El incremento del precio del combustible y las may777 ores cargas tributarias están elevando los costos de operación de las aerolíneas en América Latina y el Caribe, una situación que genera interrogantes sobre su posible impacto en los precios de los boletos aéreos.
Durante la inauguración del ALTA AGM & Airline Leaders Forum, celebrado en Ciudad de México, Peter Cerdá, CEO de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), reveló que “el combustible pasó de representar el 28% al 38% de los costos de una línea aérea en solo un año”, mientras que la factura por este insumo aumentó 79%.
La presión energética se produce en un escenario de crecimiento de la demanda. Entre enero y julio de 2026, el tráfico de pasajeros aumentó 2%, la carga aérea creció 3.6% y las operaciones se incrementaron 2.7%, según las cifras presentadas por Cerdá.
Además, se incorporaron más de 90 nuevas rutas respecto al año anterior. Sin embargo, el ejecutivo advirtió que el aumento de los costos amenaza con limitar esa expansión. “Seguimos creciendo, sí, pero por debajo presiones que se escapan de nuestro control”, afirmó.
Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group y presidente del Comité Ejecutivo de ALTA, coincidió en que las compañías enfrentan un entorno operativo cada vez más exigente.
Entre los principales desafíos mencionó “un alza considerable en el precio de la energía, que vuelve a presionar fuertemente nuestros costos”, a lo que se suman aumentos de tarifas de sobrevuelo, tasas aeronáuticas e impuestos.
Alvo también señaló que, en numerosos mercados, la infraestructura aeroportuaria resulta insuficiente para atender el crecimiento del transporte aéreo.
Cerdá cuestionó especialmente los impuestos y cargos adicionales que terminan incorporándose al precio final de los pasajes.
Como ejemplo, mencionó que México registra cerca de $131 en impuestos y cargos por pasajero extranjero, cifra que podría elevarse a $141 con el incremento anunciado del derecho de no residente.
“Tenemos que recordar que cada coste adicional al tiquete reduce la competitividad y pone en riesgo empleos, inversiones y turismo a nuestra región”, sostuvo.
El ejecutivo también advirtió que los pasajeros pueden optar por otros centros de conexión cuando los costos adicionales encarecen sus viajes.
Pese a estas dificultades, ALTA considera que América Latina conserva un amplio potencial de crecimiento, especialmente porque registra apenas 0.69 viajes aéreos por habitante al año, frente a 2.66 en Estados Unidos.
Para aprovechar esa oportunidad, Cerdá planteó la necesidad de ampliar la infraestructura, revisar las políticas de impuestos y preservar la conectividad.
“Hacer el viaje accesible. Ampliar la infraestructura donde la congestión ya limita el crecimiento. Y cuidar la conectividad cada vez que se decide sobre cargos, impuestos y regulaciones”, expresó.
Aunque los ejecutivos no anunciaron aumentos concretos en los precios de los boletos, sus advertencias evidencian las presiones económicas que enfrenta la industria.
