En tres años de operaciones, por las nuevas esclusas han transitado 6 mil 497 buques neopanamax, de los cuales el 50% eran portacontenedores, según el registro de la Autoridad del Canal de Panamá.
En promedio transitan entre 5 y 6 buques neopanamax por día, de los cuales generalmente hay uno de gas natural licuado, además de portacontenedores y otros segmentos.
Tomó 10 años desarrollar el proyecto desde que se hizo el referéndum en 2006 hasta que se inauguró el 26 de junio de 2016. En 2009 se adjudicó el contrato de mayor cuantía de todo el proyecto de ampliación que comprendió el diseño y construcción del tercer juego de esclusas, adjudicado al Grupo Unidos por el Canal, con el cual actualmente hay algunos litigios en arbitraje por supuestos sobrecostos en la obra.
“La experiencia de nuestro equipo humano en las esclusas neopanamax y la inversión en la operación han permitido un aumento en la capacidad y eficiencia de los buques que transitan por la vía interoceánica”, señala un comunicado de la Autoridad del Canal de Panamá. Estos factores han facilitado que el equipo continúe alcanzando hitos, no solo en segmentos existentes, sino también en nuevos segmentos, añade.
El Canal de Panamá ampliado también ha reafirmado el rol de la vía interoceánica como ruta verde del comercio marítimo mundial al ofrecer mayor capacidad y menores movimientos de carga.
Como resultado, las esclusas neopanamax han alcanzado una reducción de más de 55 millones de toneladas de CO2 desde su inauguración.
En combinación con las esclusas panamax durante el mismo periodo se redujo más de 75 millones de toneladas de CO2, lo que equivale a la captura generada por más de 150 mil hectáreas de bosques, informó la Autoridad del Canal de Panamá.