Copa Holdings generó 2 mil 677 millones de dólares durante 2018, un incremento de 6.2% en comparación con 2017.
Y tras un incremento de 6.9% en el consumo de combustible hasta los 328 millones de dólares, y una disminución de 2.1% en la tarifa promedio durante el año pasado, la empresa tenedora de las acciones de Copa Airlines y Wingo, reportó una utilidad ajustada de 276.7 millones de dólares, una caída de 20.9%.
Al desplome de la utilidad hay que añadirle 190 millones de dólares en pérdida no monetaria que la empresa declaró en sus libros contables tras retirar 19 aviones modelo Embraer de su flota.
Los inversionistas conocían de este movimiento que realizaría la compañía desde noviembre pasado, cuando Copa Holdings comunicó sus resultados del tercer trimestre de 2018.
La agencia de noticias Reuters reportó que después del cierre de los mercados, ayer jueves, voceros de la compañía informaron que el panorama en Brasil y Argentina había afectado sus resultados. Solo en Argentina la venta de boletos cayó 40% en 2018.
El rendimiento por milla de pasajeros disminuyó 7.7%, a 11.8 centésimos de dólar, principalmente debido a la debilidad de la moneda en Brasil y Argentina.
El grupo aeronáutico terminó 2018 con inversiones en efectivo a corto y largo plazo por 858 millones de dólares, lo que representa el 32% de sus ingresos.
La empresa, que cotiza en Wall Street desde 2005, terminó el año con una flota consolidada de 105 aviones: 4 Boeing 737MAX9s, 68 Boeing 737-800s, 14 Boeing 737-700s y 19 Embraer 190s. En enero, la compañía sumó otra aeronave Boeing 737 MAX 9.
El año pasado Copa Holdings alcanzó un factor de carga de 83.4%, un incremento de 0.2 puntos porcentuales, mientras que su factor de finalización de vuelos cerró en 99.8%, el índice más alto dentro de la industria aérea mundial.
Para este año la compañía estima un crecimiento de 2% en su capacidad consolidada, mientras que la caída que ha registrado el precio del combustible en los últimos meses le ha permitido al grupo aéreo estimar un margen operativo entre el 12% y 14%.
En su reporte del cuarto trimestre, la compañía no dio detalles del acuerdo alcanzando con United y Avianca y que debe ser aprobado por los reguladores en los países que tienen operación, en especial, en Estados Unidos.