La Contraloría General de la República refrendó la séptima adenda acordada entre el Aeropuerto Internacional de Tocumen y la constructora brasileña Odebrecht, que ahora se identifica como CNO S.A.
La adenda extiende hasta al 31 de marzo la presencia de la compañía en la construcción de la nueva terminal de pasajeros, proyecto que desde 2012 ha sufrido cambios y demoras, entre ellas, la provocada por la pandemia respiratoria del coronavirus (Covid-19), que detuvo la construcción del proyecto por varios meses.
En la sexta adenda se estableció que CNO terminaría la obra civil el 29 de febrero y después de esa fecha tendría 4 meses para ultimar los detalles o fallas detectadas por Tocumen en las inspecciones en el proyecto.
Para finales de 2020 el contratista había corregido más de 6 mil pendientes de un listado de 10 mil.
La mayoría relacionados con los sistemas internos del edificio como equipos eléctricos e informáticos, había comentado, Raffoul Arab, gerente general de Tocumen S.A.
Con el pasar de los años y cambios en el diseño, el costo del proyecto de 116 mil metros cuadrados pasó de 679 millones de dólares a 917 millones de dólares.
Entre las modificaciones que registró el diseño original fue la ampliación del puente conector y el reemplazo del jardín central por espacios para restaurantes, oficinas, entre otros.
A inicio de 2020, el aeropuerto mantenía un saldo de 84 millones de dólares con la empresa que ha aceptado el pago de sobornos entre 2009 y 2014 en Panamá.
El año pasado el plan de Tocumen era habilitar nuevas puertas de abordaje en el nuevo edificio, pero todo dependerá del movimiento de pasajeros, que en enero pasado estuvo un 68% por debajo de los números reportados en igual mes de 2020.
El año pasado el tráfico de personas por la principal terminal de pasajeros del país cayó un 72% y se estima que no será hasta 2024 que se repitan los números de 2019.