El Metro de Panamá se está preparando para cualquier cambio que sufra el diseño de la línea 3 hacia Panamá Oeste. Así lo explicó Héctor Ortega, director y presidente del Metro de Panamá, al referirse al estudio geotécnico que contrató la entidad para verificar qué tipo de materiales componen el suelo del cauce del Canal de Panamá, en caso de que sea necesario construir un túnel en dicha zona.
El Metro contrató por medio de un procedimiento excepcional a la empresa LCC Ingeniería, por un monto de 295 mil 961 dólares, para tomar muestras de la composición del lecho marino del cauce del Canal de Panamá, ya que estudios previos determinaron la presencia de formaciones rocosas y de basalto, que tienen características diferentes.
Según el informe técnico que utilizó el Metro para justificar la contratación de LCC Ingeniería, el posible túnel que conectaría a la ciudad de Panamá con Panamá Oeste tendría un diámetro externo de 13 metros y comenzaría en la estación de Albrook y terminaría en la estación de Panamá Pacífico.
Para determinar la composición del lecho marino se utilizará una barcaza con la capacidad de realizar perforaciones con una profundidad de 20 metros o más de ser necesario.
La compañía realizará 14 sondeos para determinar la composición del suelo y deberá almacenar y clasificar cada muestra por separado.
Ortega comentó que ya el Metro cuenta con información preliminar sobre la composición del suelo, pero indicó que el objetivo es contar con datos más específicos. "Este estudio que estamos haciendo paralelo para estar estar preparado para cualquier eventualidad", explicó.
El diseño original de la línea 3, que tiene una extensión de 26.7 kilómetros con 14 estaciones, contemplaba que el monoriel utilizaría la estructura del cuarto puente para cruzar el cauce del Canal de Panamá, pero el ministro de Obras Públicas (MOP), Rafael Sabonge, ha señalado que la intención del Gobierno es separar ambos proyectos para no afectar la construcción del sistema ferroviario, y de paso disminuir el precio del puente.
Si al final el Gobierno opta por incluir la construcción del túnel en trazado de la línea 3, el Metro de Panamá tendría que negociar con la empresa que se adjudique el contrato el cambio en el diseño o hacer el llamado a una nueva licitación.
Ayer, se informó que el MOP continúa revisando con el contratista que construirá el cuarto puente, la reducción de costo que registraría la obra al modificarse el alineamiento de la estructura.
La semana pasada Sabonge había señalado que el Consorcio Cuarto Puente Panamá entregaría toda la información del cambio de diseño, y su respectivo costo. Ahora, la entidad informó que “durante las siguientes semanas, los equipos técnicos de ambas organizaciones continuarán trabajado en conjunto para determinar el monto final en que se reducirá el contrato”.
