Aerolíneas Argentinas, S.A., evalúa reemplazar sus 26 Embraer E190 por aviones más grandes. El problema es que necesita deshacerse de la vieja flotilla y es poca la demanda de aviones regionales usados.
Embraer se prepara a iniciar la producción de versiones mejoradas de sus aviones más vendidos al mismo tiempo que rivales desde Canadá a Japón renuevan sus propias ofertas de aeronaves con capacidad para 90 a 100 asientos.
“Este espacio se está volviendo multitudinario”, dijo George Ferguson, analista de Bloomberg Intelligence, mencionando las nuevas opciones de Bombardier Inc., Mitsubishi Aircraft Corp. y Sukhoi Civil Aircraft. “El problema que se presenta siendo multitudinario desde el punto de vista de un producto nuevo es que todos comienzan a rebajar un nuevo producto y eso significa que todos los productos usados también bajan”.
Aerolíneas está evaluando la compra de nuevos aviones de varios fabricantes incluidos Embraer, S.A., Airbus SE y Boeing Co., en una apuesta a que la demanda crecerá a medida que la economía argentina avanza hacia la recuperación y aumentan los viajes aéreos.
“En un mercado en crecimiento como el que tenemos, todo indica que el E190 no es el avión más idóneo”, dijo el CFO de Aerolíneas Argentinas, Abbott Reynal, en una entrevista.
“Si tienes un mercado que consume más, no es lógico volar con un avión chico y la misma cantidad de pilotos, mecánicos, etcétera”. Dicho esto, si Aerolíneas no puede conseguir un buen precio por sus 26 Embraer, la actualización de la flota podría peligrar, dijo.
El mejor camino para Aerolíneas podría ser volver a vendérselos a Embraer y cambiarlos por modelos más nuevos, dijo Ferguson de Bloomberg.