El Canal de Panamá necesita un nuevo puerto en el Pacífico, y la ciudad de Panamá necesita un nuevo puente para conectarse con el oeste del país. ¿Por qué no unir ambos proyectos? En vez de Corozal, el Canal podría desarrollar un puerto en Farfán, y como parte del mismo se construiría un puente que incluyera carriles para automóviles, las líneas para el Metro, y un ferrocarril de carga para llevar las mercancías, ida y vuelta de Farfán y Panamá Pacífico, hacia la costa atlántica. Hace un poco más de diez años se hizo el puente Centenario a un costo aproximado de 120 millones de dólares. No entiendo, porque el nuevo puente deba costar mil millones. Estoy seguro que le conviene más al país, un desarrollo portuario balanceado, es decir puertos en ambas riberas del Canal.
El megatranque causado por la construcción de la línea 2 del Metro, nos va a acompañar por muchos años. Las autoridades han informado, que los corredores Norte y Sur no pueden ser gratis debido a las necesidades financieras que la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) tiene para poder pagarle a sus acreedores. Se me ocurre entonces, que para enfrentar este problema, el tráfico se organice de las 5:30 a.m., a las 8:30 a.m., en la Domingo Díaz, en la José Agustín Arango, y la Vía España, fluyendo en una misma dirección, hacia el centro de la ciudad. A las 4:30 p.m., y hasta las 7:30 p.m., el tráfico podría fluir en todos los paños de dichas avenidas, en dirección hacia las afueras. Se debería prohibir que los camiones volquetes, camiones de distribución y mulas, transiten por la ciudad después de las 4:00 p.m.
Un aspecto clave de la inseguridad ciudadana, es la inexistencia de testigos o de capacidad de respuesta investigativa, para enfrentar la ola de crímenes cometidos en distintas barriadas, o en sitios aislados del país, donde luego de hacer sus fechorías, los delincuentes se escapan en un vehículo a toda marcha. El Ministerio de Seguridad está invirtiendo en un sistema avanzado de cámaras de circuito cerrado, muy parecido al de ciudades como Londres o Nueva York. Esto se pudiera complementar con un chip localizador en todos los automóviles en circulación en el país. Existiría un sistema de postes con sensores que registraría cuales autos y a qué hora estuvieron en esa área. Este sería un sistema pasivo, es decir, no le daría datos en tiempo real al sistema de seguimiento a menos que se pidiera una placa específica. Con este sistema disminuirían los robos de autos y el hecho que los delincuentes escapen en sus vehículos de las escenas de los crímenes. Este sistema no es una fantasía, porque ya existe en Singapur.
Panamá tiene un serio problema de basura de toda índole. La situación no se resuelve fácilmente, porque no tenemos la cultura de la eficiencia en el consumo y carecemos de la capacidad logística para recoger los desechos sólidos de las poblaciones del país. La respuesta es compleja, pero empieza cambiando las reglas económicas sobre la disposición de los residuos.
La primera regla debe ser que el agente económico que introduce una botella, una caja o un recipiente de cualquier naturaleza en el mercado, no importa el patrón de consumo, siempre será dueño de su basura. La cosa funcionaría así: si vendo 10 mil botellas de plástico con agua embotellada, debo certificar de alguna forma que recogí 10 mil botellas vacías provenientes de los consumidores. Si recogí menos, debo pagar una multa. Si mis recipientes o mis deshechos son 100% biodegradables, no hay multa aplicable.
La regla más importante es que al consumidor se le pagaría por su basura. Ya sea que usted lleve personalmente su basura a un centro de acopio o a Cerro Patacón, se le pagaría en razón de libra por producto. Para que esto último funcione, habría que cargarle un subsidio inicial para el pago a las personas por su basura pero los ingresos por reciclaje, más la producción de abono y la producción de energía, deben ser suficientes para que el subsidio vaya disminuyendo a través del tiempo.
La Caja de Seguro Social (CSS) necesita ampliar sus servicios e instalaciones. Trasladar todo el complejo adonde se ubica la Ciudad Hospitalaria no es, necesariamente, la mejor solución. Escuché al director de la Caja decir que pensaban demoler el edificio del complejo en el 2017 y construir un Centro de Trauma en su lugar. Creo que una mejor solución sería que la CSS comprara las instalaciones del Colegio Artes y Oficios y de la Facultad de Administración de Empresas y Contabilidad. Con estas tierras se podría construir un Centro de Trauma, el Centro Nacional de Diagnóstico y el Instituto de Cardiología. De esta forma se generan nuevas capacidades y con los edificios viejos y enfermos, se podría hacer una inversión para acondicionarlos y modernizarlos, como se hace en muchos países alrededor del mundo. De esta forma se aprovechan mejor los recursos del Estado y no se complican los servicios de salud. Esto sale mejor que demoler lo que ya tenemos y esperar que lo que no tenemos sea suficiente.