El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) prevé que para finales de 2021 esté operativo en Panamá el centro de monitoreo de carga terrestre con el que se pretende llevar un mejor registro del comercio intrarregional.
El proyecto, que es financiado por la Unión Europea, con la administración del BID y ejecutado por la Secretaría de Integración Económica Centroamericana (SIECA), consiste en la instalación de antenas de tecnología de identificación por radiofrecuencia (RFID) para monitorear desde un puesto de control el movimiento de la carga. A los vehículos se le está instalando un dispositivos en el parabrisas con el que se registrará la entrada y salida a los puestos de control fronterizo terrestres. De esta forma se conocerá el movimiento de los mismos a través de las rutas fiscales.
Industria del transporte
90% del transporte de carga en la región es terrestre.
350 conductores en Panamá se dedican al transporte de carga, en su mayoría de alimentos, medicamentos y materia prima para la industria alimentaria intrarregional.
$20 millones destinará Aduanas para la adecuación del sistema de trazabilidad de la carga y mejoras en el sistema tecnológico de la entidad.
Margarita Libby, especialista en integración y comercio del BID, manifestó que para finales de 2021 deberá estar operativo este puesto de control que forma parte del Programa de Integración Logística Aduanera (PILA).
El puesto de control será administrado por la Autoridad Nacional de Aduanas (ANA) y desde allí se verificará que los camiones cumplan con la velocidad permitida y que utilicen las rutas autorizadas para el tránsito de la carga en el territorio panameño, detalló la representante del BID durante la versión virtual de CADE 2020 Región Occidental, bajo el lema Panamá en la encrucijada, organizada por la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa (Apede), Chiriquí.
Igualmente informó que el Gobierno y el organismo internacional proyectan iniciar la construcción del nuevo Centro de Control Nacional de Fronteras de Paso Canoas, en la provincia de Chiriquí a finales de 2021, un año después de la fecha original pactada para la entrega de la obra.
La infraestructura que forma parte del Programa de Integración Logística Aduanera (PILA) será financiada con un préstamo por 75 millones de dólares del BID y tiene como finalidad modernizar las aduanas de la región, a fin de abaratar costos y hacerlas más competitivas
La licitación de la obra está programada para 2020 y el inicio de la construcción para finales de 2021, manifestó Libby.
Según la especialista del BID, en una sola parada los transportistas de Panamá y Costa Rica podrán realizar todos sus trámites aduaneros para agilizar la fluidez del movimiento de carga apoyados de la tecnología.
La terminal de carga se construirá a 3 kilómetros de la línea fronteriza entre Panamá y Costa Rica. Mientras que la terminal de pasajeros o de vehículos particulares se levantará sobre la línea fronteriza en territorio panameño, detalló la representante del BID.
Se pretende que en el nuevo recinto de Paso Canoas trabajen las autoridades de Panamá y Costa Rica. En el caso de Panamá, tendrán presencia en el nuevo edificio funcionarios de la ANA, del Servicio Nacional de Migración, de la Autoridad Panameña de Seguridad de Alimentos, de la Policía Nacional, de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre. Además, de trabajadores del Ministerio de Desarrollo Agropecuario y del Ministerio de Salud.
Esta sería la segunda licitación para la construcción del nuevo paso fronterizo. En marzo pasado la ANA canceló la licitación y adjudicación para el diseño y construcción a la empresa G.M.P. Ingenieros por no entregar la fianza de cumplimento a tiempo.
El financiamiento del BID también incluye otros proyectos como la modernización de los puestos de control de Río Sereno y Guabito.
En 2014, Panamá y Costa Rica ratificaron el acuerdo para realizar mejoras en sus tres pasos fronterizos (Paso Canoas, Río Sereno y Sixaola-Guabito), implementando centros de control integrado y sistemas de facilitación comercial, basados en la gestión coordinada de fronteras, con el apoyo técnico y financiamiento del BID.
En Río Sereno habrá una sola cabecera con una parada en el lado de Costa Rica. En Sixaola–Guabito será de igual forma, pero con la parada en el lado de Panamá.