CICLISMO.
El Movimiento Ciclistas en las Calles de Panamá (MCCP) nació en febrero de 2012 a partir de la necesidad de más espacio para las bicicletas en las calles de la ciudad de Panamá.
“Somos un grupo de ciclismo urbano, siempre pensando en los más frágiles, (aquellos que no compiten, el que no se presiona o está comenzando)”, comentó Juventino Quiroz, presidente del MCCP en referencia a lo que ellos hacen.
Nacieron en febrero de 2012, dos años después de que la Unión de Triatlón de Panamá (UTP) y la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) firmaran un acuerdo para proteger a los ciclistas en las calles en julio de 2011.
El detonante para llegar a ese punto fue la colisión de la triatleta Yalena Rodríguez con un taxi en la Calzada de Amador, la cual le causó múltiples heridas en la cabeza por lo cual estuvo recluida por muchas semanas en la Caja de Seguro Social.
En dicho acuerdo se acordaba que se colocarían letreros de señalización de ciclistas en la vía para que los conductores tuvieran precaución, en ese momento no existía la ciclovía.
Tras cuatro años de este anuncio, parece haber quedado en nada. El ejemplo, la muerte de la ciclista y triatleta de 22 años Mónica Licona por una colisión el pasado domingo en la avenida Balboa.
¿QUÉ HA PASADO?
“Casualmente hoy nos reunimos con dos entidades. Primero fue con un gran grupo de ciclistas y luego con una fundación de España que nos puede guiar en los pasos a seguir”, aportó Quiroz.
“Las acciones que tomemos de ahora en adelante deben ser una sola para luego hablar con las autoridades. No sería un proyecto solo para los ciclistas, sino para conductores, peatones, educación vial”, indicó.
También destacó, que ya se han hecho propuestas en torno al tema de la seguridad vial, especialmente para los ciclistas, pero no se les ha dado valor.
Recordo en 2007 cuando el triatleta Luis Lanza, de 29 años, también perdió la vida tras una colisión y la conductora salió positiva en alcoholemia.
Es aquí donde entran al ruedo las palabras “seguridad vial”.
Una de la lucha constante que tienen los ciclistas es que los conductores y peatones entiendan que la bicicleta es también un medio de transporte y así lo estipula la ATTT en su reglamento.
“Tampoco es que queremos que los carros desaparezcan, solo es compartir la calle, tener cultura de convivencia”, completó el directivo del MCCP.
¿Y LA CICLOVÍA?
Un carril que ha logrado causar mucha controversia entre conductores y ciclistas, además de meter a las autoridades.
En redes sociales algunos aducen que solo cuatro gatos utilizan dicho carril, mientras que los creadores, el Municipio de Panamá, argumenta lo contrario.
Inaugurada el 3 de agosto de 2014, ha tratado de servir de esparcimiento para aquellos ciclistas recreativos (incluyendo niños).
“La ciclovía recreativa está bien, es un espacio que no había, pero también es necesario ciclovías permanentes, así como crear sentimiento de unidad, ya no más bicicletas blancas”, puntualizó Quiroz.
Mientras el ciclismo panameño trata de unirse y proyectar ideas de seguridad vial tanto para las autoridades como al peatón/conductor, ya comenzaron los preparativos para crear la Fundación Mónica Licona, destina a crear consciencia de que la distancia mínima entre un carro y una bicicleta es de 1.5 metro. Además de cuidar la vida que va en la bicicleta.