tres fases y que estuvo a cargo de la constructora Consorcio Accidental del Puente de las Américas, la cual la terminó en el tiempo previsto.
La segunda fase del proyecto debía comenzar y terminar durante la administración del Ricardo Martinelli (2009- 2014), pero no se concluyó.
Uno de los aspectos que contemplaba el contrato con MCM Global era cambiar la rodadura, pero en 2013 las entonces autoridades del MOP variaron esta especificación para que fuera reparada en lugar de reemplazada.
Esta acción llevó a una rebaja del contrato de 80.3 millones de dólares a 74 millones de dólares.
DUDAS
El expresidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) Ulises Lay consideró que una de las mayores dificultades que enfrenta el MOP es terminar de reparar la calzada de cuatro carriles, ya que para hacer estos trabajos se tendría que cerrar por varias horas el tráfico, y esto provocaría mayor malestar entre los usuarios.
Lay duda de la durabilidad de estos trabajos, porque se está colocando material nuevo sobre viejo. “Se trata de un concreto y unas vigas que tienen mas de 54 años de uso”, dijo el experto.
También recordó que en la década de 1990 al puente de las Américas se le hizo una reparación de la calzada de rodadura que tan solo duró dos años.
