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Pedro Heilbron: ‘Panamá tiene que ser atractivo para los pasajeros’

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El presidente de Copa Airlines, Pedro Heilbron, habló sobre la evolución del hub aéreo en el aeropuerto de Tocumen. El presidente de Copa Airlines, Pedro Heilbron, habló sobre la evolución del hub aéreo en el aeropuerto de Tocumen.
El presidente de Copa Airlines, Pedro Heilbron, habló sobre la evolución del hub aéreo en el aeropuerto de Tocumen. LA PRENSA/Ana Rentería

El aeropuerto internacional de Tocumen estará muy cerca de estar al 100% de su uso en algunas horas picos con la ampliación de esta terminal aérea. Así lo planteó este martes Pedro Heilbron, director ejecutivo de Copa Airlines.

Heilbron fue el expositor del Café con La Prensa celebrado este 21 de agosto de 2018, con el tema " Tocumen ampliado. Y ahora, ¿qué?".

Durante su exposición, Heilbron reiteró que aerolíneas como Copa Airlines no pueden crecer si la infraestructura del aeropuerto de Tocumen no lo hace.

Por ello, Heilbron indicó que, una vez se inaugure la terminal 2, se debe poner "la primera piedra" para 8 nuevas puertas de abordaje.

La expansión de estas puertas adicionales "debe ser de inmediato", insistió.

Según se ha informado, la terminal 2 del aeropuerto operará parcialmente desde el 15 de enero de 2019.

El empresario, a su vez, llamó a cuidar que el desarrollo inmobiliario no llegue hacia el área del aeropuerto. "Hay que proteger el entorno… el aeropuerto de Tocumen es un activo valioso para el país", agregó. "Panamá tiene que ser atractivo para los pasajeros”, añadió Heilbron, en el foro. 

Pedro Heilbron fue el expositor en esta versión del Café con La Prensa. Expandir Imagen
Pedro Heilbron fue el expositor en esta versión del Café con La Prensa. LA PRENSA/Ana Rentería

Así las cosas, exhortó a que el aeropuerto sea vistoso, como la experiencia que tienen los viajeros sobre Bogotá (Colombia) y Lima (Perú). "Tenemos que pensar cómo hacer más atractivo el destino turístico de Panamá para traer a más turistas", recalcó.

También se refirió a las aerolíneas de bajo costo, que han sido rentables en Estados Unidos y Europa. De allí a que decidieran venir a América Latina, donde el éxito –según Heilbron– ha sido mixto.

"Las aerolíneas de bajo costo son rentables en algunas rutas y en otras no por las altas tasas aeroportuarias que se tienen en la región", precisó.

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