El piloto español Fernando Alonso, cuyo regreso al equipo McLaren se ha anunciado este jueves, reanudará la búsqueda de su tercer título, que se le resiste desde hace ocho años, en un equipo en el que ya estuvo en 2007 y al que retorna tras cinco temporadas vestido de rojo en Ferrari.
Fernando Alonso llegó a la cima del Mundial de Fórmula en 2005 y 2006, los años de sus dos títulos mundiales -ambos como piloto de Renault-, y desde entonces ha perseguido una tercera corona que se la ha resistido, tanto en 2007 con McLaren, como en 2008 y 2009 de nuevo en Renault, y entre 2010 y 2014, en las filas de Ferrari.
El bicampeón español retornará en 2015 a McLaren, un equipo en el que ya militó en 2007, el único de los tres años por los que firmó. Sus desavenencias con la escudería acabaron por romper su relación.
Nacido en Oviedo el 29 de julio de 1981, Alonso comenzó a competir cuando sólo contaba 3 años en karts, una afición que le fomentó su padre.
Tras pasar por sucesivas categorías inferiores, en enero de 2001 fue fichado por Renault, que preparaba su regreso a la Fórmula Uno, y su carrera gestionada por el italiano Flavio Briatore, pero para ganar en experiencia, fue cedido a Minardi para la temporada 2001.
El 4 de marzo de 2001 corrió su primer Gran Premio, en el circuito australiano de Melbourne, y acabó en el duodécimo lugar. Se convirtió entonces en el segundo debutante más joven en la historia de la Fórmula Uno.
El francés Jean Todt, que ahora preside la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y entonces era director deportivo de Ferrari, quiso fichar a Fernando Alonso, pero con el alemán Michael Schumacher y el brasileño Rubens Barrichello en el equipo, decidió no aceptar el ofrecimiento y durante la temporada de 2002, pese a su disgusto, estuvo como piloto de pruebas de Renault.
En 2003, terminado su aprendizaje, fue nombrado piloto titular en sustitución del británico Jenson Button, con un sueldo de cero euros. "su recompensa es poder pilotar un Fórmula Uno competitivo", manifestó entonces Briatore.
El 22 de marzo logró la primera "pole" de su carrera en el circuito de Sepang escenario del Gran Premio de Malasia y al dÍa siguiente acabó tercero, a pesar de haber competido todo el fin de semana con una elevada fiebre. Era el segundo español en subir al podio tras Alfonso de Portago en 1956.