Hanjin Shipping, la línea marítima de contenedores más grande de Corea del Sur, fue declarada en insolvencia total en una corte de Seúl, provocando el cierre y venta de una de las quiebras más considerables en la historia del sector naviero.
La corte del distrito central de Seúl, en Corea del Sur, declaró la insolvencia absoluta después de cumplirse las dos semanas de plazo que tenían para apelar la decisión, publicó Full Avante News.
Según esta publicación, la corte ahora tomará las medidas finales para liquidar la compañía y ha escogido al juez Kim Jin-han como el encomendado.
Esta corporación de justicia ha prometido esforzarse en cumplir con todos los pasivos mediante el proceso de liquidación.
Indica que estas reclamaciones deben ser presentadas antes del 1 de mayo para iniciar la evaluación el 1 de junio.
Fundada hace 40 años por la familia Cho, quienes igualmente controlan la aerolínea Korean Air, Hanjin Shipping buscó protección de la corte en agosto, creando un desastre en la cadena de suministro al dejar 14 mil millones de dolares a la deriva.
La quiebra de Hanjin Shipping ha sido la más grande en la historia del transporte contenerizado, pero a través de su historia fue más que una línea contenerizada, teniendo también buques graneleros, tanqueros, LNG y terminales.
La quiebra repercutió en todo el sistema de carga marítimo, incluyendo el Canal de Panamá, por donde pasaban buques panamax y neopanamax. Esto trajo un reacomodo de la carga entre el resto de las empresas navieras en servicio.
Algunos expertos del sector han advertido que el colapso de Hanjin en agosto de 2016 fue “una llamada de atención” para toda la cadena de suministro de transporte marítimo. La advertencia viene principalmente por la carga que se transportaba en los buques de Hanjin y que no se podía tocar porque los puertos no permitían a los barcos llegar a muelle debido a la situación que atravesaba la empresa. Esto ocasionó que las pérdidas de millones y millones de dólares se dieran en toda la cadena. La experiencia de Hanjin se ha puesto como ejemplo para que no se repita y en caso de otra quiebra se pueda proceder a mover la carga de los barcos.