El puerto de Cartagena añadirá dos grúas de pórtico super post panamax como parte de la modernización de su infraestructura, mientras en Panamá no se define la construcción del puerto de Corozal, para ampliar la capacidad de muelle en el lado Pacífico.
Aunque Cartagena está ubicado en el lado atlántico, los analistas afirman que de todas maneras se trata de capacidad adicional que agrega uno de los puertos que compite con las terminales panameñas.
“La nueva infraestructura consolida al terminal marítimo como el más moderno y eficiente del mar Caribe”, señala un comunicado de la Presidencia de Colombia para referirse al puerto de Cartagena.
La Sociedad Portuaria Regional Cartagena iniciará el proceso de instalación de dos nuevas grúas pórtico, super post panamax, luego de que el Gobierno Nacional, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura, autorizó su puesta en operación.
Las nuevas grúas fueron fabricadas y traídas de Shanghái (China) y según el Gobierno colombiano “mejorarán la eficiencia del servicio del puerto”.
Los nuevos equipos cuentan con mayor altura y alcance externo que les permite atender buques de gran calado de hasta 366 metros de eslora (largo), los cuales empezaron a llegar a la bahía de Cartagena luego de la ampliación del Canal de Panamá.
Mientras esto ocurre en Colombia, en Panamá se prepara un nuevo pliego para hacer un nuevo llamado a la licitación de la concesión para la terminal de contenedores en Corozal.