Transcurridos los dos primeros meses del año, los papeles de Latam Airlines Group y Copa Holdings, tenedora de las acciones de la aerolínea panameña Copa Airlines, se anotaron los mayores incrementos entre las compañías aéreas que operan en Latinoamérica.
La semana pasada, Latam, integrado por la chilena LAN y la brasileña Tam, confirmó que la aerolínea Qatar Airways cerró la compra del 10% del grupo por 608 millones de dólares, lo que significa una inyección económica para el grupo sudamericano que viene registrando pérdidas millonarias por la caída en la demanda en mercados importantes, como el brasileño. Las acciones de Latam cerraron el primer bimestre del año con un avance de 19% y se intercambian a 10.11 dólares.
Por su parte, los títulos de Copa Holdings se intercambian a un precio de 107 dólares, un alza de 16.5% en comparación con los 92.14 dólares de inicio de año.
Copa Holdings superó la expectativa del mercado y obtuvo una mayor ganancia por acción, 1.42 dólares en el cuarto trimestre de 2016, mientras que el consenso del mercado era que alcanzaría 1.35 dólares.
En su informe financiero correspondiente a 2016, la empresa reportó que obtuvo una utilidad neta de 339 millones de dólares.
Pese a que los ingresos totales cayeron el año pasado 1.3% hasta 2 mil 221 millones de dólares, la empresa revirtió la tendencia negativa de 2015, cuando perdió 225 millones de dólares. Las crisis en Brasil, Venezuela, Colombia y Argentina, mercados primarios para la aerolínea, afectaron la operación de la empresa en 2015.
El año pasado, Copa Holdings transportó 17.6 millones de pasajeros, un incremento de 8.5% al compararse con los datos del año anterior.
Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Holdings, indicó que la estabilidad de las monedas latinoamericanas, sumado a una reducción de capacidad en mercados con poca demanda, permitió que la compañía atravesara el clima adverso en la región.
Otra aerolínea que se anotó un resultado positivo en los dos primeros meses del año fue Delta Airlines. Las acciones de la empresa avanzaron 1.03% y terminaron febrero en 49.48 dólares.
Delta Airlines y Aeroméxico están negociando una alianza que les permitiría a las dos compañías incrementar el número de pasajeros entre Estados Unidos y México, aunque el acuerdo todavía está en negociación y se enfrenta a cuestiones políticas entre los gobiernos de ambas naciones.
A diferencia de Copa y Delta, el precio de los títulos del resto de las grandes aerolíneas que operan en la región retrocedió en los primeros 59 días del año.
En el caso de Avianca, que anunció el inicio de negociaciones con United Continental Holding para establecer una alianza comercial, sus acciones cayeron 23% en los dos primeros meses del año.
La poca información sobre el acuerdo que será negociado no fue del agrado de los inversionistas, lo que hizo retroceder el precio hasta los 7.70 dólares.
Avianca está buscando una alianza que le permita renovar su flota de aeronaves de largo trayecto.