Explotar el potencial del sector marítimo panameño, uno de los pilares de la economía del país, es parte de lo que esboza la propuesta del presidente electo, Laurentino Cortizo, para el próximo quinquenio.
Las acciones del gobierno electo para atender el sector marítimo aparecen en su plan, pese a que cuando la Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP) organizó un debate presidencial sobre el futuro que le espera a este sector, ninguno de los candidatos asistió a la convocatoria.
Los objetivos del plan señalan tareas a desarrollar a nivel de la estructura de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), como entidad reguladora, así como capacitación del personal y los servicios que se prestan a la comunidad marítima.
Menciona el cluster marítimo, logístico y portuario que representa aproximadamente 30% del producto interno bruto (PIB) del país y genera, directa e indirectamente, cerca de 290 mil empleos.
“No seguiremos dándole la espalda al mar”, afirma la propuesta del candidato presidencial electo.
Plantea la modernización de la AMP no solo en términos de tecnología, sino de atención al cliente.
“La estructura de la institución será revisada y actualizada para que sea una entidad eficiente en su gestión”, puntualiza.
Panamá tiene el registro de naves más grande del mundo con más de 8 mil embarcaciones de distintos países, pero su administración la ejecuta el Estado, mientras que los países competidores del registro panameño tienen contratadas empresas privadas para que administren el registro de naves y ser más eficientes.
La administración gubernamental que comenzará el 1 de julio próximo también busca implementar la Estrategia Logística Nacional 20-30, revisar la normativa que rige el Registro Panameño de Naves y modernizarlo para hacerlo más eficiente y competitivo frente a otros registros.
Señala que utilizando el cuerpo consular y las oficinas regionales de la AMP ubicadas en Estados Unidos, Europa y Asia, se crearía una red internacional de mercadeo del registro.
“Debemos entender que este conglomerado comprende una serie de actores y actividades diversas, que debemos fortalecer y potenciar”, reconoce. Aquí se incluye el Canal, el registro de naves, los puertos, actividad de trasbordo, movimiento de carga, logística, astilleros, abastecimiento de combustible, avituallamiento de buques, armadores y agencias navieras.
También se refiere a revisar otras actividades, como marina y yates, turismo de cruceros, pesca comercial, compañías de remolcadores, compañías de pilotos y organizaciones reconocidas.
Otro de los aspectos que menciona son las deficiencias en la formación técnica especializada del personal, una oferta de mano de obra limitada y la casi nula capacidad en innovación y desarrollo tecnológico de la industria, factores que llevan a concluir, indica, que este segmento requiere de una atención especial inmediata.