Independientemente de las acciones legales en contra de Panama Ports Company (PPC), su gerente general Jared Zerbe y demás gente que resulte involucrada en este claro y vulgar acto de difamación, consideramos muy oportuno el utilizar el mismo Comunicado de PPC para demostrar claramente como este operador portuario no tiene ningún escrúpulo en utilizar los medios más importantes del país para confundir y desviar la atención de la OPINIÓN PÚBLICA, tratando una vez mas de evitar que se discutan sus verdaderos problemas y malos manejos.
EN PRIMER LUGAR
Queremos expresar nuestro más enérgico rechazo a todas las insinuaciones que se les hacen a nuestras empresas Panama Reefer Solutions “PRS” y Harbour Shipping Corporation “HSC”, a su dueño, empleados y asesores.
Nuestras empresas NO tienen Socios Ocultos ni han participado en ningún acto de corrupción. Como solo una muestra de ello, nos permitimos desarticular estas falsedades:
PPC insinúa que hay un acuerdo comercial con PRS otorgado de mala manera, lo cual es totalmente falso porque se trata de un Contrato de Concesión de Uso de Suelo, el cual, PRS ganó abiertamente en la licitación pública realizada en abril del año 2015, como lo mostramos en los siguientes documentos. Es importante notar, que este contrato de Concesión de Uso de Suelo fue renovado por PPC en el año 2017 bajo otra administración diferente a la que firmó el contrato original, como lo muestra el documento adjunto.
Por otro lado, HSC, inició operaciones en el 2013 y no fue hasta el 2017 que firmó un contrato de arrendamiento para una oficina de 7mts2 solo para actividades administrativas. Ni el uso del suelo, en el caso de PRS, ni de la oficina de 7mts de HSC, son esenciales para la prestación de servicios marítimos auxiliares a nuestros clientes, las líneas navieras. Nuestros contratos son con las líneas navieras y los mismos comprenden servicios técnicos para la inspección, reparación y mantenimiento de los contenedores refrigerados; actividad que no tiene nada que ver con los servicios de estiba, los cuales están referidos a la trinca / destrinca y desplazamiento de los contenedores.
EN SEGUNDO LUGAR
PPC indica falsamente que ha permitido el acceso a nuestras empresas a realizar sus actividades debidamente avaladas por la Autoridad Marítima de Panamá, lo cual es completamente FALSO. Como se muestra con Acta Notarial, desde el 22 de enero del 2022, PPC ha negado en todo momento el acceso a las instalaciones en concesión administrativa, este es el origen del conflicto y por lo que nuestras empresas demandaron ante la autoridad correspondiente que PPC estaba ILEGALMENTE faltando a su contrato e interviniera en el asunto.
Es un hecho cierto que durante 4 meses PPC ha incumplido su obligación contractual de permitirnos el ingreso a las dos instalaciones portuarias para realizar nuestro trabajo, lo cual consta en Actas Notariales y en los Reportes que reposan en los archivos de la AMP y en nuestras empresas.
EN TERCER LUGAR (EL MÁS IMPORTANTE)
Es evidente que la intención de PPC en su comunicado es el tratar de desviar ante la opinión pública, lo que en varios medios de comunicación están ya evidenciando y que son los verdaderos problemas que tiene el operador portuario el día de hoy y son:
1. Sus clientes no están satisfechos con el servicio, han manifestado POR ESCRITO ante las autoridades de los abusos de PPC, que no están de acuerdo en la imposición de la empresa SERVIESTIBA para realizar sus reparaciones y, como consecuencia, otra vez han empezado a retirar su volumen de ese operador a otros puertos.
2. Prueba de lo anterior, es que al mes de abril solo PPC ha reportado disminución de volumen en dos dígitos en los puertos que opera (-10.9% en Balboa y -29.6% en el puerto de Cristóbal).
3. Con la acción a medias de la AMP, se demuestran dos cosas: 1) Que es la AMP la autoridad correspondiente para proteger a las empresas que prestan servicios marítimos auxiliares en los puertos y, 2) Que PPC está incumpliendo su Contrato de Concesión con la Nación.
4. Los incumplimientos del Contrato de Concesión constituyen una práctica ilegal, pueden perjudicar gravemente el proceso de Renovación de la Concesión de los puertos de Balboa y Cristóbal, proceso que sigue pendiente de análisis por la Comisión Económica Nacional (CENA), el Consejo de Gabinete y el debate parlamentario en la Asamblea Nacional.
POR ÚLTIMO
Para nosotros es inaudito como una poderosa empresa multinacional como lo es Hutchinson Ports, utilice sus recursos para amedrentar directamente a un empresario panameño que lleva años invirtiendo en el sector y su gente.
Queremos manifestar nuestro más SINCERO agradecimiento a todas las Empresas del Sector Marítimo y Portuario, Medios de Comunicación, Organizaciones no gubernamentales, Cámaras y público en general por las muestras de apoyo solidario a estas empresas panameñas por no dejarse pisotear, resistir los embates; ponerse firmes ante esta empresa que cree que está por encima de la ley para abusar de Panamá y Empresarios Panameños.
MARIO E. PÉREZ BALLADARES E. Presidente - Grupo Narval
Las opiniones expresadas en este comunicado son responsabilidad única de su autor y de quienes sufragan su publicación.
