La Autoridad del Canal de Suez celebró este miércoles el “regreso gradual” de grandes buques por la vía artificial después de que la empresa gestora emitiera en mayo un descuento del 15% de las tasas de tránsito para los portacontenedores, con la intención de que volvieran a transitar pese a la crisis del mar Rojo.
El presidente de la Autoridad, Osama Rabie, dijo en un comunicado que este miércoles el portacontenedores CMA CGM Osiris, con una capacidad de carga de 154,000 toneladas, navegó por el canal de Suez marcando “una nueva fase en la restauración” del tránsito por esta estratégica vía que conecta el mar Rojo con el Mediterráneo.
Según la nota, este barco propiedad de la naviera francesa CMA CGM es el primer gran portacontenedores que transita por el canal desde el estrecho de Bab al Mandeb desde marzo de 2024, tras “una interrupción temporal del movimiento de este tipo de buques debido a las dificultades regionales”, en referencia a los ataques de los rebeldes hutíes del Yemen.
Asimismo, vinculó el paso de este buque a las “iniciativas de marketing” de la Autoridad, como el descuento del 15% de las tasas de tránsito para los portacontenedores con un tonelaje neto superior a 130,000 toneladas -con o sin carga- durante un periodo de tres meses, una medida que fue anunciada a mediados de mayo.
Esta rebaja está “diseñada para fomentar el regreso de los grandes buques al canal”, según la nota, que añadió que la autoridad gestora mantiene sus esfuerzos para convencer a otras grandes navieras para que transiten por la vía al asegurar de que el mar Rojo ya es un lugar seguro.
“Esto se logra mediante la adopción de políticas de precios flexibles que garanticen una interacción positiva con los cambios del mercado global y fortalezcan la posición del canal como la opción preferida para el transporte marítimo de grandes buques, a pesar de los desafíos regionales y económicos”, apuntó.
En este sentido, afirmó que han llegado a un acuerdo con CMA CGM para el regreso de “varios de los grandes buques del grupo” al canal.
La inestabilidad en el mar Rojo provocó la reducción de alrededor del 50% del tráfico de la vía artificial, por donde a día de hoy pasan una media entre 30 y 40 buques diarios en comparación a los más de 70 que hacían lo propio antes de esta crisis, que ha provocado que Egipto deje de ingresar unos 600 millones de dólares cada mes.