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MOP modifica requisitos para rehabilitar la calzada de Amador y la cinta costera

A través de la segunda adenda al contrato, el MOP redujo de 40 millones de dólares a 20 millones de dólares el monto de los proyectos que pueden incluirse en la propuesta para acreditar la experiencia del contratista.

MOP modifica requisitos para rehabilitar la calzada de Amador y la cinta costera
El proyecto contempla mejoras en áreas verdes, reparaciones en puentes peatonales y vehiculares, y cambio de losas.

Luego de múltiples expresiones de rechazo, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) modificó parte de los requisitos que deben cumplir las empresas que pujarán por uno de los tres contratos de rehabilitación y mantenimiento de la cinta costera y la calzada de Amador.

A través de la segunda adenda al contrato, el MOP redujo de 40 millones de dólares a 20 millones de dólares el monto de los proyectos que pueden incluirse en la propuesta para acreditar la experiencia del contratista. También permitirá que las empresas presenten dos proyectos que juntos sumen más de 5 kilómetros en los últimos 12 años.

Otro cambio que habían solicitados las empresas que participaron en la reunión de homologación es que los requisitos de personal y la fianza de cumplimiento se solicitarán por renglón y no por la totalidad del proyecto.

De acuerdo con el pliego de condiciones, el primer renglón tiene un alcance de 4 kilómetros y un precio estimado de $4.8 millones. Abarca desde la rotonda del Biomuseo hasta la isla Flamenco, en Amador.

El segundo renglón tiene una extensión de 4.6 kilómetros y un precio estimado de $15.7 millones.

En este contrato se incluyen trabajos en el paso peatonal elevado del Mercado de Mariscos y los siete pasos peatonales elevados que comunican la primera fase de la cinta costera y la Avenida Balboa. También los viaductos 3 de Noviembre y Paitilla, así como el empalme con el acceso al corredor sur y vía Israel y las mejoras en la cinta costera 1 y 2.

El tercer renglón es por $12.6 millones. Los trabajos tendrán una longitud de 5.5 kilómetros, y abarca el viaducto marino construido en la cinta costera 3 y las áreas verdes hasta llegar al empalme con la avenida de Los Mártires, en la conexión con el puente de las Américas.

Una solicitud que fue rechazada en primera instancia por funcionarios del MOP es que se exigiera en el pliego de condiciones que las empresas interesadas estén inscritas en la Junta Técnica de Ingeniería y Arquitectura.

En su momento se indicó, por parte del MOP, que se trata de un contrato de servicio, por lo cual no era necesario que la empresa contara con una certificación de la junta.

No obstante, las empresas interesadas advirtieron que en el pliego se están solicitando trabajos con equipos eléctricos que requerirán de personal idóneo y certificado.

Finalmente, se estableció el requisito de presentar una licencia de la junta técnica con una vigencia de seis meses.


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