De los 25 contratos “llave en mano” que el Ministerio de Obras Públicas (MOP) pretende licitar durante esta administración, el de mayor cuantía será la interconexión entre la autopista Panamá-Colón y la costa arriba de esa provincia del atlántico.
Así lo informó el titular del MOP, Rafael Sabonge, quien adelantó que el precio estimado para este proyecto alcanza los $80 millones.
El pliego de condiciones será publicado en los próximos días en el portal de Panamá Compra. Se trata de un tramo carretero de 25 kilómetros que ha sido denominado como el Corredor de El Caribe.
Contratos. Cronograma de pago
Todas las licitaciones ‘llave en mano’ que está ejecutando el MOP, estipulan que el monto del proyecto será cancelado en dos pagos. El primero se acreditará cuando los trabajos alcancen un 50% de avance y el segundo, al momento que el Estado reciba la obra.
Sabonge señaló que la carretera atravesará parte de la cordillera y terminará en el sector de Margarita, incluyendo un ramal hasta la comunidad de Río Alejandro.
Con este proyecto se busca agilizar el tráfico hacia la costa arriba, uno de los sectores turísticos e industriales con más potenciales de crecimiento del país, pero que a la fecha carece de una infraestructura vial en óptimas condiciones.
“La idea es poder estar en María Chiquita en unos 25 minutos desde la autopista. Este proyecto tendrá un impacto muy alto en el desarrollo turístico de la costa arriba”, explicó el funcionario.
Adenda
Pese a sus bondades turísticas, trasladarse hoy a la costa arriba de la provincia de Colón no es la mejor experiencia. Tras salir de la autopista, hay que dirigirse al sector de Sabanitas para iniciar el recorrido con dirección a puntos como Portobelo, Isla Grande, Palenque, Nombre de Dios y Cuango, entre otros. La carretera después de Sabanitas presenta un alto deterioro en algunos segmentos. Para rehabilitar un segmento de 5 kilómetros entre Sabanitas y el sector de Villa Alondra, el MOP está a la espera del visto bueno del Ministerio de Economía y Finanzas para concretar la adenda al contrato de rehabilitación de calles en la provincia de Colón.
Sabonge explicó que consiste en una adenda de 2.7 kilómetros que se le hará al contrato que es ejecutado por la empresa Transeq, S.A., que de acuerdo con el portal Contratista Visible del MOP, registra un avance del 96%, con una inversión de $17.5 millones.
Más licitaciones
Dos nuevas licitaciones de contratos “llave en mano” se suman a las que tenía vigente el MOP hasta la semana pasada en el portal de Panamá Compra.
El precio combinado de estos dos nuevos contratos supera los $88 millones.
Se trata de la rehabilitación de las calles y caminos en el distrito de Boquerón, provincia de Chiriquí, que tiene un precio estimado de $46.2 millones, y de la construcción de la circunvalación costera de Playa Paunch – Playa Bluff – Boca de Drago (fase b), en la provincia de Bocas del Toro, por $41.8 millones.
Con estas dos nuevas licitaciones, el MOP ya tiene 16 licitaciones “llave en mano” en proceso, de un total de 25 que se pretenden licitar en las próximas semanas bajo este esquema, donde el contratista aporta los fondos para ejecutar el proyecto y luego el Estado paga la deuda en dos desembolsos, según los términos establecidos por el MEF.
Sabonge señaló que la inversión estimada en contratos “llave en mano” alcanza los mil 160 millones de dólares. El Gobierno, que está bajo presión por los bajos ingresos y los altos gastos operativos, se está apalancando en este modelo para contratar obras viales.
Al ser cuestionado por la baja participación de empresas internacionales y que a la entrega de propuestas solo acuden unos cuantos, como Meco de Costa Rica (que está en la mira de las autoridades en el vecino país por supuestos actos de corrupción), Constructora Urbana, S.A. (CUSA) e Ininco, entre otras, Sabonge reconoció que le gustaría ver más constructoras.
“Hay algunos proyectos que, por sus características, pueden no ser atractivos a nuevos contratistas, por ubicación, complejidad o monto, porque las empresas grandes extranjeras tienden a buscar mega obras. Dicho esto, estamos protegidos por las fianzas de cumplimiento y el hecho que los bancos en estas licitaciones son los que generan el flujo de caja a los contratistas”, agregó el ministro.
