La constructora brasileña Odebrecht quedó con el camino despejado para adjudicarse la construcción de la extensión de la línea 2 del Metro de Panamá hasta el Aeropuerto Internacional de Tocumen.
La Dirección General de Contrataciones Públicas (DGCP) confirmó lo actuado por la comisión evaluadora y negó el reclamo que previamente había aceptado a favor del consorcio OHL/Mota Engil de capital español y portugués.
El consorcio alegaba que se habían cometido irregularidades en el nombramiento de los miembros de la comisión evaluadora y también que el Consorcio Línea 2 Ramal, integrado por la española FCC y la brasileña Odebrecht, no cumplió con los requisitos financieros.
En su análisis, la DGCP determinó que el Metro de Panamá no cometió falla alguna en el nombramiento de los miembros de la comisión y concluyó que no había error en la carta del banco UBS donde indicaba que aportaría el 85% del financiamiento de la obra.
OHL/Mota Engil indicaba que la carta debía ser rechazada porque el Metro había reducido el monto de financiamiento hasta el 60%. Ante esta interrogante, la DGCP hizo la consulta al Metro, que respondió que el Estado solo pagará el 60% del financiamiento, por lo cual el monto acordado entre el consorcio y UBS no alteraría los números de la obra. FCC y Odebrecht habían ofertado $102.9 millones, mientras que OHL/Mota Engil propuso $100.9 millones. La tercera propuesta de la empresa española Acciona Construcción fue por $111.3 millones.
La oferta del Consorcio Línea 2 Ramal recibió una calificación técnica de 908 puntos, superando los 887 puntos del grupo luso español.