Maersk Line, la naviera más grande del mundo y uno de los principales clientes del Canal de Panamá, cerró la compra de Hamburg Süd al Grupo Oetker, aunque el proceso está sujeto a la aprobación de las entidades regulatorias de ambos países.
De acuerdo con las publicaciones internacionales, la operación implicará un pago de 4 mil millones de dólares en efectivo por parte de la danesa al grupo alemán. El proceso se podría completar a finales de este año.
La compra o fusión de empresas navieras ha sido la tendencia durante los últimos años como un mecanismo del mercado para ser más eficiente en materia de costos y seguir consolidando el liderazgo.
Hamburg Süd es la séptima línea de transporte marítimo de contenedores más grande del mundo y según los registros, ha sido un operador con una fuerte presencia en América Latina desde que fue creada en 1871.
De acuerdo con los analistas del sector, esta compra de Maersk favorece a Panamá, porque la naviera alemana Hamburg Süd tiene su centro de operación en Cartagena, Colombia, donde maneja un aproximado de 700 mil TEU (unidad equivalente a 20 pies de largo) y Maersk Line tiene su hub de trasbordo en Panamá.
Al comprar esta empresa es posible que Maersk traslade todo ese volumen de carga a Panamá.
“Consideramos que el precio de compra de 4 mil millones de dólares es una valoración justa de Hamburg Süd. Al mantener Hamburg Süd como una empresa independiente y bien dirigida, vamos a limitar los riesgos y costos de transacción e integración, al tiempo que la extracción de las sinergias operativas. La adquisición de Hamburg Süd será, por tanto, crear un valor sustancial a Maersk Line ya en el año 2019”, dijo Søren Skou, CEO de Maersk, según publicó la revista Embarcadero.
Con la compra de su rival alemana, Maersk Line alcanzará una capacidad de 3.9 millones de TEU, lo que significa una cuota de mercado del 18.6% a nivel mundial, con una flota de 743 barcos. Antes de esta compra la empresa danesa tenía una participación de mercado de 15.7%.
La operación ya tiene la aprobación de la Comisión Europea y del Departamento de Justicia de Estados Unidos, pero todavía hace falta el visto bueno de otros países.
La danesa se beneficiará de esta fusión en América Latina, donde Hamburg Süd -que tiene dos filiales en Brasil y Chile- seguirá existiendo como marca independiente, a fin de limitar los riesgos de integración y costos, indica la publicación.
“Hamburg Süd tiene una marca fuerte y una atractiva propuesta de valor al cliente. Creemos que estos elementos son clave para la adquisición de convertirse en un éxito. Por lo tanto, Hamburg Süd permanecerá bajo propia gestión y la responsabilidad completa de la marca”, agregó Skou.
Hamburg Süd facturó en 2015 $6 mil 726 millones, de los que $6 mil 261 millones provienen de sus actividades de transporte marítimo de contenedores.
“Vemos la adquisición de Hamburg Süd por Maersk Line como un desarrollo natural y estamos convencidos de que Hamburg Süd va a prosperar bajo una continua gestión propia y mantener no solo los servicios ofrecidos a sus clientes, sino también proporcionar a sus empleados una fantástica oportunidad de continuar la formación del futuro de la industria como un proveedor líder de servicios”, dijo Ottmar Gast, presidente del consejo ejecutivo Hamburg Süd.
