Tras unas negociaciones “llevadas a cabo eficazmente”, Opel entrará en la familia PSA, después de que las instancias dirigentes del grupo automovilístico francés autorizaran la compra de la filial europea de General Motors, que también incluye a Vauxhall, indicó una fuente próxima a la operación.
El Consejo de Vigilancia de PSA (que engloba a Peugeot, Citroën y DS) dio luz verde a la compra, que será oficializada mañana, y convertirá al grupo en el segundo constructor europeo de automóviles por detrás de Volkswagen, precisó esta fuente que pidió el anonimato. PSA había anunciado el 14 de febrero, ante la sorpresa general, que estaba negociando la compra de Opel y Vauxhall, una división europea de GM en déficit crónico desde hace 16 años y que perdió otros 257 millones de dólares el año pasado.
Estas negociaciones han desembocado en menos de tres semanas en un acuerdo, señal de que “se llevaron a cabo eficazmente”, precisó esta fuente, que no dio más detalles sobre el acuerdo, y tampoco el precio de la transacción. Sobre la operación, que suscita “mucho entusiasmo y satisfacción” en ambas partes, según la misma fuente, PSA se negó a hacer comentarios. El anuncio previsto para mañana dará qué hablar en el Salón del Automóvil de Ginebra (Suiza), que abre sus puertas a la prensa un día después.
El grupo PSA acaba de publicar unos resultados financieros sólidos para 2016 con $2 mil 284 millones de beneficio neto, tres años después de haber sido salvado de la quiebra por la entrada en su capital del Estado francés y del conglomerado industrial chino Dongfeng.
Esta recuperación, lograda mediante una racionalización de las gamas y procesos industriales, y ayudada también por la reactivación del mercado europeo del automóvil desde 2013, demuestra, según el consejero delegado de PSA Carlos Tavares, la empresa posee la experiencia necesaria para ayudar a Opel a “salir de la encrucijada”. Tavares había declarado en esa ocasión que quería crear con Opel, la marca distribuida en Europa Continental, y Vauxhall, bajo la cual se comercializan los mismos vehículos en el Reino Unido, un “campeón europeo” del automóvil. Cuando la operación se materialice, PSA controlará un 16% de las matriculaciones de vehículos particulares nuevos en Europa, frente al 24% de Volkswagen. PSA sacó al mercado 3.15 millones de vehículos en el mundo el año pasado.