La decisión de China de reducir los aranceles a los automóviles importados al 15% hace poca diferencia para los fabricantes de automóviles de Estados Unidos.
Las marcas tradicionales de Detroit, como Lincoln y Jeep, exportaron colectivamente menos de 100 mil autos a China el año pasado.
La razón principal, dijo el analista de inteligencia de Bloomberg Kevin Tynan, es que el arancel del 25% que los fabricantes de automóviles enfrentaron durante años los obligó a abrir plantas con socios en el país para evitar los aranceles de importación.
No creo que cambie mucho, dijo Tynan en una entrevista telefónica. Las empresas ya están establecidas en términos de fabricación y redes de concesionarios. Y el 15% sigue siendo un arancel significativo.
Ford Motor Co. hizo la mayor exportación entre los fabricantes de automóviles de Estados Unidos al enviar casi 74 mil autos a China el año pasado, principalmente de su marca premium Lincoln, según datos compilados por Inteligencia de Bloomberg.
Pero Toyota Motor Corp. y BMW AG casi triplicaron las importaciones de vehículos de Ford. La automotriz italoamericana Fiat Chrysler Automobiles NV disfrutará de aranceles más bajos para los vehículos utilitarios deportivos Jeep.
Los 16 mil 601 SUV que la marca importó el año pasado representaron menos de la cuarta parte de su total en 2015. General Motors Co. importó menos de 2 mil 600 vehículos ya que la empresa se ha dedicado a la construcción de más Cadillacs y Buicks en las empresas conjuntas con socios nacionales. Tesla Inc. se beneficiará porque el Gobierno de China ofrece incentivos a los compradores de vehículos de nueva energía.