El movimiento global de pasajeros aéreos alcanzará el 85.5% a mediados de 2023, estimó este martes la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) en el Media Day que reunió en Ginebra a comunicadores y periodistas de varios países.
El director general de IATA, Willie Walsh sostuvo que se espera que el negocio de pasajeros genere ingresos a las aerolíneas por 522 mil millones de dólares, aunque la recuperación dependerá de la flexibilización de las restricciones de viajes en China, uno de los mercados de mayor volumen de viajeros, que ha estado cerrado.
Gran parte de esta expectativa tiene en cuenta las incertidumbres de las políticas Cero Covid de China que limitan los mercados nacionales e internacionales. No obstante, se espera que el número de pasajeros supere la marca de los 4.000 millones por primera vez desde 2019, y la proyección apunta a que vuelen 4.200 millones de viajeros. Sin embargo, los rendimientos de pasajeros aun no serán positivos, y se proyecta una caída leve de -1.7%, debido al impacto de los costos de energía, en medio de un panorama en el que la demanda de pasajeros crece más rápidamente (+21.1%) que la capacidad de pasajeros (+18%).
El informe mensual de la IATA reporta que el tráfico total en octubre de 2022 (medido en ingresos por pasajero-kilómetro o RPK) aumentó un 44.6% en comparación con octubre de 2021. A nivel mundial, el tráfico ahora se encuentra al 74.2% del total que se movía en octubre de 2019.
“Tradicionalmente, en octubre estamos en la temporada de viajes de otoño más lenta en el hemisferio norte, por lo que es muy tranquilizador ver que la demanda y las reservas anticipadas continúan siendo tan fuertes. Es un buen augurio para la próxima temporada de invierno y la recuperación”, agregó Willie Walsh, director General de IATA.
Así se mueve el mercados de pasajeros internacionales por regiones
Las aerolíneas de Asia-Pacífico tuvieron un aumento del 440.4% en el tráfico de octubre en comparación con octubre de 2021, fácilmente la tasa interanual más fuerte entre las regiones, pero partiendo de una base muy baja de 2021. La capacidad aumentó un 165.6% y el factor de ocupación subió 39.5 puntos porcentuales hasta el 77.7%.
El tráfico de los operadores europeos en octubre aumentó un 60.8% en comparación con octubre de 2021. La capacidad aumentó un 34.7% y el factor de ocupación aumentó 13.8 puntos porcentuales hasta el 84.8%, el segundo más alto entre las regiones.
Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron un aumento del tráfico del 114.7% en octubre en comparación con octubre de 2021. La capacidad aumentó un 55.7% en comparación con el mismo período del año anterior y el factor de ocupación aumentó 21.8 puntos porcentuales hasta el 79.5%.
Los operadores norteamericanos informaron un aumento del tráfico del 106.8% en octubre frente al período 2021. La capacidad aumentó un 54.1% y el factor de ocupación subió 21.4 puntos porcentuales hasta el 83.8%.
Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento del tráfico del 85.3% en comparación con el mismo mes de 2021. La capacidad de octubre aumentó un 66.6% y el factor de ocupación aumentó 8.7 puntos porcentuales a 86.0%, el más alto entre las regiones.
El tráfico de las aerolíneas africanas aumentó un 84.5% en octubre frente al año anterior. La capacidad de octubre de 2022 aumentó un 46.9% y el factor de ocupación subió 14.5 puntos porcentuales hasta el 71.3%, el más bajo entre las regiones.
