La producción de BMW Mini se verá también interrumpida si se produce un retraso en el brexit, dijo el presidente ejecutivo de la empresa, en unas declaraciones que ponen de relieve el enorme impacto al que se enfrenta el sector automovilístico, incluso en el caso de que Reino Unido evite una salida desordenada de la Unión Europea el 29 de marzo.
La industria automovilística británica, que emplea a aproximadamente 850 mil personas y es en gran parte propiedad de fabricantes extranjeros, ha estado haciendo planes para hacer frente a los posibles trastornos si el brexit se lleva a cabo sin acuerdo, en algunos casos acumulando inventarios y, en otros, programando cierres de plantas en torno al día del brexit.
Sin embargo, la primera ministra Theresa May dijo la semana pasada que si los diputados del Reino Unido rechazan una vez más su acuerdo sobre el brexit, les ofrecería una serie de votaciones que podrían llevar a un retraso en el proceso.
BMW dijo en septiembre que iba a desplazar a abril el cierre anual de mantenimiento de su planta de Mini en Oxford, al sur de Inglaterra, en caso de que haya problemas relacionados con el brexit.
“Hemos hecho preparativos. Si el brexit se retrasa, podemos posponer algunas medidas, pero la interrupción de principios del verano sigue programada para abril”, dijo el CEO Harald Krueger en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Los cierres y la acumulación de inventarios requieren tiempo y dinero, ya que, por ejemplo, se ven afectados los proveedores y las vacaciones de los empleados, lo que dificulta cualquier modificación.
Por ello, aunque los fabricantes de vehículos desean evitar un brexit sin acuerdo, tampoco quieren que el proceso se prolongue.
BMW fabricó 234 mil 183 vehículos en el Reino Unido el año pasado, de una producción total en el país de alrededor de 1.5 millones.
“Hablando francamente, nos gustaría tener la certeza lo más rápido posible”, dijo Johan van Zyl, presidente y CEO de Toyota Europe, haciéndose eco de los comentarios recientes del fabricante británico de automóviles de lujo Aston Martin.
Zyl dijo que la planificación para el brexit había tenido un gran costo y advirtió que el Reino Unido necesita cerrar un acuerdo comercial que no suponga fricciones con la UE.
“Si algo sucede entre la UE y el Reino Unido que tenga un impacto negativo en la competitividad de los activos del Reino Unido, se pondrá en duda su futuro”, dijo Zyl, refiriéndose a toda la industria automotriz del Reino Unido.