El consorcio Cinta Costera, integrado por las empresas Constructora Urbana S.A. y Toronto Global Holdings, tendrá 650 días para construir la interconexión entre la Cinta Costera 3 y la Calzada de Amador.
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) entregó a finales de mayo de 2021 la orden de proceder al contratista, pero no fue hasta ayer que se dieron por iniciados los trabajos. En los últimos meses el contratista ha trabajado en obtener los permisos y el Estudio de Impacto Ambiental para iniciar la construcción.
El proyecto está conformado por un viaducto marino de 500 metros, así como rotondas que conectarán la nueva vialidad con la infraestructura actual.
También se incluye el Mirador Cinta Costera III – Calzada de Amador y el Intercambiador en la Calzada de Amador, entre otros.
El ministro de Obras Públicas, Rafael Sabonge, comentó que la obra es “importante para el turismo porque va a permitir un mejor acceso al centro de Convenciones de Amador, como a los visitantes que lleguen a través de los cruceros”.
Este proyecto forma parte de los 25 contratos ‘llave en mano’ que están en proceso de licitación por el MOP.
Esta obra incluye la construcción a cuatro carriles de la interconexión hasta La Calzada de Amador, desde La Cinta Costera 3, en donde se construirá una Rotonda, para la interconexión con la vía existente.
El proyecto, que tiene una longitud aproximada de 1.561 kilómetros, incluye aceras y ciclovías.
El monto del contrato es de 46 millones de dólares, que se desglosan en 38 millones de dólares para la construcción del proyecto y el resto se dividen en costos asociados, impuestos, compra de servidumbre y 1.7 millones de dólares por costo de financiamiento.
Antes de que se concretara la adjudicación del proyecto, el acto público se vio interrumpido por los reclamos que interpuso la empresa Meco para que CUSA y su socio fueran favorecidos.
Meco aseguraba que fue el único proponente que cumplió con el requisito de financiamiento bancario, luego que la Dirección General de Contrataciones Públicas ordenó la revisión de las propuestas recibidas, y dio como válida la oferta de CUSA y Toronto Global Holdings.
Además de la interconexión con la Cinta Costera 3, el MOP también licita contratos ‘llave en mano’ para la construcción de un puente sobre el río Bayano, la ampliación de la vía España, suministro de 100 puentes modulares, rehabilitación de 24 calles en El Chorrillo, entre otros.
El Gobierno está utilizando la figura de los ‘llave en mano’ para ejecutar obras de infraestructura en medio de la disminución de los ingresos a raíz de la pandemia respiratoria del coronavirus (Covid-19).
Durante el recorrido realizado ayer por la zona de construcción en Amador, Sabonge comentó sobre el avance de otros proyectos, como la ampliación hacía Arraiján, que registra un avance del 40%.
Además reiteró que en las próximas semanas debe retomarse la construcción del primer tramo del corredor de las playas, obra que fue recortada a un viaducto de 6 kilómetros.
Inicialmente, la obra tendría una extensión de 32 kilómetros, pero Sabonge señala que errores en el cálculo de las indemnizaciones hacían financieramente inviable el proyecto que sería ejecutado por la empresa FCC, que solicitó la cesión del contrato.
Además de recortar el primer tramo del corredor de las playas, el MOP canceló la segunda etapa del proyecto, al considerar que la obra fue mal diseñada en lo relacionado con los pagos que debían hacerse para compensar el uso de tierras para construir la obra.
El ministro del MOP reiteró que este año se debe iniciar la construcción del cuarto puente.
Este proyecto ha estado en pausa debido a que el MOP no cuenta con los fondos para su ejecución.
Explicó que el esquema de financiamiento fijado por la administración pasada fue rechazado por la Procuraduría de la Administración, dejando sobre el MOP la responsabilidad de financiar la obra de mil 500 millones de dólares.
“Ya contamos con el visto bueno de la Dirección General de Contrataciones Públicas para incluir en el contrato el financiamiento del proyecto”, comentó Sabonge.
