En el mes de diciembre se debe conocer la propuesta de aumento de peajes de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) para los buques que utilizarán las esclusas que deben comenzar operaciones a principios de 2016.
El ajuste de los peajes es aprobado por la junta directiva de la ACP y luego se debe notificar al Gabinete para posteriormente hacer el anuncio a los clientes y usuarios de la vía interoceánica.
Después de este paso se iniciará el periodo de recepción de consideraciones por parte de todos los representantes de países que se muestren interesados en obtener más detalles de los cambios.
Una vez cumplido este proceso, la ACP convocará a una audiencia pública en la que se escucharán los comentarios surgidos.
La información es considerada por la junta directiva del Canal para dar a conocer la decisión final sobre los peajes que se cobrarán.
Las tarifas se aplicarán para todas las esclusas y segmentos, informó el administrador de la ACP, Jorge Luis Quijano.
Según la propuesta de ampliación del Canal que sirvió de referencia para que el proyecto se aprobara mediante referéndum el 22 de octubre de 2006, “la política de peajes que acompaña la ejecución del tercer juego de esclusas estará orientada a captar el valor que el Canal aporta a cada segmento de mercado al que sirve”.
“Los peajes se fijarán a niveles apropiados de tal forma que los mismos se dupliquen en el término de los 20 años que contempla la propuesta”, indica el documento en el punto relacionado con la rentabilidad y resultados financieros.
“De esta manera se mantiene en todo momento la competitividad de la ruta marítima de Panamá, se logra una rentabilidad cónsona con el monto de la inversión, se cancelan prontamente los préstamos que se requieran para financiar los picos de la construcción y se aumentan de forma sostenible los beneficios a Panamá y los aportes del Canal al Tesoro Nacional”, dice.
Los precios que se cobrarán en las nuevas esclusas ampliadas son un factor determinante para los clientes y usuarios ya que sirven de referencia para desarrollar negocios a largo plazo.
En 2012, la junta directiva de la ACP aprobó una modificación de la estructura de peajes, en la cual se incluyeron 10 segmentos en lugar de ocho: Portacontenedores, carga general, contenedores/carga suelta, carga refrigerada, graneleros secos, tanqueros, quimiqueros, gaseros, portavehículos, pasajeros y otros.
“La nueva estructura de precios refleja el valor comercial que la ruta del Canal de Panamá ofrece a sus usuarios. Reafirmamos nuestro compromiso de trabajar de la mano con la industria para seguir ofreciendo un servicio confiable y competitivo”, indicó en ese entonces la ACP.
Con esta estructura de peajes, el Canal de Panamá ofrece estabilidad de precio a sus clientes durante los próximos dos años, mientras que las tarifas aprobadas siguen por debajo del valor que ofrece el Canal como una ruta segura, confiable y eficiente, añadió.
También se desglosó el segmento de buques cisterna en tres distintos incorporando los buques roll-on/roll-off al de buques portavehículos. Con la ampliación se espera el nuevo segmento de embarcaciones que transportarán gas natural licuado, además la reincorporación de los buques que se habían desviado a Suez por el retraso de la ampliación.
LAS TARIFAS POR LA VÍA INTEROCEANICA
$300
Mil aproximadamente paga un barco panamax por utilizar las esclusas.
$800
Mil pagaría en promedio un buque por transitar las nuevas esclusas.
$430
Mil es el récord en pago de peajes, y lo hizo un crucero en 2011.