La extensión de la Línea 2 del Metro de Panamá empezará a tomar forma en 2027 y se proyecta que cuando entre en operación movilice a cerca de 100 mil pasajeros adicionales a los que actualmente transporta la ruta hasta San Miguelito.
Así lo informó la administración del Metro de Panamá, que avanza en la confección del pliego de condiciones y en la complementación de los estudios necesarios para la licitación.
La línea negra indica todo el trayecto que será subterráneo: 8.5 km subterráneos.
La llamada línea 2A está pensada como un recorrido de distribución y conectividad interna en la ciudad. Tendría un trayecto de 9.44 kilómetros que conectará el nodo de San Miguelito con la zona costera de Paitilla.
Su ruta cruzará de extremo a extremo la Vía Ricardo J. Alfaro (Tumba Muerto), uniendo el norte con el centro-sur de la ciudad.
Se prevé que durante el primer semestre de 2027 se definan los últimos detalles del proyecto y se revisen sus aspectos financieros con el Ministerio de Economía y Finanzas, antes de su lanzamiento oficial. Hasta el momento, no se ha establecido el costo estimado de la obra.
Pasajeros y estaciones
El proyecto elevaría la demanda de toda la línea 2 a 340 mil pasajeros, lo que significaría 100 mil usuarios adicionales (30%).
Para cubrir el aumento de la demanda de pasajeros, se espera contar con 20 trenes adicionales a los 21 existentes. Es decir, que se duplicará la cantidad de trenes.
Actualmente la Línea 2 del Metro opera desde Nuevo Tocumen hasta San Miguelito y la Línea 2A comprenderá un recorrido de 12 estaciones, desde San Miguelito hasta Paitilla.
Construcción y operatividad
Los trabajos podrían durar 60 meses (5 años), de los cuales, la construcción tomaría entre 45 y 50 meses (cerca de 4 años). “La expectativa del Metro de Panamá es que el proyecto se encuentre en operación en el año 2033”, indicó la entidad a las preguntas enviadas por La Prensa.
La obra contará con 12 estaciones, desde el sector de El Bosque, en la Vía Ricardo J. Alfaro, hasta Paitilla y la mayoría del trayecto será soterrado, solo la estación El Bosque será elevada.
De los 9.44 kilómetros de recorrido, 8.5 serán subterráneos, lo que abarcaría una ruta completa de 30 kilómetros.
“Es importante recordar que este proyecto es una extensión de la Línea 2 existente. Los trenes adicionales son para servir la demanda de toda la línea, que incluye el crecimiento de la demanda actual más el incremento producto de la extensión.
El Metro de Panamá indicó que la Línea 2A terminaría en la Estación Paitilla, con una cola de línea debajo de la calle Ramón H. Jurado. Se está analizando la posibilidad de prolongar la línea de Paitilla a Punta Paitilla, en las inmediaciones del centro comercial Multiplaza.
Impacto en el tráfico vehicular
Una vez la Línea 2A entre en operación, se espera que aumente el uso del transporte público y que esto contribuya a reducir la congestión vial en las zonas que atenderá la extensión de la línea.
No está prevista la construcción de estacionamientos particulares. En cambio, todas las estaciones contarán con bahías para el transporte público y áreas destinadas al ascenso y descenso de pasajeros y taxis.
La zona que será atendida por la Línea 2A ya concentra una importante actividad residencial y comercial.
Según datos del Metro de Panamá, en el área viven actualmente más de 130,000 habitantes, de acuerdo con el Censo de 2023, y se contabilizan alrededor de 350,000 empleos.
Para 2033, año previsto para la entrada en operación de la extensión, se estima que la población supere los 140,000 habitantes y que el número de empleos se acerque a los 400,000.
Este crecimiento generará una mayor demanda de transporte, parte de la cual podrá ser atendida por el Metro con la ampliación de la Línea 2.
Conexión con el futuro
La Línea 2A tendrá como eje de conexión la Avenida Ricardo J. Alfaro y la Avenida Manuel Espinosa Batista. Además, ampliará la conexión de la red del Metro con otras líneas existentes y proyectadas.
La extensión se conectará con la Línea 1 en la estación Iglesia del Carmen y, en el futuro, con la Línea 4 en la estación Universidad de Panamá.
También contempla una conexión con la futura Línea 5 en la estación Aquilino de la Guardia, ubicada entre Calle 50 y la Avenida Aquilino de la Guardia.
La evolución del Metro
La modernización del transporte público en Panamá, con la operación del Metro, empezó en abril de 2014 con la Línea 1, cuyo costo ascendió a cerca de $1,800 millones.
En tanto, la Línea 2 también tuvo un costo cercano a los $2,000 millones y entró en funcionamiento en abril de 2019.
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