Este año las aerolíneas proyectan transportar un récord de 4,990 millones de pasajeros en todo el mundo, lo que supondrá un aumento de 4% con respecto al año 2024, pero aún estaría por debajo de los estimado inicialmente de más de 5,220 millones de personas.
Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), reveló que para este año las aerolíneas obtendrá una ganancia neta de 36,000 millones de dólares, una mejora respecto a los 32,400 millones de dólares reportados en 2024, pero por debajo de lo proyectado previamente de 36,600 millones de dólares.
“En 2025, las aerolíneas obtendrán una ganancia de 36 mil millones de dólares sobre ingresos de 979 mil millones de dólares. Si bien son cifras considerables, recordemos que esto equivale a un margen neto de tan solo el 3.7% o 7,20 dólares de ganancia neta por pasajero”, detalló Walsh al presentar el informe de resultados en la 81° Asamblea General Anual de la IATA, que este año se realiza en Nueva Delhi, India.
Recalcó que la industria representa alrededor del 3.9% del producto interno bruto mundial y proporciona y sostiene empleos para 86.5 millones de personas.
El director de la IATA expresó que mientras las aerolíneas trabajan y operan para conectar al mundo, la situación contrasta con las medidas aislacionistas y las barreras comerciales que se quieren imponer hoy en día.
Las aerolínea han advertido sobre los efectos de imponer aranceles al comercio de piezas, partes y motores de aviones.
Walsh mencionó que la aviación enfrenta dos grandes desafíos: la escasez de aeronaves y la infraestructura insuficiente.
Detalló que el sector manufacturero atraviesa una crisis, con 17,000 aviones pendientes de entrega y un retraso que puede extenderse hasta el final de la década.
Esto impacta la oferta, eleva costos y limita el crecimiento de las aerolíneas.
“El número de entregas de aviones previstas para 2025 es un 26% menor a lo prometido hace un año. Esto afecta los ingresos porque parte de la demanda no se satisface. Y la escasez de aeronaves incrementa los costos de mantenimiento y arrendamiento. Simplemente no es aceptable que los fabricantes estimen que podría tomar hasta el final de la década resolver este desastre”, expresó.
En cuanto a infraestructura, el director general de la IATA precisó que hay avances en países como India, Vietnam, Marruecos, Dubái, Singapur y varios de América Latina. Sin embargo, Europa sigue rezagada, con demoras en el proyecto del Cielo Único Europeo y decisiones polémicas como la reducción de capacidad en Schiphol.
La IATA advierte que competitividad y capacidad deben avanzar juntas, y llama a los gobiernos a aplicar políticas que impulsen la conectividad y el desarrollo del sector.
