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Mayo y junio serán claves dentro del proceso de apelación de Odebrecht contra Tocumen

A la fecha, voceros del aeropuerto, sostienen que la compañía todavía tiene 300 trabajos por resolver, la mayoría relacionados con el sistema de enfriamiento y sistema de controles, entre otros.

Mayo y junio serán claves dentro del proceso de apelación de Odebrecht contra Tocumen
El contratista brasileño asegura que ninguno de los trabajos pendientes ha impedido al aeropuerto utilizar el edificio de 116 mil metros cuadrados donde opera la nueva terminal de pasajeros. Tocumen señala lo contrario. Elysée Fernández

Entre mayo y junio, el Tribunal Administrativo de Contrataciones Públicas (TACP) tiene programado recabar la información que le permitirá determinar si la administración del Aeropuerto Internacional de Tocumen, tenía la potestad de resolver administrativamente el contrato que mantenía desde 2012 con la empresa brasileña Odebrecht para la construcción de la nueva terminal de pasajeros.

El 8 de mayo, Odebrecht y Tocumen deben entregar al TACP un informe con los puntos que consideran fueron solucionados desde la presentación del recurso de apelación, con el objetivo de agilizar el proceso que comenzó después de que la administración del aeropuerto canceló el contrato el 28 de septiembre de 2021, al determinar que la empresa brasileña no cumpliría con los puntos acordados en la octava adenda que vencía el 30 de septiembre.

Además del informe, el TACP estableció las fechas de las entrevistas que realizará a los testigos que ambas partes acreditaron dentro del proceso de apelación y con el cual, Odebrecht pretende que se restablezca el contrato y se levante la prohibición de 3 años que estableció el aeropuerto para que la empresa brasileña no pueda firmar nuevos contratos con el Estado.

Las entrevistas se llevarán a cabo entre el lunes 22 de mayo y viernes 26 de mayo. En total, el tribunal tomará 13 testimonios que se incluirán en el proceso que se ha dilatado por más de 18 meses debido a los recursos legales que ha interpuesto Odebrecht ante la Corte Suprema de Justicia y que, a la fecha, todos fueron rechazados o no admitidos.

La compañía brasileña indica que de acuerdo con los términos acordados en el contrato de 2012, Tocumen debía acudir a la esfera arbitral para resolver cualquier diferencia relacionada con los procesos de construcción, mientras que la administración de la terminal aérea sostiene que tenía todo el derecho de anular el contrato debido a los incumplimientos sistemáticos que cometió el contratista.

Por otro lado, Odebrecht asegura que los retrasos provocados por la pandemia respiratoria del coronavirus (covid-19), así como los retrasos en el calendario de pagos por parte del aeropuerto impidieron que cumpliera con los trabajos pendientes en el edificio de 116 mil metros cuadrados.

Ante estos señalamientos, voceros de Tocumen dijeron que a la empresa solo se le adeudan $7 millones, de un total de $917 millones que terminó costando el proyecto, y que del monto adeudado, un porcentaje corresponde a las retenciones que establece el contrato.

Sobre los retrasos relacionados con la pandemia, Tocumen manifestó que en las adendas 7 y 8 se contemplaron todas las demoras ocasionadas por las restricciones aplicadas durante la pandemia, por lo cual, la empresa no puede utilizar dicho argumento.

Para el mes de junio, el Tribunal estableció que el viernes 9, los peritos designados por el aeropuerto y el contratista brasileño, deben entregar los resultados de las auditorías que realizaron en el edificio de 116 mil metros donde opera la nueva terminal de pasajeros.

El lunes 12 de junio el TACP entrevistará a Rogelio Forrero y Rolando Chavarría, quienes fueron designados por Odebrecht, y un día después, es decir, el martes 13, hará lo propio con los peritos seleccionados por el aeropuerto, José Ramón Icaza y José Hidrogo. A finales de noviembre de 2022, Odebrecht solicitó al TACP no aceptar la designación de los peritos por parte del aeropuerto, alegando que ambos tenían conocimiento del proceso que llevó a Tocumen a resolver el contrato, sin embargo, la solicitud fue rechazada.

En febrero de 2020, cuando el aeropuerto firmó la entrega sustancial del proyecto, se identificaron más de 10 mil trabajos pendientes, reparaciones que debían ser solucionadas en un plazo de 4 meses. Sin embargo, debido a las restricciones de movilidad aplicadas durante la pandemia respiratoria del coronavirus (covid-19), el plazo se extendió hasta el 30 de septiembre de 2021.

A la fecha, voceros del aeropuerto, sostienen que la compañía todavía tiene 300 trabajos por resolver, la mayoría relacionados con el sistema de enfriamiento, sistema de controles, entre otros.



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