Tres consorcios se presentaron ayer a la licitación para construir el primer tramo del corredor de las playas, un proyecto que ampliará la capacidad vial y espera reducir la congestión en la ruta entre el área metropolitana de Panamá y el interior de la República.
El proyecto se dividió en dos tramos. El Ministerio de Obras Públicas (MOP) recibió ayer las propuestas para la ampliación a tres carriles en ambos sentidos del tramo I, que parte del final de la autopista Arraiján - La Chorrera y termina en Santa Cruz, en la provincia de Panamá Oeste.
Se presentaron al acto público China Communications Construction Company, Consorcio FCC Corredor de las Playas I (formado por FCC Construcción y Operadora Cicsa) y Consorcio Vial I (integrado por Meco y Cusa).
Al tratarse de una licitación por mejor valor con evaluación separada, los sobres con las propuestas económicas se guardaron en una bóveda del Banco Nacional de Panamá y serán abiertos una vez que concluya el análisis de las propuestas técnicas. Tampoco se reveló el precio de referencia oficial del MOP.
En la ponderación final, la oferta técnica tendrá un peso de 58% y la económica un 42%. Se considerarán riesgosas las ofertas económicas que sean un 20% inferiores al precio de referencia, y onerosas las que lo superen en un 20%. En ambos casos, las propuestas serían descalificadas.
El proyecto comprende la ampliación de la vía a tres carriles por sentido. El tramo entre La Chorrera y Santa Cruz tiene 32.6 kilómetros. Al final de la autopista Arraiján - La Chorrera se elevará un viaducto de 1.8 kilómetros y tres carriles por sentido. “Este viaducto va a dar mucha movilidad a toda la zona congestionada de La Chorrera”, declaró Eric Portugal, director de Proyectos Especiales del MOP.
A la altura de Capira se construirá una variante o circunvalación de 3.1 kilómetros para evitar el tránsito por el centro de la población, mientras que en Campana se levantará otro viaducto de 1.5 kilómetros. “Las zonas que están entre variantes como Campana y el pueblo de Capira se van a mantener en dos carriles y se harán trabajos de rehabilitación y mejoras”, apuntó Portugal.
El proyecto incluye, además, la rehabilitación de puentes y la construcción de pasos peatonales.
El periodo de ejecución de la obra es de 620 días, es decir, un año y ocho meses.
SEGUNDO TRAMO
El próximo viernes está programada la entrega de propuestas para la licitación del segundo tramo de este proyecto, que irá desde Santa Cruz hasta San Carlos.
Esta obra contempla además una variante de 13.4 kilómetros desde Santa Cruz hasta Punta Barco, donde se construirá un intercambiador para incorporarse a la carretera Panamericana. Desde ese punto seguirá la ampliación hasta San Carlos.
El tramo de carretera actual que corre paralelo a la variante permanecerá con dos carriles en ambos lados.
En la zona de Coronado se hará una mejora en la intersección alargando el carril de giro a la izquierda cuando se va desde Panamá hacia Coronado y se creará un retorno a nivel para los conductores que salen de ese sector y quieren ir hacia el interior de la República. En esta zona, “los movimientos serán más fáciles y menos peligrosos, porque la mayor parte del tráfico irá por la variante”, apuntó Portugal.