El salón aeronáutico de Dubái, el primero de importancia tras la irrupción de la pandemia de covid-19, abre sus puertas mañana en un momento en que el sector intenta recuperarse de los estragos del coronavirus y está presionado por el cambio climático.
El colapso del tráfico aéreo en la primavera boreal de 2020 debido a la pandemia paralizó a las compañías aéreas debido a la ausencia de pasajeros.
El número de personas que han vuelto a viajar en avión sube cada mes, aunque en septiembre seguía siendo un 53% inferior al de septiembre de 2019, antes de la pandemia.
Los vuelos internacionales siguen sufriendo diversas restricciones dependiendo de los Estados a los que se dirijan y su volumen es un 69% menor al registrado antes de la llegada del coronavirus. Los vuelos domésticos, más sencillos desde el punto de vista sanitario, registran un tráfico un 24% menor.
“Esto nos hace pensar que una vez que se levanten las restricciones de viaje tendremos una fuerte demanda por parte de los pasajeros”, confió Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Debido a esta crisis, las aerolíneas van a sufrir pérdidas globales de 51,800 millones de dólares este año, según la asociación. El tráfico solo volverá a su nivel prepandemia entre 2023 y 2025.
En este contexto es difícil obtener importantes encargos de aviones, como era característico en estos grandes salones. “Siempre puede haber sorpresas pero no espero grandes anuncios extraordinarios”, dijo Walsh.
Pese a todo, Airbus y Boeing llegan a Dubai con importantes novedades. El primero con sus A321neo y A350 y Boeing con el 737 MAX y 787 Dreamliner.
El constructor estadounidense hizo venir de Seattle su futuro avión de gran capacidad 777X, que aún no ha obtenido certificación. Oriente Medio es un mercado importante para este modelo de avión, que fue lanzado en la edición 2013 del salón de Dubái. Dos tercios de los encargos del 777X proceden de las compañías Emirates, Etihad y Qatar Airways.
