Por primera vez los buques panamax Cool Explorer con carga refrigerada y el portavehículos Beluga Ace transitaron ayer por el Canal de Panamá.
“Estos tránsitos inaugurales son otra muestra de la confianza de la industria naviera en el Canal de Panamá”, manifestó el administrador del Canal, Jorge Luis Quijano, a través de un comunicado de prensa.
Los dos buques cuentan con diseños que los ayudan a reducir el consumo de combustible, sumado a la utilización de la ruta más corta por el Canal de Panamá, factores que contribuyen a minimizar las emisiones de gases de efecto invernadero o CO2.
El Cool Explorer, que transitó en dirección norte, es uno de los seis buques refrigerados más grandes del mundo para este segmento. Tiene 189.9 metros de eslora y 30.7 metros de manga, con una capacidad de carga de 25 mil 625 metros cúbicos. La embarcación transporta bananas de Ecuador con destino a Rusia.
Este barco tiene la singularidad de usar depuradores para reducir la emisión de azufre, y de esa forma cumplir con la regulación que será implementada por la Organización Marítima Internacional en 2020. A partir de enero del próximo año el límite mundial de contenido de azufre del fueloil o combustible que utilizan las embarcaciones es de 0.5%. Actualmente el límite es 3.50% de azufre.
Igualmente, el diseño del casco del Cool Explorer ha sido optimizado para permitir que corte las olas de una manera más eficiente y reduzca el consumo de combustible en comparación con los diseños convencionales.
Según la ACP, el Cool Explorer y su buque hermano, el Cool Express, estarán transitando por el Canal de Panamá cada 55 días, con una rotación que incluye Guayaquil, Posorja, Manzanillo (República Dominicana), Helsingborg, San Petersburgo, Puerto Moín y Puerto Bolívar.
Vehículos y máquinas
El Beluga Ace cuenta con capacidad para 6 mil 700 vehículos, además tiene seis plataformas elevables, en comparación con las dos de los portavehículos convencionales. El buque salió de Japón transportando vehículos con destino a Estados Unidos.
La ACP informó que esta embarcación tiene un casco redondeado que ayuda a minimizar la resistencia al viento y se espera que reduzca las emisiones de CO2 en aproximadamente un 2% en comparación con otros portavehículos.