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El cargo de agua generó $137.1 millones para el Canal

El cargo de agua generó   $137.1 millones para  el Canal
Ricaurte Vásquez, administrador general de la Autoridad del Canal de Panamá. Archivo

El desarrollo del mercado de futuros para el agua en la bolsa de valores no es diferente al concepto desarrollado por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) a principios del presente año.

En enero de 2020, el administrador del Canal, Ricaurte Vásquez, estableció el cargo por agua dulce (CAD) como una respuesta a la carencia del recurso y la urgencia de ofrecer una solución a largo plazo al tema de suministro de este activo, tanto para el consumo humano como para la operación del Canal.

En el caso del Canal, Vásquez diseñó el modelo, que aparece en el portal de la Autoridad del Canal, a través de una fórmula matemática que determina el valor diario de cara a la proyección del precio futuro para los 60 días subsiguientes, dependiendo de los cambios en el nivel del Lago Gatún.

“El cargo aumenta cuando el nivel del lago disminuye y viceversa”, indicó en su oportunidad el administrador de la vía acuática.

Para el Canal, se trata de una metodología transparente para el cliente, como lo es la cotización en la bolsa recién establecida, ya que permite a los clientes de la ruta panameña tener un estimado de los costos por transitar el Canal.

La iniciativa de incluir el CAD el 15 de febrero pasado generó al Canal un ingreso adicional de $137.1 millones para el año fiscal 2020 que cerró el pasado 30 de septiembre.

Además, el modelo de precios de agua diseñado se aplica también para determinar el valor y rendimiento de las inversiones que el Canal debe desarrollar en los próximos años en su programa hídrico, que tiene como objeto resolver el problema de agua en los próximos 50 años, tanto para consumo humano y uso industrial en la región metropolitana, como para las operaciones del Canal.

Un dato curioso es que el precio al cual cerró el mercado de agua el jueves 10 de diciembre hubiese representado un cargo de aproximadamente $80,000 al tránsito de un buque por el Canal; muy aproximado al cargo por agua dulce que corresponde a un buque portacontenedores que utiliza la esclusa Neopanamax.

El Canal ha manifestado que la valorización y precio del agua es para el servicio que prestan al comercio mundial. No se trata de una inclusión comercial de ese valor para el consumo humano, sino para obras de producción y uso eficiente del agua.


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